一種新型商用車側(cè)防護欄裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，是針對現(xiàn)有商用車側(cè)防護欄重量重、強度低、不美觀、對被撞體傷害較大而提供的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置。包括與車體連接的至少兩個連接板，在各連接板上通過緊固件固定或焊接有連接橫梁，還包括至少一個縱梁，縱梁與各連接橫梁之間固定連接，在縱梁朝向車頭的一端設(shè)有前防護板，在縱梁朝向車尾的一端設(shè)有后防護板，所述的前防護板前端部和后防護板的后端部均向車體中間位置折彎。本實用新型在縱梁前端設(shè)置大彎頭的前防護板，并將前防護板采用鋼板拉延成形，圓弧流線型，橫梁由矩形管彎成弧形，重量輕，縱梁采用輥壓成形，材料利用率高，強度高，斷面形狀美觀，側(cè)護欄整體美觀，符合車輛輕量設(shè)計理念，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】
一種新型商用車側(cè)防護欄裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及汽車上的防護欄。
【背景技術(shù)】
[0002]防護欄屬交通法規(guī)類產(chǎn)品強制安裝產(chǎn)品，現(xiàn)有的商用車的側(cè)防護欄結(jié)構(gòu)較為簡單，一般就是一整塊擋板，該種結(jié)構(gòu)的防護欄不具有美感，而且現(xiàn)有的側(cè)防護欄前后兩端為直板，直板在發(fā)生碰撞的時候?qū)Ρ蛔参飩O重。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有商用車側(cè)防護欄重量重、強度低、不美觀、對被撞體傷害較大而提供的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型商用車側(cè)防護欄裝置，包括與車體連接的至少兩個連接板，在各連接板上通過緊固件固定或焊接有連接橫梁，還包括至少一個縱梁，縱梁與各連接橫梁之間固定連接，在縱梁朝向車頭的一端設(shè)有前防護板，在縱梁朝向車尾的一端設(shè)有后防護板，所述的前防護板前端部和后防護板的后端部均向車體中間位置折彎。
[0006]所述的各縱梁兩端的前防護板和后防護板向車體中間位置折彎部分為弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的前防護板和縱梁之間通過緊固件固定連接或焊接;后防護板和縱梁之間通過緊固件固定連接或焊接。
[0008]所述的前防護板為鋼板，并為一次成型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的連接橫梁為弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的縱梁為滾壓成型結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型在縱梁前端設(shè)置大彎頭的前防護板，并將前防護板采用鋼板拉延成形，圓弧流線型，簡潔美觀，橫梁由矩形管彎成弧形，重量輕，縱梁采用輥壓成形，材料利用率高，強度高，斷面形狀美觀，側(cè)護欄整體美觀，符合車輛輕量設(shè)計理念，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步說明。
實施例
[0014]如圖1所示的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，包括與車體連接的第一連接板2、第二連接板4、第三連接板6、第四連接板8，在各連接板上通過緊固件固定或焊接有第一連接橫梁3、第二連接橫梁5、第三連接橫梁7、第四連接橫梁9，還包括第一縱梁12和第二縱梁13，各縱梁與各連接橫梁之間固定連接，在兩縱梁朝向車頭的一端設(shè)有前防護板1，在各縱梁朝向車尾的一端分別設(shè)有第一后防護板10、第二后防護板11，所述的前防護板前端部和個后防護板的后端部均向車體中間位置折彎。所述的各縱梁兩端的前防護板和后防護板向車體中間位置折彎部分為弧形結(jié)構(gòu)。所述的前防護板和縱梁之間通過緊固件固定連接或焊接；后防護板和縱梁之間通過緊固件固定連接或焊接。所述的前防護板為鋼板，并為一次成型結(jié)構(gòu)。所述的連接橫梁為弧形結(jié)構(gòu)。所述的縱梁為滾壓成型結(jié)構(gòu)。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，其特征在于:包括與車體連接的至少兩個連接板，在各連接板上通過緊固件固定或焊接有連接橫梁，還包括至少一個縱梁，縱梁與各連接橫梁之間固定連接，在縱梁朝向車頭的一端設(shè)有前防護板，在縱梁朝向車尾的一端設(shè)有后防護板，所述的前防護板前端部和后防護板的后端部均向車體中間位置折彎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，其特征在于:所述的各縱梁兩端的前防護板和后防護板向車體中間位置折彎部分為弧形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，其特征在于:所述的前防護板和縱梁之間通過緊固件固定連接或焊接;后防護板和縱梁之間通過緊固件固定連接或焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，其特征在于:所述的前防護板為鋼板，并為一次成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，其特征在于:所述的連接橫梁為弧形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型商用車側(cè)防護欄裝置，其特征在于:所述的縱梁為滾壓成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R19/56GK205706569SQ201620649288
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】袁衛(wèi)民
【申請人】合肥華瑞汽車零部件有限公司