本實用新型涉及一種連接診斷接口的安裝結(jié)構(gòu)；尤其涉及一種汽車儀表板診斷接口安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

儀表板診斷接口常規(guī)布置在主駕下護板背面。參見圖1，常見的儀表診斷接口安裝結(jié)構(gòu)包括診斷接口安裝架1和固定在主駕下護板3上的BOSS柱31，診斷接口安裝架通過螺栓4與BOSS柱31的配合來固定連接診斷接口安裝架1。

上述結(jié)構(gòu)中，以BOSS柱為支撐結(jié)構(gòu)，與之相連的診斷接口安裝架的整體懸置在DOSS柱的端部。由于診斷接口安裝架的整體懸置，對BOSS柱強度和剛度的影響特別大，BOSS柱會有變型、彎曲和折斷的風險；同時也會因為BOSS柱剛度不足，診斷接口安裝架在行車時出現(xiàn)異響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有采用BOSS柱和診斷接口安裝架的組合結(jié)構(gòu)存在強度、剛度不足的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提出一種汽車儀表板診斷接口安裝結(jié)構(gòu)，包括診斷接口安裝架，所述診斷接口安裝架具有相連的第一彎折部和第二彎折部，所述第二彎折部上形成有用于安裝診斷接口的裝卡孔，還包括固定連接在主駕下護板上的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括至少一組卡座結(jié)構(gòu)，所述卡座結(jié)構(gòu)包括固定在所述主駕下護板上的安裝板，第一彎折部置于安裝板上并與之固定連接。

進一步，所述卡座結(jié)構(gòu)為兩組，兩組卡座結(jié)構(gòu)并排固定在所述主駕下護板上。

進一步，所述固定連接為螺紋連接。

進一步，還包括夾片螺母，所述安裝板與第一彎折部通過卡夾在安裝板上的夾片螺母固定連接在一起。

進一步，所述安裝板與所述第一彎折部通過定位配合結(jié)構(gòu)定位。

進一步，所述定位配合結(jié)構(gòu)包括橫向定位結(jié)構(gòu)和縱向定位結(jié)構(gòu)；所述縱向定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在主駕下護板上的縱向定位筋，所述縱向定位筋與第一彎折部的邊緣抵觸限制所述診斷接口安裝架沿車身縱向移動；所述橫向定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在主駕下護板上的橫向定位筋，所述橫向定位筋卡入第一彎折部上的U形槽限制診斷接口安裝架沿車身橫向移動。

進一步，所述卡座結(jié)構(gòu)還包括將安裝板支撐連接到主駕下護板上的兩條支撐筋，所述兩條支撐筋分布在安裝板的兩側(cè)。

進一步，在診斷接口安裝架的兩側(cè)設(shè)有加強翻邊。

本實用新型的有益效果是：

1、第一彎折部置于安裝板上，能減小安裝板的受力力矩，提高了整體的強度和剛度。

2、多組卡座結(jié)構(gòu)的設(shè)置，增加了支撐筋的數(shù)量，在一定程度上提高了卡座的整體強度和剛度，有效的避免了異響的出現(xiàn)。

3、夾片螺母能增強安裝板的強度，同時其結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

4、定位配合結(jié)構(gòu)能在保證安裝位置準確的條件下，提高整體的安裝速度。

5、加強翻邊的設(shè)置能調(diào)高第一彎折部和第二彎折部在使用受力過程中的強度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖；

圖3為本實用新型的使用安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-診斷接口安裝架，11-第一彎折部，111-U形槽、112-邊緣，12-第二彎折部，121-裝卡孔，13-加強翻邊；3-主駕下護板，31-BOSS柱，32-卡座結(jié)構(gòu)，321-安裝板、322-支撐筋，33-橫向定位筋，34-縱向定位筋；4-螺栓；5-夾片螺母；6-診斷接口。

具體實施方式

本實用新型汽車儀表板診斷接口安裝結(jié)構(gòu)，包括診斷接口安裝架1、主駕下護板3、支撐結(jié)構(gòu)、以及位于診斷接口安裝架1和主駕下護板3之間的定位配合結(jié)構(gòu)。支撐結(jié)構(gòu)固定連接在主駕下護板3上，診斷接口安裝架1與支撐結(jié)構(gòu)固定連接在一起。

診斷接口安裝架1具有相連的第一彎折部11和第二彎折部12，在第一彎折部11和第二彎折部12的兩側(cè)設(shè)有加強翻邊13。在第一彎折部11上形成有用于定位的邊緣112和U形槽111。在第二彎折部12上開設(shè)有安裝診斷接口6的裝卡孔121。

支撐結(jié)構(gòu)包括兩組并排固定連接在主駕下護板3上的卡座結(jié)構(gòu)32，卡座結(jié)構(gòu)32包括支撐筋322和固定連接在主駕下護板3上的安裝板321，與主駕下護板3固定連接的支撐筋322支撐固定在安裝板321的下表面上，支撐筋322分布在安裝板321的兩側(cè)。

定位配合結(jié)構(gòu)包括限制診斷接口安裝架1沿車身橫向和縱向移動的縱向定位結(jié)構(gòu)和橫向定位結(jié)構(gòu)。縱向定位結(jié)構(gòu)包括邊緣112和縱向定位筋34，縱向定位筋34設(shè)置在卡座結(jié)構(gòu)32與主駕下護板3的連接處，至少兩條的縱向定位筋34與邊緣112配合限制診斷接口安裝架1在車身縱向上的移動。橫向定位結(jié)構(gòu)包括U形槽111和橫向定位筋33，橫向定位筋33設(shè)置在卡座結(jié)構(gòu)32與主駕下護板3的連接處，橫向定位筋33與U形槽111的槽側(cè)壁配合限制診斷接口安裝架1在車身橫向上的移動。

診斷接口安裝架1與支撐結(jié)構(gòu)的固定連接，是通過第一彎折部11和安裝板321之間的固定連接來實現(xiàn)。

第一彎折部11與安裝板321的固定連接，是采用了夾片螺母5的螺紋連接。螺紋連接，包括兩個夾片螺母5和兩個螺栓4，兩個夾片螺母5分別卡夾在兩個卡座結(jié)構(gòu)32的安裝,321上，第一彎折部11放置在安裝板321，穿過第一彎折部11的螺栓4與夾片螺母5配合固定診斷接口安裝架1。

另外，上述第一彎折部11與安裝板321的固定連接，也可以是其他連接方式，比如，粘接，鉚接等不可拆裝的固定連接方式；當然也可以是其他一些可拆裝的固定連接方式，比如卡接、螺釘連接等。在本實施例中，采用的是可拆裝的固定連接方式，可拆裝的固定連接方式能夠方便維護、修理、更換本實用新型汽車儀表板診斷接口安裝結(jié)。