本實用新型涉及一種密封圈，特別是一種新型鋼管過孔密封圈。

背景技術(shù)：

當今汽車市場競爭日益激烈，提高汽車的乘坐舒適性是各大汽車廠商提高產(chǎn)品競爭力的重要方法之一，這其中提高汽車的密封性性能又是提高乘坐舒適性的最基本也是最重要的手段之一。提高整車車身密封性有利于降低汽車車內(nèi)噪聲，使乘客能夠不受干擾的互相通話交流和充分享受車內(nèi)音響娛樂系統(tǒng)，同時車身的防塵密封性又可以使乘客免于外界灰塵的侵襲，它的好壞直接影響乘坐舒適性。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和國外先進技術(shù)的不斷引入，人們對汽車的舒適性提出了越來越高的要求。因而，車身密封性作為評價整車性能(尤其是舒適性)優(yōu)劣的一項重要指標，日益受到汽車界的重視。許多汽車制造商已經(jīng)認識到，解決好密封技術(shù)問題是提高轎車市場競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)之一。汽車車身橡膠密封件在汽車中起到了介質(zhì)密封、環(huán)境隔離和內(nèi)外裝飾作用。橡膠密封件的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和制造工藝的不同直接影響其功能性、可靠性和裝飾性，從而影響到整車的舒適性能和安全性能。因此，轎車密封件十分重要，已成為評價整車性能的重要指標之一。

現(xiàn)有技術(shù)中常用的密封件結(jié)構(gòu)如圖1所示，密封圈200上具有過孔和安裝槽，鋼管100插接在過孔內(nèi)，二者過盈配合，密封件200通過安裝槽安裝在車身鈑金300上。該結(jié)構(gòu)的缺點在于：

1、密封件200與車身鈑金300裝配時安裝困難；

2、密封件200與鋼管100之間容易產(chǎn)生相對滑動；

3、密封件200與車身鈑金300之間有間隙，容易產(chǎn)生相對運動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種新型鋼管過孔密封圈，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠有效提高密封圈本體與車身鈑金之間的密封性和可裝配性，還能夠有效增強密封圈本體與鋼管之間的密封和固定，防止二者之間產(chǎn)生相對滑動。

本實用新型提供了一種新型鋼管過孔密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體為三角形結(jié)構(gòu)，其包括一體成型的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部與所述第二密封部的結(jié)合部設(shè)有一圈環(huán)形安裝槽，所述第一密封部靠近所述第二密封部的一面的外緣處具有吊耳結(jié)構(gòu)；還包括3個貫穿于所述第一密封部和所述第二密封部的鋼管安裝孔。

前述的新型鋼管過孔密封圈中，3個所述鋼管安裝孔呈“V”字形結(jié)構(gòu)布置；其中位于中間的所述鋼管安裝孔的直徑大于位于兩側(cè)的所述鋼管安裝孔的直徑。

前述的新型鋼管過孔密封圈中，所述第二密封部上具有3個凸起定位部，3個所述凸起定位部分別與3個所述鋼管安裝孔一一對應(yīng)設(shè)置，所述鋼管安裝孔貫穿于所述凸起定位部。

前述的新型鋼管過孔密封圈中，所述鋼管安裝孔內(nèi)壁的兩端均設(shè)有環(huán)形凸起。

前述的新型鋼管過孔密封圈中，所述第二密封部遠離所述第一密封部的面的邊沿處設(shè)有倒角。倒角起到了導(dǎo)向的作用，該設(shè)計可以使密封圈本體很輕松地安裝到車身鈑金上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型主體結(jié)構(gòu)采用三角形，能夠同時設(shè)置三個鋼管安裝孔，合理利用空間，方便密封圈本體安裝在車身鈑金上；在第一密封部的外緣處設(shè)置吊耳結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Υ┻^鋼管安裝孔的鋼管起到密封、限位的作用，保證鋼管與密封圈本體不發(fā)生相對移動。

在第二密封部上設(shè)置凸起定位部，能夠使密封圈本體對鋼管起到更好的密封和限位作用，可以更好地防止鋼管在鋼管限位孔內(nèi)晃動或是滑動。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中常用的密封件結(jié)構(gòu)；

圖2是本實用新型的軸測圖；

圖3是本實用新型的剖視圖；

圖4是本實用新型使用狀態(tài)下的剖視圖。

附圖標記說明：

圖1中:100-鋼管，200-密封圈，300-車身鈑金；

圖2-圖4中：1-第一密封部，11-吊耳結(jié)構(gòu)，2-第二密封部，21-凸起定位部，22-倒角，3-環(huán)形安裝槽，4-鋼管安裝孔，5-環(huán)形凸起，6-車身鈑金，7-鋼管。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：如圖2、圖3和圖4所示，一種新型鋼管過孔密封圈，包括密封圈本體，所述密封圈本體為三角形結(jié)構(gòu)，其包括一體成型的第一密封部1和第二密封部2，所述第一密封部1與所述第二密封部2的結(jié)合部設(shè)有一圈環(huán)形安裝槽3，所述第一密封部1靠近所述第二密封部2的一面的外緣處具有一圈吊耳結(jié)構(gòu)11；還包括3個貫穿于所述第一密封部1和所述第二密封部2的鋼管安裝孔4；3個所述鋼管安裝孔4呈“V”字形結(jié)構(gòu)布置；其中位于中間的所述鋼管安裝孔4的直徑大于位于兩側(cè)的所述鋼管安裝孔4的直徑。

裝配時先將鋼管7插入鋼管安裝孔4內(nèi)，然后將第二密封部2插入車身鈑金6上的安裝孔內(nèi)，為了便于安裝，優(yōu)選地，在所述第二密封部2遠離所述第一密封部1的面的邊沿處設(shè)置倒角22，通過倒角22的導(dǎo)向作用，使第二密封部2能夠很順暢地插入安裝孔內(nèi)；然后按壓第一密封部1，使車身鈑金6卡入環(huán)形安裝槽3內(nèi)，即完成安裝。由于密封圈本體采用三角形結(jié)構(gòu)，能夠更合理地利用空間，減少橡膠的使用，設(shè)置3個鋼管安裝孔4，并以“V”字形結(jié)構(gòu)布置，保證了密封圈在各個邊的壓縮空間，方便密封圈的安裝。

針對現(xiàn)有技術(shù)中鋼管容易與密封圈之間產(chǎn)生相對滑動的問題，本實施例進一步設(shè)置了凸起定位部21，所述第二密封部2上具有3個凸起定位部21，所述凸起定位部21與所述第二密封部2為一體式結(jié)構(gòu)，3個所述凸起定位部21分別與3個所述鋼管安裝孔4一一對應(yīng)設(shè)置，所述鋼管安裝孔4貫穿于所述凸起定位部21。所述鋼管安裝孔4內(nèi)壁的兩端均設(shè)有環(huán)形凸起5。

環(huán)形凸起5的設(shè)置可以提高密封圈本體與鋼管7之間的密封效果，同時也能起到限位效果，防止鋼管7在鋼管安裝孔4內(nèi)上下滑動；通過凸起定位部21的設(shè)置進一步提高了防滑效果，并且能夠防止鋼管7在鋼管安裝孔4發(fā)生擺動，提高密封圈的使用壽命。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。