本實用新型涉及一種特種車輛，尤其是涉及一種廂式車登頂爬梯。

背景技術：

隨著國家建設與發展的需要，特種車輛已經成為經濟建設中的重要運輸和作業裝備，有著良好的發展前景。應急電源車作為廂式特種車輛的一種，是流動的備用電站，已廣泛運用于工業企業、建筑施工、工程搶險、大型集會、影視拍攝、軍工民用等場合。

隨著應急電源車的應用越來越廣泛，隨之而來的是市場競爭力越來越大。為了在競爭客戶方面占據一定的優勢，需要在電源車制作各方面提出更高的要求，尤其是在保障客戶安全方面更應該重視。

如圖1所示，現有技術方案的廂式車（比如電源車），其整車主要由底盤車1，車廂2、百葉窗3、6，發電機組4，電纜絞盤5等部分組成，并在車廂2上設置有爬梯21。

如圖2所示，這種爬梯21的制作，是先將爬梯21整體制作完成后，焊接于車廂2前圍上。該爬梯21包括有扶手管211，腳管212，襯管213，彎管214，直襯215和固定板216。首先將扶手管211，彎管214和直襯215進行焊接相連，其次將腳管212隔開，按固定間距焊接于扶手管211，最后將襯管213和固定板216焊接于扶手管211上的相關位置。

但是，這種爬梯21制作過程中需要進行多道焊接工序，制作繁瑣，且焊接對人體具有一定的傷害。爬梯21制作完成后，還需要使用大型吊裝機具將爬梯21吊運至車廂2前圍的相關位置，才能進行焊接固定，造成安裝過程過于繁瑣，制作人員在焊接爬梯21時較為困難，且爬梯21在吊運過程中存在掉落的危險。另外，該爬梯21的腳管212寬度不夠，使得客戶在使用爬梯21進行上下攀登時，腳管212與腳掌的接觸面積過小，容易造成踩空或者打滑現象，無形中給客戶帶來安全隱患；爬梯21外露焊接于車廂2前圍，從整車外觀上顯得過于突兀，影響整車的美觀性。

技術實現要素：

基于此，本實用新型的目的是針對現有爬梯制作繁瑣，安裝困難、外形及安全性差等缺點，通過簡化爬梯的制作過程和安裝過程，大大提高了工作人員在上下攀登時的安全系數；為了將一款鑲嵌式帶扶手的登頂爬梯應用于廂式車（如電源車）上，特設計一種廂式車登頂爬梯。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種廂式車登頂爬梯，包括底盤車和車廂，其特征在于：所述車廂設置有凹槽和登頂爬梯，所述登頂爬梯包括有扶手、支撐管和踏板，所述支撐管在車廂凹槽上固定連接；所述支撐管上安裝有踏板；所述扶手安裝在車廂凹槽兩邊。

一種廂式車登頂爬梯，其特征在于：所述支撐管有若干個，并通過焊接的方式固定連接在車廂凹槽上。

所述踏板通過鉚釘與支撐管固定連接。

所述踏板上設置有防滑紋條。

所述登頂爬梯安裝在車廂前圍。

所述底盤車設置有工程警燈、升降照明燈和支撐腿。

所述車廂設置有進風百葉窗和排風百葉窗。

所述車廂安裝有發電機組和電纜絞盤。

本實用新型的有益效果在于：技術上容易實現，制作簡單，整體美觀，大大增加了工作人員使用爬梯攀登時的安全性；該爬梯可以通過加大加寬內凹的深度和寬度來實現爬梯踏板與人腳掌的接觸面積，加大了攀爬空間，既提高了安全可靠性，又增加了整車的美譽度。

下面，結合附圖和實施實例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型背景技術在廂式車上的結構示意圖；

圖2是本實用新型背景技術爬梯的結構立體圖；

圖3是本實用新型涉及一種廂式車登頂爬梯在車廂上的結構示意圖；

圖4是本實用新型涉及一種廂式車登頂爬梯的登頂爬梯放大立體圖；

圖5是圖4的踏板裝配圖。

如附圖所示，其中，1為底盤車、11為工程警燈、12為升降照明燈、13為支撐腿、2為車廂、21為背景爬梯、211為扶手管、212為腳管、213為襯管、214為彎管、215為直襯、216為固定板、22為凹槽、3為進風百葉窗、4為發電機組、5為電纜絞盤、6為排風百葉窗、7為登頂爬梯、71為扶手、72為踏板、721為防滑紋條、73為支撐管、74為鉚釘。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種廂式車登頂爬梯，包括底盤車1和車廂2，車廂2設置有凹槽22和登頂爬梯7，所述登頂爬梯7包括有扶手71、支撐管73和踏板72，所述支撐管73在車廂2凹槽22上固定連接；所述支撐管73上安裝有踏板72；所述扶手71安裝在車廂2凹槽22兩邊。

一種廂式車登頂爬梯，其支撐管73有若干個，并通過焊接的方式固定連接在車廂2凹槽22上。

所述踏板72通過鉚釘74與支撐管73固定連接。

所述踏板72上設置有防滑紋條721。該防滑紋條721起到防滑作用，增加了工作人員作業安全性。

所述登頂爬梯7安裝在車廂2前圍。

所述底盤車1設置有工程警燈11、升降照明燈12和支撐腿13。工程警燈11起到警示作用；升降照明燈12可在夜間照亮場地，方便工作人員進行應急搶險的工作；所安裝的四只支撐腿13通過支座固定在底盤車1大梁的合適位置，使用時支撐腿13向下伸出觸地，將底盤車1身頂起，使底盤車1的大部分（或全部）重量由支撐腿13支撐，從而保持車體的平穩。

所述車廂2設置有進風百葉窗3和排風百葉窗6。進風百葉窗3和排風百葉窗6對電源車內部進行通風散熱。

所述車廂2安裝有發電機組4和電纜絞盤5。發電機組4是應急保供電的電源保證；電纜絞盤5可卷繞收放電纜，用于應急電源車與負載之間的電力連接。

在車廂2前圍處，使用方管焊接形成前圍骨架，再將鐵板焊接于骨架表面，形成凹槽22結構。在支撐管73上的正確位置開孔，將支撐管73依次焊接于凹槽22內左右兩邊的鐵板上。參照支撐管73上的孔位，在踏板72上相對應的位置開孔；使用鉚釘74將設置有防滑紋條721的踏板72固定在支撐管73上。最后將不銹鋼材質的扶手71使用鉚釘固定在車廂2前圍處凹槽22的兩邊。

采用這種帶扶手71的登頂爬梯7，因爬梯7為內凹式，可以通過加大加寬內凹的深度和寬度來實現爬梯踏板72與人腳掌的接觸面積，既提高了安全性，也不會影響整車的外觀。爬梯7的扶手71采用不銹鋼材料通過螺栓固定，材料輕，固定快速，在安裝過程中不會存在吊裝危險，焊接困難等問題。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本發明技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本發明的保護范圍內。