一種新能源汽車冷彎型材的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新能源汽車冷彎型材，包括冷彎型材本體，所述冷彎型材本體兩側分別設有第一板體與第二板體，所述第一板體與第二板體之間通過連接體連接，所述冷彎型材本體外壁連接防水網狀隔層，所述冷彎型材本體內壁連接隔熱層，所述第一板體與第二板體外側均設有凹槽，所述凹槽內腔設有第一加強筋，所述第一板體與第二板體內腔均設有第二加強筋，本型材可以很好的防水與隔熱，避免了設備過熱，或燃料電池由于泄露氣體引發的燃燒放熱，板體截面設計特殊的形狀，同時設計了帶有加固層的第一加強筋與第二加強筋，提高了板體的抗拉與抗壓能力，還在板體內腔設置無損檢測裝置，可以檢測出板體內部的形變或產生的裂痕。
【專利說明】
一種新能源汽車冷彎型材
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種新能源汽車冷彎型材，屬于冷彎型材領域。
【背景技術】
[0002]新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
[0003]冷彎型鋼指用鋼板或帶鋼在冷狀態下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材，冷彎型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材，冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料，它具有熱乳所不能生產的各種特薄、形狀合理而復雜的截面，近年來，用戶對冷彎型鋼的認識已經大大提高，冷彎型鋼斷面形狀可以很復雜，生產設備及工藝則比較簡單，一次性投資小，上馬快，組織生產靈活，長度、寬度、厚度任意選擇，不首批量限制;產品表面光滑，尺寸精度高;相同斷面形狀尺寸性能相同，可節約金屬15-50%，雖然單價高于熱乳型材，但工程造價仍低于常用材料，這些特長決定他生命力強的特點，冷彎型鋼必然會受到國名經濟各行業、各部門的歡迎，原來采用熱乳型鋼的大市場，逐步被冷彎型鋼所取代，將是不可抗拒的發展趨勢。
[0004]隨著近年來中國鋼鐵工業的大發展，板帶產量也大幅度提高，這對深加工，特別對冷彎型鋼將是一次極好的機遇，隨著中國鋼鐵工業以及鋼結構等相關行業的加速發展，對冷彎型鋼的需求也越來越大，中國冷彎型鋼正面臨著一場新的發展高潮。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種新能源汽車冷彎型材，通過設置防水網狀隔層與隔熱層，使本型材可以很好的防水與隔熱，避免了設備過熱，或燃料電池由于泄露氣體引發的燃燒放熱，板體截面設計特殊的形狀，同時設計了帶有加固層的第一加強筋與第二加強筋，提高了板體的抗拉與抗壓能力，還在板體內腔設置無損檢測裝置，可以檢測出板體內部的形變或產生的裂痕。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0007]—種新能源汽車冷彎型材，包括冷彎型材本體，所述冷彎型材本體兩側分別設有第一板體與第二板體，所述第一板體與第二板體之間通過連接體連接，所述冷彎型材本體外壁連接防水網狀隔層，所述冷彎型材本體內壁連接隔熱層，所述第一板體與第二板體外側均設有凹槽，所述凹槽內腔設有第一加強筋，所述第一板體與第二板體內腔均設有第二加強筋，所述連接體內腔設有無損檢測裝置，所述第一加強筋與第二加強筋外壁均設有加固層。
[0008]進一步而言，所述加固層為碳纖維布加固隔層。
[0009]進一步而言，所述冷彎型材本體的材質為冷彎型鋼。
[0010]進一步而言，所述第一加強筋的數量為兩個，所述第二加強筋的數量為四個。
[0011 ]進一步而言，所述無損檢測裝置為射線無損檢測儀、超聲無損檢測儀等。
[0012]本實用新型有益效果:通過設置防水網狀隔層與隔熱層，使本型材可以很好的防水與隔熱，避免了設備過熱，或燃料電池由于泄露氣體引發的燃燒放熱，板體截面設計特殊的形狀，同時設計了帶有加固層的第一加強筋與第二加強筋，提高了板體的抗拉與抗壓能力，還在板體內腔設置無損檢測裝置，可以檢測出板體內部的形變或產生的裂痕。
【附圖說明】

[0013]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。
[0014]圖1是本實用新型一種新能源汽車冷彎型材結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型一種新能源汽車冷彎型材分層示意圖。
[0016]圖3是本實用新型一種新能源汽車冷彎型材側視圖。
[0017]圖中標號:1、冷彎型材本體；2、第一板體;3、第二板體;4、連接體;5、防水網狀隔層;6、隔熱層;7、凹槽;8、第一加強筋;9、第二加強筋；10、無損檢測裝置;11、加固層。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]如圖1-3所示，一種新能源汽車冷彎型材，包括冷彎型材本體I，所述冷彎型材本體I兩側分別設有第一板體2與第二板體3，所述第一板體2與第二板體3之間通過連接體4連接，所述冷彎型材本體I外壁連接防水網狀隔層5，所述冷彎型材本體I內壁連接隔熱層6，所述第一板體2與第二板體3外側均設有凹槽7，所述凹槽7內腔設有第一加強筋8，所述第一板體2與第二板體3內腔均設有第二加強筋9，所述連接體4內腔設有無損檢測裝置10，所述第一加強筋8與第二加強筋9外壁均設有加固層11。
[0020]更具體而言，所述加固層11為碳纖維布加固隔層，作纖維材料在加固結構中承擔拉應力，改善構件的受力狀態，限制裂縫的產生和發展。
[0021]更具體而言，所述冷彎型材本體I的材質為冷彎型鋼，冷彎型鋼具有熱乳所不能生產的各種特薄、形狀合理而復雜的截面，在相同截面面積的情況下，回轉半徑可增大50?60 %，截面慣性矩可增大0.5?3.0倍，因而能較合理地利用材料強度。
[0022]更具體而言，所述第一加強筋8的數量為兩個，所述第二加強筋9的數量為四個，設置第一加強筋8與第二加強筋9，提高了板體的抗拉與抗壓能力。
[0023]更具體而言，所述無損檢測裝置10為射線無損檢測儀、超聲無損檢測儀等，可以在不損害冷彎型材本體I使用性能，不傷害冷彎型材本體I內部組織的前提下，利用材料內部結構異常或缺陷存在引起的熱、聲、光、電、磁等反應的變化，對試件內部及表面的結構、性質、狀態及缺陷的類型、性質、數量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化進行檢查。
[0024]本實用新型工作原理:通過設置防水網狀隔層5與隔熱層6，使本型材可以很好的防水與隔熱，避免了設備過熱，或燃料電池由于泄露氣體引發的燃燒放熱，冷彎型材本體I截面設計特殊的形狀，同時設計了帶有加固層11的第一加強筋8與第二加強筋9，提高了冷彎型材本體I的抗拉與抗壓能力，還在冷彎型材本體I內腔設置無損檢測裝置10，可以檢測出冷彎型材本體I內部的形變或產生的裂痕。
[0025]以上為本實用新型較佳的實施方式，本實用新型所屬領域的技術人員還能夠對上述實施方式進行變更和修改，因此，本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領域技術人員在本實用新型的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新能源汽車冷彎型材，包括冷彎型材本體(I)，其特征在于，所述冷彎型材本體(I)兩側分別設有第一板體(2)與第二板體(3)，所述第一板體(2)與第二板體(3)之間通過連接體(4)連接，所述冷彎型材本體(I)外壁連接防水網狀隔層(5)，所述冷彎型材本體(I)內壁連接隔熱層(6)，所述第一板體(2)與第二板體(3)外側均設有凹槽(7)，所述凹槽(7)內腔設有第一加強筋(8)，所述第一板體(2)與第二板體(3)內腔均設有第二加強筋(9)，所述連接體(4)內腔設有無損檢測裝置(10)，所述第一加強筋(8)與第二加強筋(9)外壁均設有加固層(11)。2.根據權利要求1所述一種新能源汽車冷彎型材，其特征在于:所述加固層(11)為碳纖維布加固隔層。3.根據權利要求1所述一種新能源汽車冷彎型材，其特征在于:所述冷彎型材本體(I)的材質為冷彎型鋼。4.根據權利要求1所述一種新能源汽車冷彎型材，其特征在于:所述第一加強筋(8)的數量為兩個，所述第二加強筋(9)的數量為四個。5.根據權利要求1所述一種新能源汽車冷彎型材，其特征在于:所述無損檢測裝置(10)為射線無損檢測儀、超聲無損檢測儀等。
【文檔編號】B60K11/00GK205706137SQ201620607142
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】韓曉東, 胡春曉
【申請人】江西晟威汽車零部件有限公司