本實用新型涉及到農機設備中的輪胎結構，具體來說是一種框架式結構的鋼制骨架輪胎。

背景技術：

現行的農機設備中，為了方便設備的作業和降低勞動者的工作強度，越來越多的農機設備配備了單獨的輪胎結構，在人工進行操作時很大程度上降低使用者的工作強度，且極大的提高了設備的工作效率。但是，現行的輪胎多采用的是傳統的輪胎結構，即橡膠制的輪胎，傳統的輪胎的自重較大，而其所支撐的農機設備的重量則不盡相同，當農機設備的重量較輕時，采用傳統的輪胎就體現出其弊端。

我們都知道，輪胎在設備結構中起的作用有以下幾點：(1)和車懸架共同來緩和車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動，以保證車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性； (2)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高車的牽引性、制動性和通過性；(3)承受車的重力，并傳遞其他方向的力和力矩，車行駛速度不斷提高，輪胎在高速滾動下內摩擦加劇，溫度升高，將使輪胎材料的物理力學性能下降，同時引起動負荷增加，工作條件惡化，所以還特別要求輪胎在高速使用條件下安全可靠，滾動阻力小、使用壽命長，以保證車行駛的安全性和經濟性。而上述要求往往是有矛盾的，如承載大，胎面磨損快，壽命短;柔軟舒適的輪胎，牽引能力就較差;減少滾動阻力，但操縱穩定性就差。輪胎技術的進步，就是圍繞解決這些矛盾，使輪胎的結構、材料和制造技術得到不斷的改進和提高。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種框架式結構的鋼制骨架輪胎，它采用框架式的結構，在很大程度上降低了輪胎的重量，配合農機設備進行使用具有很好的適應性。

本實用新型實現上述目的具有以下技術方案：

一種鋼制骨架輪胎，它包括輪轂、輪盤、輪輞、輻條、支撐環、胎面板。

所述的輪轂為環形結構，所述的輪盤連接到輪轂內側；所述的輪轂外側設有突起的輪輞，所述與的輪輞對應的設有支撐環，所述的支撐環與輪輞之間通過輻條進行連接，所述的輻條在支撐環和輪輞之間均勻分布；所述的支撐環上固定連接有所述的胎面板，所述的胎面板均勻的分布連接在支撐環上。

優選的，所述的輪輞在輪轂的兩側設有相對的兩圈，所述的支撐環也設有相對的兩圈，所述的輻條為弧形結構，輻條的中部向外側突起；所述的胎面板均勻的連接分布在支撐環之間。

優選的，所述的胎面板的截面形狀為弧形結構，胎面板兩側設有與支撐環相對應的凹槽，方便胎面板與支撐環的連接。

本實用新型采用上述技術方案具有以下有益效果：

輪胎整體采用骨架式的框架結構，在很大程度上減輕了輪胎的整體重量，在配合農機設備進行作業時保證了整體的靈活性，不會出現重量過大而造成的設備笨重的問題，真正的實現了降低人工的工作量，提高工作效率的問題；采用并排分布的胎面板結構，能夠保證輪胎與地面的接觸面積，使輪胎在松軟的土地上也可平穩的進行行走，而且大大提高了鋼制骨架輪胎在整個設備的同步性，省去了原來橡膠輪胎的老化、更換等等一切不必要的麻煩及費用。

大大節省了制造成本，且在使用整個過程中無需再更換任何關于輪胎的配件。本技術方案是一個成本低，效益高，永久使用，無需保養的新型技術。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示的一種鋼制骨架輪胎，它包括輪轂1、輪盤2、輪輞3、輻條4、支撐環5、胎面板6。

所述的輪轂1為環形結構，所述的輪盤2連接到輪轂1內側；所述的輪轂1外側設有突起的輪輞3，所述的支撐環5與輪輞3相對而設，所述的支撐環5與輪輞3之間通過輻條4進行連接，所述的輻條4在支撐環5和輪輞3之間均勻分布；所述的支撐環5上固定連接有所述的胎面板6，所述的胎面板6均勻的分布連接在支撐環5上。

所述的輪輞3在輪轂1的兩側設有相對的兩圈，所述的支撐環5也設有相對的兩圈，所述的輻條4為弧形結構，輻條4的中部向外側突起；所述的胎面板6均勻的連接分布在支撐環5之間。

所述的胎面板6的截面形狀為弧形結構，胎面板6兩側設有與支撐環5相對應的凹槽，方便胎面板與支撐環的連接。