本發(fā)明涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電子加速器踏板總成。

背景技術(shù)：

加速器踏板是汽車加速時要操控的汽車部件，可控制機動汽車汽缸的進油量進而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，最終實現(xiàn)對機動車車速的控制。傳統(tǒng)的加速器踏板總成大都是通過連桿或者拉索來實現(xiàn)加速器開度控制的，其一系列動作均為機械運動。眾所周知，機械運動的傳動精度和靈敏度無法達到一個很高的要求，所以傳統(tǒng)的加速器踏板總成無法實現(xiàn)加速器精確控制的技術(shù)目的，需要提供一種傳動精度高，靈敏度高的電子加速器踏板總成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種電子加速器踏板總成，該電子加速器踏板總成結(jié)構(gòu)簡單，傳動精度好，靈敏度高，使得人們的駕駛體驗感更好。

為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種電子加速器踏板總成，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有踏板底座，所述踏板底座上設(shè)有踏板軸，所述踏板軸上套接有轉(zhuǎn)軸套，所述轉(zhuǎn)軸套上一體成型有踏板，所述轉(zhuǎn)軸套呈弧形，所述轉(zhuǎn)軸套一端與踏板固連，另一端呈圓環(huán)形套接固定在踏板軸上，在轉(zhuǎn)軸套上固設(shè)有導磁環(huán)，導磁環(huán)內(nèi)間隔的固設(shè)有兩塊磁鐵，在兩塊磁鐵之間于踏板軸上設(shè)有霍爾元件組，在導磁環(huán)和外殼之間還設(shè)有線路板，所述霍爾元件組插接在線路板上構(gòu)成線路板的一部分。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)軸套上設(shè)有兩個弧形過渡部。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)軸套內(nèi)部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有聯(lián)接固定板。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明的電子加速器踏板總成踩下踏板后，踏板帶動轉(zhuǎn)軸套繞踏板軸轉(zhuǎn)動進行帶動導磁環(huán)和磁鐵轉(zhuǎn)動，磁鐵的位置變化會引起霍爾元件組感應(yīng)的電壓產(chǎn)生變化，該變化傳遞到線路板上進行處理，并計算出踏板的動作幅度來達到精確控制，該方式控制更加精確，不易出錯。

2.在轉(zhuǎn)軸套上設(shè)有兩個弧形過渡部，使得轉(zhuǎn)軸套的銜接更加順暢，結(jié)構(gòu)更加合理，更加方便人們踩擊踏板。

3.在轉(zhuǎn)軸套上還設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有聯(lián)接固定板，這樣部分挖空轉(zhuǎn)軸套，使得整個踏板總成的重量降低，便于人們踩擊，另一方面聯(lián)接固定板也使得整個轉(zhuǎn)軸套的穩(wěn)固性能達到要求，不會被折斷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、踏板；2、轉(zhuǎn)軸套；3、外殼；4、踏板軸；5、線路板；6、霍爾元件組；7、磁鐵；8、聯(lián)接固定板；9、弧形過渡部；10底座。

具體實施方式

下面通過結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步詳細描述。

見圖中，本電子加速器踏板總成包括外殼3，外殼3內(nèi)設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)安裝有加速器踏板底座10，加速器踏板底座10上設(shè)有踏板軸4，所述踏板軸4上套接有轉(zhuǎn)軸套2，所述轉(zhuǎn)軸套2上一體成型有踏板1，所述轉(zhuǎn)軸套2呈弧形，所述轉(zhuǎn)軸套2一端與踏板1固連，另一端呈圓環(huán)形套接固定在踏板軸4上，在轉(zhuǎn)軸套2上固設(shè)有導磁環(huán)，導磁環(huán)內(nèi)間隔的固設(shè)有兩塊磁鐵7，在兩塊磁鐵7之間于踏板軸4上設(shè)有霍爾元件組6，在導磁環(huán)和外殼3之間還設(shè)有線路板5，所述霍爾元件組6插接在線路板5上構(gòu)成線路板5的一部分。

本電子加速器踏板工作時，踏板1下壓帶動轉(zhuǎn)軸套2轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸套2與底座10上的踏板軸4產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套2上的磁鐵7轉(zhuǎn)動，磁鐵7轉(zhuǎn)動導致周圍的磁場方式變化，此時，設(shè)置在踏板軸4上的霍爾元件組6感應(yīng)到磁場的變化產(chǎn)生電信號，將電信號發(fā)生到線路板5上進行處理，并計算出踏板1的動作幅度來控制加速器，該控制方式更加精準，使得駕駛的調(diào)控性更好。

更進一步的，在轉(zhuǎn)軸套2上設(shè)有兩個弧形過渡部9，弧形過渡部9使得整個轉(zhuǎn)軸套2的彎曲幅度更加合理，符合人們踩擊加速器的習慣。

更進一步的，在轉(zhuǎn)軸套2內(nèi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有聯(lián)接固定板8，凹槽的設(shè)置使得整個加速器踏板的重量更輕更便于駕駛者踩擊，在凹槽內(nèi)設(shè)置聯(lián)接固定板8使得轉(zhuǎn)軸套2的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性能達到要求，不易折斷。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。