本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車拉手盒。

背景技術：

拉手盒是汽車門板內側所設置的一個重要的部件，手部借助該拉手盒可以打開或關閉車門。

目前隨著用戶對車門內件的功能要求的提高，更具人性化的汽車車門內件變得越來越多。然而，現有的拉手盒通常都是一體成型的，這樣的設計不利于單獨對拉手盒的某一內表面進行處理，不利于提升拉手盒的品質或質感。另一方面，現有的一體成型的拉手盒為了脫模的方便，其四個內表面都是平面，這導致拉手盒的操作手感比較差，而又由于在加工生產過程中，不能夠很方便地對拉手盒供手部握持的內表面單獨進行表面處理，這就使得該一體成型的設計不利于實現拉手盒的操作舒適性。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車拉手盒裝置，該汽車拉手盒裝置能夠方便對其內表面單獨進行表面加工處理，有利于提升拉手盒的品質。

基于此，本實用新型提出了一種汽車拉手盒裝置，包括主體以及蓋板，所述主體設有安裝位，所述蓋板設于所述安裝位中并與所述主體相接組成汽車拉手盒的盒體，所述蓋板的正面構成所述盒體用于供手部舒適握持的內表面。

可選的，所述蓋板和所述主體之間以焊接方式和/或卡扣方式相連接。

進一步的，所述蓋板的背面設有焊接柱，所述主體的安裝位中設有與所述焊接柱相配合的焊接孔。

進一步的，所述焊接柱底部的外表面設置有多個凸臺。

進一步的，所述蓋板的背面設有卡扣，所述主體的安裝位中設置有與所述卡扣相配合的卡孔，并且所述主體在所述卡孔的旁側設置有供所述卡扣扣接的卡凸。

可選的，所述蓋板的正面為弧形曲面。

進一步的，所述弧形曲面包括凸弧面以及設于該凸弧面兩側的凹曲面，所述凸弧面設于所述蓋板正面的中間位置，且所述凹曲面與所述凸弧面之間平滑過渡。

可選的，所述蓋板上設置有用于提升手部握持手感的面料。

可選的，所述主體包括安裝板，所述安裝位設于所述安裝板上，在所述安裝板與所述蓋板之間形成的安裝空間內設置有氛圍燈，所述蓋板設有供所述氛圍燈的光透出的窗口。

進一步的，所述氛圍燈安裝在支架上，所述支架連接于所述蓋板的背面。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型的汽車拉手盒裝置包括主體和蓋板，且所述主體和所述蓋板組裝成盒體，所述蓋板的正面構成所述盒體用于供手部舒適握持的內表面，因此，該拉手盒裝置可以分解為主體和蓋板兩個部件，能方便對拉手盒裝置的內表面單獨進行表面處理，有利于提升拉手盒的品質或質感。另外，由于供手部握持的蓋板的正面為弧形曲面，則手部在握持該蓋板來拉動該拉手盒裝置時，不會感覺突兀，所設計的弧形曲面符合人機工程學原理，能夠提升操作手感，增加操作舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一所述的汽車拉手盒裝置的第一結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例一所述的汽車拉手盒裝置的第二結構示意圖。

圖3是實施例一所述的蓋板的結構示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是本實用新型實施例一所述的主體的結構示意圖。

圖6是本實用新型實施例二所述的汽車拉手盒裝置的結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例二所述的蓋板的結構示意圖。

圖8是本實用新型實施例二所述的主體的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、盒體，11、蓋板，111、弧形曲面，11a、凸弧面，11b、凹曲面，112、焊接柱，113、凸臺，114、凸條，115、卡扣，116、窗口，12、主體，121、焊接孔，122、卡孔，123、卡凸，124、安裝板，2、卡接支架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

參見圖1至圖5，本實施例的汽車拉手盒裝置包括主體12以及蓋板11，該主體12設有安裝位，蓋板11設置于安裝位中，并且蓋板11與主體12相接而組成盒體1，該蓋板11的正面構成盒體1的用于供手部舒適握持的內表面。由于本實施例的汽車拉手盒盒體1可分解為主體12和蓋板11這兩個部件，因此，能夠方便對盒體1的內表面進行表面處理，有利于提升汽車拉手盒裝置的品質或質感；當然另一方面，也就方便將蓋板11的正面加工處理成符合人機工程學原理的造型面，有利于提升對于該汽車拉手盒裝置的操作手感和操作舒適性。

參見圖4，本實施例蓋板11的正面為弧形曲面111，該弧形曲面111包括一個凸弧面11a和兩個凹曲面11b，該凸弧面11a位于蓋板11正面的中間位置，兩個凹曲面11b設于凸弧面11a的兩側，而且凹曲面11b與凸弧面11a之間平滑過渡。因而，該弧形曲面111能夠適應手掌寬度和手部的握勢，符合人機工程學原理，從而能夠提升操作手感，增加操作舒適性。另外，本實施例的蓋板11還可以在其正面貼設或嵌入面料，比如皮料、絨面布料等，這樣可以進一步提升操作手感和操作的舒適性。

參見圖2至圖5，本實施例的蓋板11和主體12之間以焊接方式相連接。具體的，本實施例的蓋板11的背面設有焊接柱112；主體12包括安裝板124、底板、兩個側板以及與安裝板124相對的連接板，該安裝板124、底板、連接板以及兩個側板圍成一個具有敞口的容納腔，從而手可以伸入該容納腔而握持蓋板11的正面，實現對車門的拉動。而上述安裝位設于安裝板124上，蓋板11設于安裝位中，且該安裝板124的安裝位設有與上述焊接柱112相配合的焊接孔121，則焊接柱112能夠穿過焊接孔121，進而焊接柱112的上半部可以在超聲波的作用下發生熔解實現與主體12的安裝板124相熔接，從而使主體12與蓋板11能組裝成上述盒體1；進一步的，焊接柱112底部的外表面連接有多個凸臺113，能夠頂住安裝板124，實現可靠定位；另外，焊接柱112外表面還設置有多個凸條114，從而焊接孔121能夠更穩固的定位焊接柱112。由此，蓋板11與主體12之間能夠實現牢靠的連接，保證了安裝強度。

本實施例的汽車拉手盒裝置還可以增設氛圍燈(圖中未示出)，以有利于實現對車內氛圍的塑造，當然，也可方便在夜間對車門的拉動；具體的，該氛圍燈安裝在上述安裝板124與上述蓋板11之間形成的安裝空間內，并且蓋板11上設置有窗口116，由此氛圍燈的光可以從該窗口116中透出；進一步的，參見圖3，該氛圍燈安裝在卡接支架2上，該卡接支架2連接在上述蓋板11的背面，而且卡接支架2為半包圍的框形結構。

實施例二

參見圖6至圖8，本實施例與實施例二的區別在于，本實施例的蓋板11和主體12之間以卡扣方式相連接；具體的，蓋板11的背面設有卡扣115，主體12的安裝位中設置有與卡扣115相配合的卡孔122，并且該主體12在卡孔122的旁側設置有供卡扣115扣接的卡凸123。通過該卡扣方式的連接，同樣可以實現蓋板11與主體12之間的牢靠連接。除上述區別外，本實施例蓋板11和主體12的其它結構與實施例一中的一致，相應的效果及原理也一致，此處不再贅述。

當然，本實施例的蓋板11也可以在其正面貼設或嵌入面料，比如如皮料、絨面布料等，從而進一步提升操作手感和操作的舒適性。同樣的，本實施例的汽車拉手盒裝置也可以增設氛圍燈，該部分結構及其相應效果也與實施例一中的相一致。

需要說明的是，在其他實施例中，還可以將焊接方式和卡扣方式結合在一起來實現主體12和蓋板11之間的連接，在該實施例中當然也可以在其蓋板11的正面貼設或嵌入面料，并且也可以在其中增設氛圍燈；這樣的實施例具備上述實施例一和實施例二的所有優點和效果。

另外，需要指出的是，本實用新型實施例的蓋板的“背面”確切的是指該蓋板用于與拉手盒裝置的主體相安裝連接的安裝面，蓋板的“正面”確切的是指背對于蓋板的“背面”并且朝向上述盒體的容納腔設置的面。

本實用新型的汽車拉手盒裝置包括主體和蓋板，且所述主體和所述蓋板組裝成盒體，所述蓋板的正面構成所述盒體用于供手部舒適握持的內表面，因此，該拉手盒裝置可以分解為主體和蓋板兩個部件，能方便對拉手盒裝置的內表面單獨進行表面處理，有利于提升拉手盒的品質或質感，并有利于實現拉手盒裝置操作舒適性的提升。另外，用于供手部握持的蓋板正面為弧形曲面，則手部在握持該蓋板來拉動該拉手盒裝置時，不會感覺突兀，所設計的弧形曲面符合人機工程學原理，能夠提升操作手感，增加操作舒適性。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也視為本實用新型的保護范圍。