本實用新型涉及汽車穩定桿技術領域，尤其涉及一種多功能橫向空心穩定桿。

背景技術：

穩定桿是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。穩定桿是用彈簧鋼制成的扭簧彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。在汽車經過減速帶或其他凹凸不平的路面時，單側懸掛壓縮，懸掛受到穩定桿的作用剛度增加，懸掛對不平坦路面的沖擊力的吸收能力降低，汽車上的舒適度降低，最直觀的感覺就是乘客在經過不平坦路面時的感覺震動很強烈。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對背景技術中所述的汽車在經過不平整的路面時穩定桿增加懸掛剛度，導致汽車舒適度降低的問題，提一種多功能橫向空心穩定桿。

實現本實用新型的目的的技術方案如下：

一種多功能橫向空心穩定桿，其包括左中空扭桿、右中空扭桿、彈性連接件、左扭簧、右扭簧、左鋼套和右鋼套，所述左中空扭桿以其右端部與所述彈性連接件的左端部固定連接，所述右中空扭桿以其左端部與所述彈性連接件的右端部固定連接，所述左扭簧和右扭簧均為扁平狀，所述左扭簧和右扭簧的上端部分別設有上裝配孔，所述左扭簧和右扭簧的下端部分別設有下裝配孔，所述左鋼套和右鋼套分別對應焊接固定在左扭簧和右扭簧的下裝配孔，所述的左中空扭桿以其左端部焊接在左扭簧的上裝配孔中，右中空扭桿以其右端部焊接在右扭簧的上裝配孔中。

作為優選，所述彈性連接件為橡膠件，所述左中空扭桿、右中空扭桿與彈性連接件通過硫化處理實現連接。通過這種設置，使左中空扭桿、右中空扭桿與彈性連接件的連接更牢固，彈性更好。

作為優選，為了增強彈性連接件的強度，防止其斷裂，所述彈性連接件的外壁上設有若干個鋼環，所述彈性連接件的外壁與所述鋼環的內壁通過硫化處理實現連接。

作為優選，所述左扭簧的厚度從上裝配孔至下裝配孔遞減，所述右扭簧的厚度從第二前圓孔至第二后圓孔遞減。通過這種設置，使左扭簧和右扭簧的變形阻力自下而上逐漸增強，使左中空扭桿和右中空扭桿受到的扭矩降低至最小，降低了左中空扭桿和右中空扭桿的負荷，防止其變形損壞。

作為優選，所述的左中空扭桿的中部設有向上的折彎部，左中空扭桿的折彎部右端的高度比左端高度高，所述的右中空扭桿的中部設有向上的折彎部，右中空扭桿的折彎部左端的高度比右端高度高。通過設置折彎部使左中空扭桿、右中空扭桿與彈性連接件的連接部位升高，當汽車發生左右傾斜時，作用于彈性連接件的力矩更大，車身更容易恢復平衡。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的多功能橫向空心穩定桿結構簡單、功能多樣、減輕底盤重量，提高車輛行駛穩定性和平順性，使用壽命長，成本更低，汽車前進或倒退時，兩個扭簧就起到推力桿的作用，當整體側傾時，又能發揮防傾桿的作用；同時，本實用新型將左中空扭桿和右中空扭桿通過中間的彈性連接件連接在一起，實現穩定桿變剛度的需求，提高在通過不平坦路面時汽車的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為左扭簧的內側示意圖；

圖中，1為左中空扭桿，2為彈性連接件，3為右中空扭桿，4為左扭簧，5為右扭簧，6為左鋼套，7為右鋼套，8為上裝配孔，9為下裝配孔，10為鋼環，11為折彎部。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的一種多功能橫向空心穩定桿，其包括左中空扭桿1、右中空扭桿3、彈性連接件2、左扭簧4、右扭簧5、左鋼套6和右鋼套7，所述左中空扭桿1以其右端部與所述彈性連接件2的左端部固定連接，所述右中空扭桿3以其左端部與所述彈性連接件2的右端部固定連接，所述左扭簧4和右扭簧5均為扁平狀，所述左扭簧4和右扭簧5的上端部分別設有上裝配孔8，所述左扭簧4和右扭簧5的下端部分別設有下裝配孔9，所述左鋼套6和右鋼套7分別對應焊接固定在左扭簧4和右扭簧5的下裝配孔9，所述的左中空扭桿1以其左端部焊接在左扭簧4的上裝配孔8中，右中空扭桿3以其右端部焊接在右扭簧5的上裝配孔8中。

作為優選，所述彈性連接件2為橡膠件，所述左中空扭桿1、右中空扭桿3與彈性連接件2通過硫化處理實現連接。通過這種設置，使左中空扭桿1、右中空扭桿3與彈性連接件2的連接更牢固，彈性更好。

作為優選，為了增強彈性連接件2的強度，防止其斷裂，所述彈性連接件2的外壁上設有若干個鋼環10，所述彈性連接件2的外壁與所述鋼環10的內壁通過硫化處理實現連接。

作為優選，所述左扭簧4的厚度從上裝配孔8至下裝配孔9遞減，所述右扭簧5的厚度從第二前圓孔至第二后圓孔遞減。通過這種設置，使左扭簧4和右扭簧5的變形阻力自下而上逐漸增強，使左中空扭桿1和右中空扭桿3受到的扭矩降低至最小，降低了左中空扭桿1和右中空扭桿3的負荷，防止其變形損壞。

作為優選，所述的左中空扭桿1的中部設有向上的折彎部11，左中空扭桿1的折彎部11右端的高度比左端高度高，所述的右中空扭桿3的中部設有向上的折彎部11，右中空扭桿3的折彎部11左端的高度比右端高度高。通過設置折彎部11使左中空扭桿1、右中空扭桿3與彈性連接件2的連接部位升高，當汽車發生左右傾斜時，作用于彈性連接件2的力矩更大，車身更容易恢復平衡。

本實用新型的多功能橫向空心穩定桿結構簡單、功能多樣、減輕底盤重量，提高車輛行駛穩定性和平順性，使用壽命長，成本更低，汽車前進或倒退時，兩個扭簧就起到推力桿的作用，當整體側傾時，又能發揮防傾桿的作用；同時，本實用新型將左中空扭桿1和右中空扭桿3通過中間的彈性連接件2連接在一起，實現穩定桿變剛度的需求，提高在通過不平坦路面時汽車的舒適性。

以上實施例是對本實用新型的具體實施方式的說明，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應的等同的技術方案，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍。