本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)充電領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì)，要求充電站建設(shè)盡可能系統(tǒng)、規(guī)范。

目前，許多城市采用電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行城市公交客運(yùn)或長(zhǎng)途客運(yùn)，而充電站的建設(shè)方案就直接決定了電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)效果。電動(dòng)公交車(chē)具有行駛路線(xiàn)、里程，時(shí)間，?？康攸c(diǎn)固定等特點(diǎn)，此外電動(dòng)公交車(chē)電池容量較大，而為滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求對(duì)充電時(shí)間的要求也較高，應(yīng)建設(shè)公交換電設(shè)施，縮短電能補(bǔ)充時(shí)間。電動(dòng)公交車(chē)輛體積較大，建設(shè)專(zhuān)門(mén)的充電站對(duì)場(chǎng)地也有較高的要求。

因此，需要一種根據(jù)電動(dòng)公交車(chē)行駛特點(diǎn)，采取“直流快充為主，配合換電”充電模式的電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)，根據(jù)電動(dòng)公交車(chē)的行駛特點(diǎn)，選取直流快充與換電相結(jié)合的方式，配置以智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交車(chē)充電運(yùn)營(yíng)的智能化 管理。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)，包括充電站場(chǎng)，所述充電站場(chǎng)上設(shè)置有若干電動(dòng)公交車(chē)停車(chē)位；每個(gè)電動(dòng)公交車(chē)停車(chē)位的后端均設(shè)置有直流充電機(jī)，所有的直流充電機(jī)均電氣連接于變配電設(shè)備；每個(gè)電動(dòng)公交車(chē)停車(chē)位均設(shè)有車(chē)擋，所述車(chē)擋距離所述直流充電機(jī)至少500mm。直流充電機(jī)安裝于停車(chē)位后端并通過(guò)車(chē)擋使直流充電機(jī)與車(chē)輛邊緣至少保持500mm距離，是為了防止誤操作導(dǎo)致的車(chē)輛對(duì)直流充電機(jī)的沖撞，避免意外情況的發(fā)生。

作為一種優(yōu)選方案，所述充電站場(chǎng)上方設(shè)有雨棚。由于直流充電機(jī)采取室外安裝，對(duì)環(huán)境要求較高，需在充電站場(chǎng)上安裝雨棚保證每個(gè)電動(dòng)公交車(chē)充電過(guò)程的安全性。

作為一種優(yōu)選方案，所述直流充電機(jī)通過(guò)電纜電氣連接于所述變配電設(shè)備，所述電纜采用埋地的方式進(jìn)行敷設(shè)。

作為一種優(yōu)選方案，所有的直流充電機(jī)均無(wú)線(xiàn)通訊連接于管理監(jiān)控終端。電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)方可通過(guò)管理監(jiān)控終端對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行配電監(jiān)控、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控、計(jì)量管理、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等多方面的智能化管理。運(yùn)營(yíng)方能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)備使用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)，并且實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行情況，進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，保證公交線(xiàn)路可靠運(yùn)營(yíng)。

作為一種優(yōu)選方案，所述直流充電機(jī)采用一體式直流充電機(jī)或分體式直流充電機(jī)中的一種或幾種。一體式直流充電機(jī)將充電機(jī)、充電 接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)功能等部分集成為一個(gè)整體，適用于戶(hù)外電動(dòng)公交車(chē)直流快速充電。分立式直流充電機(jī)采用智能型高頻開(kāi)關(guān)充電電源模塊并聯(lián)，電源柜室內(nèi)安裝，充電樁室外安裝，能夠?qū)崿F(xiàn)大功率輸出，為電動(dòng)公交車(chē)提供直流快充服務(wù)。

作為一種優(yōu)選方案，所述電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)還包括換電系統(tǒng)。換電系統(tǒng)服務(wù)于采用電池?fù)Q電的電動(dòng)公交車(chē)，采用建立集中換電站的方式，進(jìn)行電動(dòng)公交車(chē)的電能補(bǔ)給。能夠做到迅速為電動(dòng)公交車(chē)提供電池更換服務(wù)，全程機(jī)械手臂操作，換電過(guò)程安全可靠，電動(dòng)公交車(chē)能夠迅速補(bǔ)電并投入運(yùn)營(yíng)，提高了能量補(bǔ)充過(guò)程效率。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、在現(xiàn)有公交車(chē)終點(diǎn)站的基礎(chǔ)上，根據(jù)車(chē)位數(shù)量建設(shè)充電設(shè)備，結(jié)合電動(dòng)公交車(chē)行駛特點(diǎn)，制定了“直流快充為主，配合換電”的充電模式。

2、直流快充采用一體式和分立式直流充電機(jī)，為提高電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)效率。

3、換電系統(tǒng)的設(shè)置使得為電動(dòng)公交車(chē)快速進(jìn)行能量補(bǔ)給。

4、設(shè)置管理監(jiān)控終端能夠使得實(shí)時(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)備使用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)，并且通過(guò)云平臺(tái)等方式實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行情況，進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，保證公交線(xiàn)路可靠運(yùn)營(yíng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理示意框圖；

圖3為換電系統(tǒng)的運(yùn)行原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。

如圖1-3所示，一種電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)，包括充電站場(chǎng)，所述充電站場(chǎng)上設(shè)置有若干電動(dòng)公交車(chē)停車(chē)位；每個(gè)電動(dòng)公交車(chē)停車(chē)位的后端均設(shè)置有直流充電機(jī)1，所有的直流充電機(jī)1均電氣連接于變配電設(shè)備3；每個(gè)電動(dòng)公交車(chē)停車(chē)位均設(shè)有車(chē)擋2，所述車(chē)擋2距離所述直流充電機(jī)1至少500mm。直流充電機(jī)安裝于停車(chē)位后端并通過(guò)車(chē)擋使直流充電機(jī)與車(chē)輛邊緣至少保持500mm距離，是為了防止誤操作導(dǎo)致的車(chē)輛對(duì)直流充電機(jī)的沖撞，避免意外情況的發(fā)生。

所述直流充電機(jī)采用公網(wǎng)供電，交流配電，可根據(jù)充電設(shè)備的功率及數(shù)量選取變壓器容量、配電裝置配置(可以是低壓配電箱、箱式變電站等)。

作為一種優(yōu)選方案，所述充電站場(chǎng)上方設(shè)有雨棚4，所述雨棚4通過(guò)立柱41進(jìn)行支撐。由于直流充電機(jī)采取室外安裝，對(duì)環(huán)境要求較高，需在充電站場(chǎng)上安裝雨棚保證每個(gè)電動(dòng)公交車(chē)充電過(guò)程的安全性。

作為一種優(yōu)選方案，所述直流充電機(jī)1通過(guò)電纜5電氣連接于所 述變配電設(shè)備3，所述電纜5采用埋地的方式進(jìn)行敷設(shè)。采用埋地敷設(shè)的方式可以降低線(xiàn)路損耗及建設(shè)成本。

作為一種優(yōu)選方案，所有的直流充電機(jī)均無(wú)線(xiàn)通訊連接于管理監(jiān)控終端。如圖2所示，電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)方可通過(guò)管理監(jiān)控終端對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行配電監(jiān)控、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控、計(jì)量管理、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等多方面的智能化管理。運(yùn)營(yíng)方能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)備使用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)，并且實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行情況，進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，保證公交線(xiàn)路可靠運(yùn)營(yíng)。

作為一種優(yōu)選方案，所述直流充電機(jī)采用一體式直流充電機(jī)或分體式直流充電機(jī)。一體式直流充電機(jī)將充電機(jī)、充電接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)功能等部分集成為一個(gè)整體，適用于戶(hù)外電動(dòng)公交車(chē)直流快速充電。分立式直流充電機(jī)采用智能型高頻開(kāi)關(guān)充電電源模塊并聯(lián)，電源柜室內(nèi)安裝，充電樁室外安裝，能夠?qū)崿F(xiàn)大功率輸出，為電動(dòng)公交車(chē)提供直流快充服務(wù)。

作為一種優(yōu)選方案，所述電動(dòng)公交車(chē)充電系統(tǒng)還包括換電系統(tǒng)。換電系統(tǒng)服務(wù)于采用電池?fù)Q電的電動(dòng)公交車(chē)，進(jìn)行電動(dòng)公交車(chē)的電能補(bǔ)給。通過(guò)設(shè)置換電系統(tǒng)，能夠做到迅速為電動(dòng)公交車(chē)提供電池更換服務(wù)，全程機(jī)械手臂操作，換電過(guò)程安全可靠，電動(dòng)公交車(chē)能夠迅速補(bǔ)電并投入運(yùn)營(yíng)，提高了能量補(bǔ)充過(guò)程效率。所述換電系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程如圖3所示。所述電動(dòng)公交車(chē)換出的電池經(jīng)過(guò)充電重新儲(chǔ)能。

使用時(shí)，需要進(jìn)行充電的電動(dòng)公交車(chē)駛進(jìn)停車(chē)位中，直至車(chē)擋使得其不能再前進(jìn)為止。將電動(dòng)公交車(chē)充電連接至直流充電機(jī)中，變配 電設(shè)備從公網(wǎng)取電并進(jìn)行交流配電。采用換電的方式補(bǔ)充電能的電動(dòng)公交車(chē)駛近所述換電系統(tǒng)進(jìn)行換電。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。