本實用新型涉及離合器技術領域，具體為一種離合器腳踏板。

背景技術：

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力，離合器腳踏板是控制離合器的重要部件。但是，市場上的一部分離合器腳踏板不具備緩沖功能，駕駛員在行駛過程中，一部分駕駛員經常把腳部放在離合器腳踏板上，時間久了腳部會不舒服，而且腳部很容易碰到離合器，造成離合器的非主動性運作，存在一定的弊端，嚴重影響到機動車的正常駕駛，對駕駛員造成潛在的危險，同時，一部分駕駛員在緊急情況下，因急踩離合器造成不必要的交通事故，駕駛員在踩踏離合器腳踏板時，由于離合器腳踏板防滑效果差，腳部容易滑落，安全性能低。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種離合器腳踏板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種離合器腳踏板，包括頂板和底板，所述頂板位于底板的正上方，所述頂板的頂部對稱開設有第一防滑紋路，所述頂板的頂部對稱設置有防滑凸塊，所述頂板的一側面固定連接有第一擋板，所述第一擋板靠近頂板的一側面開設有第二防滑紋路，所述頂板的另一側面固定連接有第二擋板，所述第二擋板靠近頂板的一側面開設有第三防滑紋路，所述頂板的底部對稱設置有第一支撐柱和第二支撐柱，兩個所述第一支撐柱的頂部和兩個所述第二支撐柱的頂部均與頂板的底部固 定連接，兩個所述第一支撐柱的底部均固定連接有第一滑塊，兩個所述第二支撐柱的底部均固定連接有第二滑塊，兩個所述第一滑塊的底部和兩個所述第二滑塊的底部均固定連接有第二彈簧，四個所述第二彈簧的底部均與底板的頂部固定連接。

所述底板的頂部固定連接有等距離排列的第一彈簧，每個所述第一彈簧的頂部均與頂板的底部固定連接，所述底板的頂部對稱設置有固定柱，兩個所述固定柱的底部均與底板的頂部固定連接，兩個所述固定柱的外側面均對稱開設有滑槽，兩個所述第一滑塊和兩個所述第二滑塊均與滑槽相適配，且兩個所述第一滑塊和兩個所述第二滑塊分別放置在四個滑槽內。

優選的，兩個所述第一支撐柱的水平高度和兩個所述第二支撐柱的水平高度均大于兩個所述固定柱的水平高度。

優選的，所述第一彈簧和所述第二彈簧的數量均至少為四個。

優選的，兩個所述第一支撐柱和兩個所述第二支撐柱均位于同一水平面上。

優選的，兩個所述第一滑塊所在的水平面和兩個所述第二滑塊所在的水平面均與滑槽所在的豎直面相垂直。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該離合器腳踏板，通過設置第一防滑紋路、第二防滑紋路和第三防滑紋路，有效的避免了腳部的滑落，防滑效果好，通過設置有第一擋板和第二擋板，有效的避免了腳部和離合器腳踏板的分離，能夠有效的支撐腳部，舒適度好，有效的緩解了腳部的疲勞，在緊急情況下也能夠有效的控制離合器腳踏板，通過設置有第一彈簧和第二彈簧，在第一滑塊、第二滑塊和滑槽的作用下，保證了離合器腳踏板的有效緩沖，有效的避免了離合器的非主動性運作，有效的保證了機動車的正常駕駛，有效的保障了駕駛員的人身安全，安全性能高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型頂板俯視圖的結構示意圖；

圖3為本實用新型滑槽結構示意圖；

圖4為本實用新型第二防滑紋路結構示意圖；

圖5為本實用新型第三防滑紋路結構示意圖。

圖中：1底板、2固定柱、3第二彈簧、4第一滑塊、5第一支撐柱、6第二支撐柱、7第二滑塊、8第一擋板、9頂板、10第二擋板、11第一彈簧、12第一防滑紋路、13防滑凸塊、14滑槽、15第二防滑紋路、16第三防滑紋路。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種離合器腳踏板，包括頂板9和底板1，起到支撐的作用，頂板9位于底板1的正上方，頂板9的頂部對稱開設有第一防滑紋路12，頂板9的頂部對稱設置有防滑凸塊13，起到防滑的作用，有效的避免了腳部的滑落，頂板9的一側面固定連接有第一擋板8，能夠有效的限制腳部的位置，避免了腳部向前滑動，第一擋板8靠近頂板9的一側面開設有第二防滑紋路15，起到防滑的效果，頂板9的另一側面固定連接有第二擋板10，能夠有效的限制腳部的位置，同時起到支撐腳部的作用，避免了腳部的不舒適，有效的緩解了腳部的疲勞，第二擋板10靠近頂板9的一側面開設有第三防滑紋路16，起到了防滑的作用，頂板9的底部對稱設置有第一支撐柱5和第二支撐柱6，起到支撐的作用，兩個第一支撐柱5和兩個第二支撐柱6均位于同一水平面上，保證了離合器腳踏板的平衡穩定， 兩個第一支撐柱5的頂部和兩個第二支撐柱6的頂部均與頂板9的底部固定連接，保證了第一支撐柱5和第二支撐柱6的穩定性，兩個第一支撐柱5的底部均固定連接有第一滑塊4，兩個第二支撐柱6的底部均固定連接有第二滑塊7，兩個第一滑塊4的底部和兩個第二滑塊7的底部均固定連接有第二彈簧3，第二彈簧3起到支撐頂板9的作用，能夠有效的緩解沖擊力，有效的避免了離合器在非主動操作時的移動，四個第二彈簧3的底部均與底板1的頂部固定連接，保證了第二彈簧3的穩定性。

底板1的頂部固定連接有等距離排列的第一彈簧11，起到緩沖的作用，有效的避免了急踩離合器引起的危險，第一彈簧11和第二彈簧3的數量均至少為四個，緩沖效果更好，安全性能高，每個第一彈簧11的頂部均與頂板9的底部固定連接，保證了第一彈簧11的穩定性，底板1的頂部對稱設置有固定柱2，起到支撐的作用，保證了該裝置的正常運行，兩個第一支撐柱5的水平高度和兩個第二支撐柱6的水平高度均大于兩個固定柱2的水平高度，保證了該裝置的正常使用，保證了固定柱2不會影響該離合器的正常使用，兩個固定柱2的底部均與底板1的頂部固定連接，保證了固定柱2的穩定性，兩個固定柱2的外側面均對稱開設有滑槽14，兩個第一滑塊4和兩個第二滑塊7均與滑槽14相適配，且兩個第一滑塊4和兩個第二滑塊7分別放置在四個滑槽14內，保證了第一滑塊4和第二滑塊7的正常滑動，兩個第一滑塊4所在的水平面和兩個第二滑塊7所在的水平面均與滑槽14所在的豎直面相垂直，保證了第一滑塊4和第二滑塊7的有效滑動，保證了該裝置的靈活性，操作簡單，實用方便，安全性能高。

工作原理：駕駛員將腳部放在頂板9上，第一擋板8對腳部的位置進行限制，第二擋板10支撐腳部，第一防滑紋路12、第二防滑紋路15、第三防滑紋路16和防滑凸塊13的摩擦力對腳部進行限制，在踩踏離合器時，第一滑塊4和第二滑塊7分別在滑槽14內滑動，第一彈簧11和第二彈簧3向下 壓縮，離合器運行，同時第一彈簧11和第二彈簧3對踩踏的一部分沖擊力進行緩沖。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。