本實用新型涉及電控技術領域，尤其涉及一種斷電延時供電源。
背景技術：
目前特種越野車底盤多配備電控發動機及自動變速箱，電控發動機的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)及自動變速箱的TCU(Transmission Control Unit，自動變速箱控制單元)具有數據存儲功能，要求整車在斷電后能延時若干時間(大約在30～60s左右)以便于完成數據存儲工作，因此必須安裝斷電延時繼電器。
底盤的總電源在供電電路中是靠鑰匙控制斷電延時繼電器線圈，延時繼電器觸點進而控制正、負極接觸器線圈從而實現整車擰鑰匙至ON檔上電、回OFF檔延時若干秒下電的。因此，延時繼電器對整車總電源上下電非常關鍵，一旦出現問題，會影響整車供電正常或控制單元的數據存儲。
但是因延時繼電器抗擾性差、在使用過程中會出現在發動機起動后觸點短時斷開200ms～500ms，導致接觸器也斷電，造成整車電源掉電200ms～500ms，從而影響程控取力裝置自動流程的現象。因此，僅靠延時繼電器控制底盤總電源上下電的電路可靠性較差。
技術實現要素：
本實用新型實施例通過提供一種斷電延時供電源，解決了現有控制底盤總電源上下電的電路可靠性較差的技術問題。
本實用新型實施例提供的斷電延時供電源，包括：鑰匙開關，斷電延時繼電器，第一接觸器，二極管，直流電源；所述斷電延時繼電器的繼電線圈部通過所述鑰匙開關與所述直流電源連成回路，所述第一接觸器的第一線圈部通過所述斷電延時繼電器的繼電觸點部與所述直流電源連成回路，所述二極管的正極連接在所述鑰匙開關的連接著所述繼電線圈部的一端，所述二極管的負極連接在所述第一線圈部的連接著所述繼電觸點部的一端，所述第一接觸器的第一觸點部連接在所述斷電延時供電源的第一極端。
優選的，所述斷電延時供電源還包括：第二接觸器；所述第二接觸器的第二線圈部通過所述繼電觸點部與所述直流電源連成回路，所述第二接觸器的第二觸點部連接在所述斷電延時供電源的第二極端；其中，所述第一極端為所述斷電延時供電源的正極端時，所述第二極端為所述斷電延時供電源的負極端，所述第二極端為所述斷電延時供電源的正極端時，所述第一極端為所述斷電延時供電源的負極端。
優選的，所述斷電延時供電源還包括：第一保險器；所述第一保險器連接在所述斷電延時供電源的正極端。
優選的，所述斷電延時供電源還包括：第二保險器；所述第二保險器連接在所述繼電觸點部的連接著所述直流電源的正極的一端。
優選的，所述斷電延時供電源還包括：第三保險器；所述第三保險器連接在所述鑰匙開關的連接著所述直流電源的正極的一端。
優選的，所述直流電源包括至少一級蓄電池串聯。
優選的，所述斷電延時供電源的負極端接地。
本實用新型實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：
本實用新型實施例通過二極管的正極連接在鑰匙開關的連接著繼電線圈部的一端，二極管的負極連接在第一線圈部的連接著繼電觸點部的一端的電路提供了冗余電路，從而本實用新型提供的整車供電電源除了直流電源通過斷電延時繼電器給整車供電外，直流電源還能夠通過鑰匙開關、二極管所在給整車供電，從而當鑰匙開關S1處于ON檔時，即使斷電延時繼電器的繼電觸點部因斷電延時繼電器問題而短時間斷開時，也會由鑰匙開關、二極管回路給整車供電，從而持續可靠的給整車供電，有效解決了現有控制底盤總電源上下電的電路可靠性較差的技術問題，進而提高了總電源上下電的電路可靠性，以滿足車上各用電器正常工作。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型實施例中斷電延時供電源的電路圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
本實用新型實施例提供的斷電延時供電源應用于整車供電，當然具體實施過程中，本實用新型實施例提供的斷電延時供電源也可以應用于其他需要斷電延時供電的設備。
實施例一
本參考圖1所示，本實施例一提供的斷電延時供電源包括：鑰匙開關S1，斷電延時繼電器，第一接觸器，二極管D1，直流電源。
斷電延時繼電器包括繼電線圈部K11和繼電觸點部K12，第一接觸器包括第一線圈部K21和第一觸點部K22。
斷電延時繼電器的繼電線圈部K11通過鑰匙開關S1與直流電源連成回路，第一接觸器的第一線圈部K21通過斷電延時繼電器的繼電觸點部K12與直流電源連成回路，二極管D1的正極連接在鑰匙開關S1的連接著繼電線圈部K11的一端，二極管D1的負極連接在第一線圈部K21的連接著繼電觸點部K12的一端，第一接觸器的第一觸點部K22連接在斷電延時供電源的第一極端。
當鑰匙開關S1處于ON檔(ON檔包括1檔或2檔)時，直流電源S1給斷電延時繼電器的繼電線圈部K11通電；會使斷電延時繼電器的繼電觸點部K12閉合，同時直流電源S1也會經過鑰匙開關S1和二極管D1為第一接觸器的第一線圈部K21供電，使得第一接觸器的第一觸點部K22閉合，從而整車上電；當鑰匙開關S1回到0檔時，斷電延時繼電器的繼電線圈部K11斷電，使斷電電延時繼電器的繼電觸點部K12延時設定延時時間后斷開，進而使第一接觸器的第一線圈部K21失電，第一接觸器的第一觸點部K22會斷開，從而整車下電。
具體的，第一極端為斷電延時供電源的正極端或負極端。
具體的，斷電延時繼電器的繼電線圈部K11通過鑰匙開關S1與直流電源連成回路為：繼電線圈部K11的電流輸入端與鑰匙開關S1的靜觸電端相連，繼電線圈部K11的電流輸出端與直流電源的負極相連，鑰匙開關S1的動觸電端與直流電源的正極相連。
具體的，第一接觸器的第一線圈部K21通過斷電延時繼電器的繼電觸點部K12與直流電源連成回路為：第一線圈部K21的電流輸入端與繼電觸點部K12的靜觸點端相連，繼電觸點部K12的動觸點端與直流電源的正極連接，第一線圈部K21的電流輸出端與直流電源的負極相連。
實施例二
參考圖1所示，本實施例二提供的斷電延時供電源包括：鑰匙開關S1，斷電延時繼電器，第一接觸器，第二接觸器，二極管D1，直流電源。
斷電延時繼電器的繼電線圈部K11通過鑰匙開關S1與直流電源連成回路，第一接觸器的第一線圈部K21通過斷電延時繼電器的繼電觸點部K12與直流電源連成回路，二極管D1的正極連接在鑰匙開關S1的連接著繼電線圈部K11的一端，二極管D1的負極連接在第一線圈部K21的連接著繼電觸點部K12的一端，第一接觸器的第一觸點部K22連接在斷電延時供電源的第一極端。
第二接觸器的第二線圈部K31通過繼電觸點部K12與直流電源連成回路，第二接觸器的第二觸點部K32連接在斷電延時供電源的第二極端。其中，第一極端為斷電延時供電源的正極端時，第二極端為斷電延時供電源的負極端；第一極端為斷電延時供電源的負極端時，第二極端為斷電延時供電源的正極端。
斷電延時繼電器包括繼電線圈部K11和繼電觸點部K12，第一接觸器包括第一線圈部K21和第一觸點部K22，第二接觸器包括第二線圈部K31和第二觸點部K32。
當鑰匙開關S1處于ON檔(ON檔包括1檔或2檔)時，直流電源S1給斷電延時繼電器的繼電線圈部K11通電；會使斷電延時繼電器的繼電觸點部K12閉合，同時直流電源S1也會經過鑰匙開關S1和二極管D1為第一線圈部K21、第二線圈部K31供電，使得第一觸點部K22、第二觸點部K32均閉合，從而整車上電；當鑰匙開關S1回到0檔時，斷電延時繼電器的繼電線圈部K11斷電，使斷電電延時繼電器的繼電觸點部K12延時設定延時時間后斷開，進而使第一線圈部K21、第二線圈部K31均失電，從而第一接觸器的第一觸點部K22會斷開使整車下電。
具體的，斷電延時繼電器的繼電線圈部K11通過鑰匙開關S1與直流電源連成回路為：繼電線圈部K11的電流輸入端與鑰匙開關S1的靜觸電端相連，繼電線圈部K11的電流輸出端與直流電源的負極相連，鑰匙開關S1的動觸電端與直流電源的正極相連。
具體的，第一接觸器的第一線圈部K21通過斷電延時繼電器的繼電觸點部K12與直流電源連成回路為：第一線圈部K21的電流輸入端與繼電觸點部K12的靜觸點端相連，繼電觸點部K12的動觸點端與直流電源的正極連接，第一線圈部K21的電流輸出端與直流電源的負極相連。
具體的，第二接觸器的第二線圈部K31通過斷電延時繼電器的繼電觸點部K12與直流電源連成回路為：第二線圈部K31的電流輸入端與繼電觸點部K12的靜觸點端相連，繼電觸點部K12的動觸點端與直流電源的正極連接，第二線圈部K31的電流輸出端與直流電源的負極相連。
進一步的，結合上述實施例一或實施例二，本實用新型實施例提供的斷電延時供電源還包括第一保險器F0，第一保險器F0連接在斷電延時供電源的正極，實現為整車提供安全保護。
進一步的，結合上述實施例一或實施例二，本實用新型實施例提供的斷電延時供電源還包括第二保險器F1，第二保險器F1連接在繼電觸點部K12的連接著直流電源的正極的一端，實現為第一接觸器所在回路提供安全保護。
進一步的，結合上述實施例一或實施例二，本實用新型實施例提供的斷電延時供電源還包括第三保險器F2，第三保險器F2連接在鑰匙開關S1的連接著直流電源的一端，為鑰匙開關S1所在回路提供安全保護。
具體的，直流電源包括至少一級蓄電池串聯在一起，在具體實施過程中，如圖1所示，直流電源為兩節蓄電池G1、G2串聯而成。
具體的，本實用新型實施例提供的斷電延時供電源的負極端接地，以實現接地保護。
本實用新型實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：
本實用新型實施例通過二極管的正極連接在鑰匙開關的連接著繼電線圈部的一端，二極管的負極連接在第一線圈部的連接著繼電觸點部的一端的電路提供了冗余電路，從而本實用新型提供的整車供電電源除了直流電源通過斷電延時繼電器給整車供電外，直流電源還能夠通過鑰匙開關、二極管所在給整車供電，從而當鑰匙開關S1處于ON檔時，即使斷電延時繼電器的繼電觸點部因斷電延時繼電器問題而短時間斷開時，也會由鑰匙開關、二極管回路給整車供電，從而持續可靠的給整車供電，有效解決了現有控制底盤總電源上下電的電路可靠性較差的技術問題，進而提高了總電源上下電的電路可靠性，以滿足車上各用電器正常工作。
盡管已描述了本實用新型的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。
顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。