本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防護(hù)杠。

背景技術(shù)：

汽車前后端裝有汽車防護(hù)杠，汽車防護(hù)杠不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。

市面上的汽車防護(hù)杠多是采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中空吹塑成型，在結(jié)構(gòu)上，防護(hù)杠的主體及下護(hù)板一體化，不需要額外的裝配工序，具有裝配簡單的優(yōu)點(diǎn)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車防護(hù)杠，產(chǎn)品的壁厚均勻度較差，過薄處降低了產(chǎn)品的綜合使用性能，且產(chǎn)品的整體尺寸精度不高，與原車配合度較差，坯料的表面狀態(tài)較差，后噴涂工序通常需要深度打磨，難度較大，成本較高，且對于弧度較大的產(chǎn)品，中空吹塑成型的材料利用率較低。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車防護(hù)杠，具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷。

因此，研發(fā)出一種汽車防護(hù)杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護(hù)杠具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車防護(hù)杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護(hù)杠具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型提供了一種汽車防護(hù)杠，所述汽車防護(hù)杠包括：防護(hù)杠主體；所述防護(hù)杠主體為一體注塑成型塑料主體。

優(yōu)選地，所述防護(hù)杠主體的上部設(shè)置有裝飾紋路，所述裝飾紋路的表面設(shè)置有防刮層。

優(yōu)選地，所述防刮層為彈性橡膠漆防刮層。

優(yōu)選地，所述汽車防護(hù)杠還包括：左蓋板、中蓋板和右蓋板；

所述左蓋板、中蓋板和右蓋板分別與所述防護(hù)杠主體連接，所述左蓋板、中蓋板和右蓋板與所述防護(hù)杠主體之間有空隙。

優(yōu)選地，所述左蓋板為塑料左蓋板。

優(yōu)選地，所述中蓋板為塑料中蓋板。

優(yōu)選地，所述右蓋板為塑料右蓋板。

優(yōu)選地，所述汽車防護(hù)杠還包括：裝車孔；

所述裝車孔蓋設(shè)置于所述防護(hù)杠主體的表面。

優(yōu)選地，所述裝車孔的個數(shù)為2個以上。

優(yōu)選地，所述汽車防護(hù)杠還包括：連接片；

所述連接片穿過所述裝車孔，連接汽車防護(hù)杠和車體。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種汽車防護(hù)杠，所述汽車防護(hù)杠包括：防護(hù)杠主體；所述防護(hù)杠主體為一體注塑成型塑料主體。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，防護(hù)杠主體為一體注塑成型塑料主體，具有整體厚薄均勻的優(yōu)點(diǎn)，可以與車身完美貼合，有效提高了裝配精度，確保了汽車防護(hù)杠的防護(hù)效果。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護(hù)杠具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車防護(hù)杠的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車防護(hù)杠的背視圖；

其中，防護(hù)杠主體1、左蓋板2、中蓋板3、右蓋板4、連接片5和裝車孔6。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車防護(hù)杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護(hù)杠具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷。

為使得本實(shí)用新型的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供了一種汽車防護(hù)杠，包括：防護(hù)杠主體1；防護(hù)杠主體1為一體注塑成型塑料主體。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，防護(hù)杠主體1為一體注塑成型塑料主體，具有整體厚薄均勻的優(yōu)點(diǎn)，可以與車身完美貼合，有效提高了裝配精度，確保了汽車防護(hù)杠的防護(hù)效果。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護(hù)杠具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷。

為掩蓋防護(hù)杠主體1表面的劃痕等缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)杠主體1的上部設(shè)置有裝飾紋路，裝飾紋路的設(shè)計可以有效掩蓋劃痕等缺陷，降低了防護(hù)杠生產(chǎn)過程中的次品率，有效降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，裝飾紋路的表面設(shè)置有防刮層，提高了汽車防護(hù)杠的抗刮性能，延長使用壽命。

進(jìn)一步地優(yōu)化技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例中，防刮層為彈性橡膠漆防刮層。在汽車發(fā)生輕微碰撞時，彈性橡膠漆防刮層可以緩解一部分沖撞的能量，強(qiáng)化了汽車防護(hù)杠的功能。

本實(shí)用新型提供的一種汽車防護(hù)杠還包括：左蓋板2、中蓋板3和右蓋板4；左蓋板2、中蓋板3和右蓋板4分別與防護(hù)杠主體1連接，左蓋板2、中蓋板3和右蓋板4與防護(hù)杠主體1之間有空隙。左蓋板2、中蓋板3和右蓋板4與防護(hù)杠主體1形成了一種具有中空結(jié)構(gòu)的汽車防護(hù)杠，極大的增強(qiáng)了汽車防護(hù)杠的抗緩沖性能。

在形成中空結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為有效降低生產(chǎn)成本，同時不會因?yàn)榘惭b有汽車防護(hù)杠而影響車輛自重，本實(shí)用新型實(shí)施例中，左蓋板2為塑料左蓋板。

同理，中蓋板2為塑料中蓋板。

同理，右蓋板3為塑料右蓋板。

為便于汽車防護(hù)杠的裝配，有效降低裝配難度，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車防護(hù)杠還包括：裝車孔6；裝車孔6設(shè)置于1防護(hù)杠主體的表面。

為使得汽車防護(hù)杠可以牢固的安裝在汽車車體上，本實(shí)用新型實(shí)施例中，裝車孔6的個數(shù)為2個以上。

進(jìn)一步優(yōu)化方案，本實(shí)用新型提供的一種汽車防護(hù)杠還包括：連接片5；連接片5穿過裝車孔6，連接汽車防護(hù)杠和車體，將汽車防護(hù)杠牢固地固定在車體上。

從上述技術(shù)方案可以得出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車防護(hù)杠，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)、一體注塑成型塑料主體，整體壁厚均勻，尺寸穩(wěn)定，與車身貼合較好；

(2)、左蓋板、中蓋板和右蓋板與前護(hù)杠主體連接，形成具有中空結(jié)構(gòu)的汽車防護(hù)杠，具有一定的抗沖擊緩沖性能。

(3)、一體注塑成型塑料主體，具有良好的表面狀態(tài)，進(jìn)行后噴涂裝飾時不需要對坯料表面進(jìn)行深度打磨，提高了防護(hù)杠后表面的處理效率，大大降低了防護(hù)杠加工成本；

(4)、防護(hù)杠主體的上部設(shè)置有裝飾紋路，可以掩蓋產(chǎn)品表面缺陷；

(5)、裝飾紋路的表面設(shè)置有彈性橡膠漆防刮層，增強(qiáng)產(chǎn)品表面耐刮性，延長了汽車防護(hù)杠的使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種汽車防護(hù)杠，包括：防護(hù)杠主體1；防護(hù)杠主體1為一體注塑成型塑料主體。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，防護(hù)杠主體1為一體注塑成型塑料主體，具有整體厚薄均勻的優(yōu)點(diǎn)，可以與車身完美貼合，有效提高了裝配精度，確保了汽車防護(hù)杠的防護(hù)效果。解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護(hù)杠具有裝配精度差、防護(hù)效果不穩(wěn)定以及成本高的技術(shù)缺陷。

以上對本實(shí)用新型所提供的一種汽車防護(hù)杠進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。