本實(shí)用新型涉及一種消聲器支架，具體涉及一種4X2牽引車消聲器用新型支架結(jié)構(gòu)，屬于牽引車消聲器支撐設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

相對(duì)于國四或國五消聲器，國三消聲器的重量比較小，其固定支架的設(shè)計(jì)相對(duì)比較容易實(shí)現(xiàn)，一般采用托架式或者吊掛式，然后配合箍帶固定即可。但是針對(duì)吊掛式結(jié)構(gòu)，箍帶的固定方式一般是垂直于支架某一平面，然后使用螺栓進(jìn)行固定，這種固定方式會(huì)導(dǎo)致箍帶與消聲器本體接觸包角比較小，導(dǎo)致固定不夠緊固，長時(shí)間振動(dòng)后會(huì)引起箍帶松弛，進(jìn)而使消聲器發(fā)生抖動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種4X2牽引車消聲器用新型支架結(jié)構(gòu)，有效滿足4X2牽引車上消音器的安裝需要，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種4X2牽引車消聲器用新型支架結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)組合支架體、安裝在組合支架體上的支撐板，所述組合支架體包括支架、安裝在支架上的加強(qiáng)件；

所述支架呈L形，支架的一端為折彎部，所述加強(qiáng)件安裝在折彎部上，加強(qiáng)件上開有槽，槽內(nèi)設(shè)有用于緊固加強(qiáng)件和支架的圓周焊，所述加強(qiáng)件上開有貫通折彎部的螺栓孔；

所述支撐板具有兩個(gè)，各組合支架體分別貫穿兩支撐板，所述支撐板內(nèi)設(shè)有用于安裝箍帶的連接墊塊，連接墊塊上設(shè)有緊固孔，箍帶兩端的螺栓依次穿過支撐板、連接墊塊與消聲器支架實(shí)現(xiàn)連接。

作為改進(jìn)，所述加強(qiáng)件為方鋼，所述圓周焊設(shè)置在方鋼中部。

作為改進(jìn)，每個(gè)支架上對(duì)稱設(shè)有兩組圓周焊。

作為改進(jìn)，所述支架由圓鋼彎折而成。

作為改進(jìn)，所述連接墊塊具有四個(gè)，每支撐板上設(shè)有兩個(gè)連接墊塊，且兩連接墊塊的內(nèi)側(cè)開有所述緊固孔，每個(gè)連接墊塊上開設(shè)緊固孔的數(shù)量為一個(gè)。

作為改進(jìn)，所述連接墊塊的截面呈倒V形。

作為改進(jìn)，所述連接墊塊焊接在支撐板上。

作為改進(jìn)，所述支撐板的形狀為梯形。

作為改進(jìn)，每個(gè)加強(qiáng)件上開有兩個(gè)螺栓孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型綜合考慮車架上有限的安裝空間，利用圓鋼和方鋼的組合支架作為主要支撐，實(shí)現(xiàn)了消聲器支架與車架的連接，圓鋼和方鋼的組合，不僅加工方便，而且便于安裝，節(jié)省安裝空間，主要應(yīng)用在安裝空間受限的場(chǎng)合；另外，從提高固定的緊固性考慮，改變傳統(tǒng)的箍帶與支撐板的連接方式，通過增加小墊塊，將箍帶斜穿進(jìn)支撐板，然后與連接墊塊垂直安裝，既保證螺栓螺母的正常安裝，又可以增加箍帶和消聲器的接觸包角，充分的發(fā)揮了箍帶的包裹效果，提高固定的可靠性。另外，從裝配角度考慮，支架與車架通過四個(gè)螺栓連接，箍帶包裹消聲器之后與支撐板通過兩個(gè)螺母連接，整體裝配過程比較方便，有效節(jié)省工時(shí)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖中：1、支架，11、折彎部，2、支撐板，3、加強(qiáng)件，31、圓周焊，32、螺栓孔，4、連接墊塊，41、緊固孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種4X2牽引車消聲器用新型支架結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)組合支架體、安裝在組合支架體上的支撐板2，組合支架體包括支架1、安裝在支架1上的加強(qiáng)件3；

所述支架1呈L形，支架1的一端為折彎部11，所述加強(qiáng)件3安裝在折彎部11上，加強(qiáng)件3上開有槽，槽內(nèi)設(shè)有用于緊固加強(qiáng)件3和支架1的圓周焊31，所述加強(qiáng)件3上開有貫通折彎部11的螺栓孔32；

所述支撐板2具有兩個(gè)，各組合支架體分別貫穿兩支撐板2，所述支撐板2內(nèi)設(shè)有用于安裝箍帶的連接墊塊4，連接墊塊4上設(shè)有緊固孔41，箍帶兩端的螺栓依次穿過支撐板2、連接墊塊4與消聲器支架實(shí)現(xiàn)連接。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述加強(qiáng)件3為方鋼，所述圓周焊31設(shè)置在方鋼中部；所述支架1由圓鋼彎折而成。采用圓鋼和方鋼組合支架形式，并將焊接點(diǎn)設(shè)置在方鋼的中間槽內(nèi)，圓鋼和方鋼的上接觸點(diǎn)不設(shè)置焊點(diǎn)；每個(gè)支架通過兩個(gè)螺栓與車架連接在一起，這種結(jié)構(gòu)有效的節(jié)省安裝空間，適用于布置空間比較小的場(chǎng)合，比如4X2牽引車，因其車架上安裝點(diǎn)局限在板簧座和車架變截面中間，中間只有200mm的安裝空間。通過采用本實(shí)用新型的這種支架只需要占據(jù)兩組安裝孔，間距150，既保證了安裝空間，又保證兩支架之間的跨度，滿足支架的穩(wěn)定性，同時(shí)也便于安裝。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，每個(gè)支架1上對(duì)稱設(shè)有兩組圓周焊31。整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述連接墊塊4具有四個(gè)，每支撐板2上設(shè)有兩個(gè)連接墊塊4，且兩連接墊塊4的內(nèi)側(cè)開有所述緊固孔41，每個(gè)連接墊塊4上開設(shè)緊固孔41的數(shù)量為一個(gè)。利用兩個(gè)支撐板2將左右圓鋼支架連接起來，并與消聲器的上翼面直接接觸，然后通過箍帶將消聲器與支撐板緊緊的包裹在一起，實(shí)現(xiàn)消聲器的固定。為了增強(qiáng)固定的可靠性，增加箍帶與消聲器的接觸包角，箍帶的兩端與支撐板2的下翼面不是垂直關(guān)系，而是存在一定角度，然后在支撐板兩端各焊接兩個(gè)連接墊塊4，箍帶兩端的螺栓依次穿過支撐板2和連接墊塊4后與消聲器支架實(shí)現(xiàn)連接，最終實(shí)現(xiàn)消聲器的固定。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述連接墊塊4的截面呈倒V形。可有效增加箍帶與消聲器的接觸包角，提高緊固性能。采用倒V形式支架的內(nèi)表面與箍帶螺桿垂直，這樣再用螺母與箍帶螺桿連接，該種連接安全、可靠，而且支撐板2與連接墊塊4加工方便，箍帶便于安裝。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述連接墊塊4焊接在支撐板2上。結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高。

作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述支撐板2的形狀為梯形。每個(gè)加強(qiáng)件3上開有兩個(gè)螺栓孔32。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便。

安裝時(shí)，本實(shí)用新型綜合考慮車架上有限的安裝空間，利用圓鋼和方鋼的組合支架作為主要支撐，實(shí)現(xiàn)了消聲器支架與車架的連接，圓鋼和方鋼的組合，不僅加工方便，而且便于安裝，節(jié)省安裝空間，主要應(yīng)用在安裝空間受限的場(chǎng)合；另外，從提高固定的緊固性考慮，改變傳統(tǒng)的箍帶與支撐板的連接方式，通過增加小墊塊，將箍帶斜穿進(jìn)支撐板，然后與連接墊塊垂直安裝，既保證螺栓螺母的正常安裝，又可以增加箍帶和消聲器的接觸包角，充分的發(fā)揮了箍帶的包裹效果，提高固定的可靠性。另外，從裝配角度考慮，支架與車架通過四個(gè)螺栓連接，箍帶包裹消聲器之后與支撐板通過兩個(gè)螺母連接，整體裝配過程比較方便，有效節(jié)省工時(shí)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。