本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用雨傘掛勾結(jié)構(gòu)，尤指一種應(yīng)用于車(chē)用掛勾結(jié)構(gòu)的所屬技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

中國(guó)臺(tái)灣因地形跟所處位置的關(guān)系，擁有豐富的氣候變化性，常會(huì)因云系變化、鋒面通過(guò)或東北季風(fēng)的影響，上午可能還是陽(yáng)光普照的晴天，下午則突如其來(lái)的轉(zhuǎn)變?yōu)殛幱晏欤嗜藗兂３?huì)于車(chē)上都備有雨傘，以應(yīng)付多變的氣候，然雨傘的收納擺放常常造成使用者即大的困擾，故申請(qǐng)人針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行研發(fā)而完成本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于氣候的多變而于車(chē)內(nèi)攜帶雨傘無(wú)法有效收納及占空間的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的，在于提供一種車(chē)用雨傘掛勾結(jié)構(gòu)，在車(chē)內(nèi)有效收納雨傘，并節(jié)省空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車(chē)用雨傘掛勾結(jié)構(gòu)，它包括：

一掛勾組，該掛勾組設(shè)有一卡制固定座部，而卡制固定座部頂側(cè)設(shè)有一穿制槽，且而穿制槽外側(cè)設(shè)有一上勾部，該穿制槽下設(shè)有一延伸部，而延伸部連接一圓弧勾部；以及

一繩帶體，該繩帶體一端固設(shè)有一勾耳部，而繩帶體另端設(shè)有一穿制端，其穿制端穿制固定于掛勾組之卡制固定座部所設(shè)穿制槽。

在一較佳實(shí)施例中，所述掛勾組的卡制固定座部頂側(cè)所設(shè)穿制槽內(nèi)一側(cè)設(shè)有數(shù)卡制凸點(diǎn)，而繩帶體的穿制端設(shè)有數(shù)卡固孔，其穿制端穿制于掛勾組的卡制固定座部所設(shè)穿制槽，而穿制端所設(shè)數(shù)卡固孔卡制于穿制槽內(nèi)所設(shè)數(shù)卡制凸點(diǎn)。

在一較佳實(shí)施例中，所述掛勾組的上勾部是設(shè)于穿制槽外側(cè)頂緣相對(duì)于卡制凸點(diǎn)側(cè)向上延伸。

在一較佳實(shí)施例中，所述掛勾組的圓弧勾部下方反勾狀設(shè)有至少一后勾部。

在一較佳實(shí)施例中，所述后勾部的前緣設(shè)有一抵頂緣。

本實(shí)用新型有益效果是：使汽車(chē)后廂的空間收納更為簡(jiǎn)易，且整體空間的利用性更提升，以達(dá)使用便利性佳及使用功能性佳的功效。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體狀態(tài)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體分解狀態(tài)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的立體另一角度狀態(tài)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的勾制于車(chē)座椅體局部放大第一使用狀態(tài)參考圖。

圖5是本實(shí)用新型的勾制于車(chē)座椅體第二使用狀態(tài)參考圖。

圖6是本實(shí)用新型的勾制于車(chē)座椅體第三使用狀態(tài)參考圖。

附圖標(biāo)號(hào)：10掛勾組；11卡制固定座部；110穿制槽；111卡制凸點(diǎn)；12上勾部；13延伸部；14圓弧勾部；15后勾部；150抵頂緣；20繩帶體；21勾耳部；22穿制端；220卡固孔；30車(chē)座椅體；31頭枕固定桿；32椅背部；40傘體；50包體。

具體實(shí)施方式

以下僅以實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然而并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。

請(qǐng)配合參閱圖1至圖3所示，是本實(shí)用新型車(chē)用雨傘掛勾結(jié)構(gòu)的立體狀態(tài)、立體分解狀態(tài)及立體另一角度狀態(tài)示意圖，其是包括：

一掛勾組10，該掛勾組10設(shè)有一卡制固定座部11，而卡制固定座部11頂側(cè)設(shè)有一穿制槽110，且穿制槽110內(nèi)一側(cè)設(shè)有數(shù)卡制凸點(diǎn)111，而穿制槽110外側(cè)頂緣相對(duì)于卡制凸點(diǎn)111側(cè)向上延伸設(shè)有一上勾部12，該穿制槽110下設(shè)有一延伸部13，而延伸部13連接一圓弧勾部14，且該圓弧勾部14下方反勾狀設(shè)有至少一后勾部15，該后勾部15的前緣設(shè)有一抵頂緣150；以及

一繩帶體20，該繩帶體20一端固設(shè)有一勾耳部21，而繩帶體20另端設(shè)有一穿制端22，該穿制端22設(shè)有數(shù)個(gè)卡固孔220，其穿制端22穿制于掛勾組10的卡制固定座部11所設(shè)穿制槽110，而穿制端22所設(shè)數(shù)卡固孔220卡制于穿制槽110內(nèi)所設(shè)數(shù)個(gè)卡制凸點(diǎn)111；

藉由上述結(jié)構(gòu)之配合以完成本實(shí)用新型的車(chē)用雨傘掛勾結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)配合參閱圖1至圖6所示，是本實(shí)用新型車(chē)用雨傘掛勾結(jié)構(gòu)的立體狀態(tài)、立體分解狀態(tài)、立體另一角度狀態(tài)、勾制于車(chē)座椅體局部放大第一使用狀態(tài)、勾制于車(chē)座椅體第二使用狀態(tài)及勾制于車(chē)座椅體第三使用狀態(tài)參考圖，其掛勾組10的卡制固定座部11所設(shè)穿制槽110，供繩帶體20所設(shè)穿制端22穿制，而卡制固定座部11的穿制槽110內(nèi)所設(shè)數(shù)卡制凸點(diǎn)111，是分卡制于繩帶體20的穿制端22所設(shè)數(shù)卡固孔220，藉由將繩帶體20的勾耳部21勾制于一車(chē)座椅體30所設(shè)頭枕固定桿31，而卡制固定座部11之后勾部15所設(shè)抵頂緣150，抵頂于車(chē)座椅體30所設(shè)椅背部32，而一傘體40傘柄勾制于掛勾組10所設(shè)上勾部12或圓弧勾部14，或以傘身穿制于上勾部12或圓弧勾部14，另掛勾組10所設(shè)后勾部15可供勾掛一包體50，使汽車(chē)后廂之空間收納更為簡(jiǎn)易，且整體空間的利用性更提升，以達(dá)使用便利性佳及使用功能性佳的功效。

綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)可達(dá)到上述諸項(xiàng)功能及目的，故本實(shí)用新型應(yīng)符合專(zhuān)利申請(qǐng)要件，爰依法提出申請(qǐng)。