本實用新型涉及充電樁領域，具體涉及一種自動斷電的充電樁系統。

背景技術：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

充電樁與汽車之間充電時，會遇到一些意外情況，如強行拔下、電路短路地震災害等，導致充電樁的電壓產生變化，若還是繼續充電會產生安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種自動斷電的充電樁系統，防止在充電時產生安全隱患。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種自動斷電的充電樁系統，包括充電樁本體、充電電路、控制電路和可控開關控制電路；

充電樁本體，該充電樁本體包括一充電槍，該充電槍在充電時與汽車電池電連接，該充電電路和可控開關控制電路均設置在充電樁本體內；

充電電路，該充電電路與充電槍連接，該充電電路通過充電槍與汽車電池電連接，該充電電路通過充電槍對汽車電池進行充電；

可控開關控制電路，該可控開關控制電路分別與充電槍和充電電路連接，該可控開關控制電路通過充電槍與汽車電池電連接，該可控開關控制電路用于檢測汽車電池的電壓，并在汽車電池電壓產值異常時自動切斷充電電路。

其中，較佳方案是：該可控開關控制電路包括電壓自檢電路、分壓電路、基準電壓源、比較器和可控硅開關電路；該電壓自檢電路與汽車電池連接，該汽車電池的用于獲取汽車電池兩端的電壓值；該電壓自檢電通過分壓電路接比較器的第一輸入端，該基準電壓源接比較器的第二輸入端；該可控硅開關電路連接與充電電路和汽車電池之間；該可控硅開關電路的控制端與比較器的輸出端連接，用于控制可控硅開關電路的通斷。

其中，較佳方案是：還包括一指示模塊，該指示模塊與可控開關控制電路連接，用于顯示通電斷電撞狀態。

其中，較佳方案是：該指示模塊為指示燈。

其中，較佳方案是：該指示模塊為顯示器。

其中，較佳方案是：還包括一控制電路，該控制電路與充電電路連接，該控制電路用于控制充電電路的工作狀態。

其中，較佳方案是：該控制電路包括一強制開關，該強制開關用于外部強制斷電。

本實用新型的有益效果在于，與現有技術相比，本實用新型通過設計一種自動斷電的充電樁系統，可控開關控制電路檢測充電電路與汽車電池間是否存在異常，并在產生異常時自動切斷充電電路，實現自動控制斷電，提高充電樁的安全性。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型充電樁系統的結構框圖；

圖2是本實用新型可控開關控制電路的結構框圖。

具體實施方式

現結合附圖，對本實用新型的較佳實施例作詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種自動斷電的充電樁系統的優選實施例。

一種自動斷電的充電樁系統，包括充電樁本體、充電電路22和可控開關控制電路23；

充電樁本體，該充電樁本體包括一充電槍21，該充電槍21在充電時與汽車電池10電連接，該充電電路22、控制電路和可控開關控制電路23均設置在充電樁本體內；

充電電路22，該充電電路22與充電槍21連接，該充電電路22通過充電槍21與汽車電池10電連接，該充電電路22通過充電槍21對汽車電池10進行充電；

可控開關控制電路23，該可控開關控制電路23分別與充電槍21和充電電路22連接，該可控開關控制電路23通過充電槍21與汽車電池10電連接，該可控開關控制電路23用于檢測汽車電池10的電壓，并在汽車電池10電壓產值異常時自動切斷充電電路22。

其中，正常情況下，充電電路22通過充電槍21對汽車電池10進行充電，同時，可控開關控制電路23實時檢測該充電過程中，充電電路22與汽車電池10的電壓情況，包括短路、斷路、電壓突變、電壓不穩定等情況，并在上述情況下自動切斷充電電路22，即充電電路22與充電槍21的連接情況，使充電槍21不能對汽車電池10充電。

進一步的，充電樁系統還包括一指示模塊，該指示模塊與可控開關控制電路23連接，用于顯示通電斷電撞狀態；優選的，指示模塊為指示燈，或者，指示模塊為顯示器。

其中，顯示器設置在充電樁本體上。

進一步的，充電樁系統還包括一控制電路，該控制電路與充電電路22連接，該控制電路用于控制充電電路22的工作狀態。其中，該控制電路包括一強制開關，該強制開關用于外部強制斷電。

如圖2所示，本實用新型提供一種可控開關控制電路的較佳實施例。

該可控開關控制電路23包括電壓自檢電路231、分壓電路232、基準電壓源233、比較器234和可控硅開關電路235。

其中，該電壓自檢電路231與汽車電池10連接，該汽車電池10的用于獲取汽車電池10兩端的電壓值；該電壓自檢電通過分壓電路232接比較器234的第一輸入端，該基準電壓源233接比較器234的第二輸入端；該可控硅開關電路235連接與充電電路22和汽車電池10之間；該可控硅開關電路235的控制端與比較器234的輸出端連接，用于控制可控硅開關電路235的通斷。

以上所述者，僅為本實用新型最佳實施例而已，并非用于限制本實用新型的范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化或修飾，皆為本實用新型所涵蓋。