本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，具體一種智能后視鏡。

背景技術(shù)：

隨著汽車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的普及，為駕駛?cè)笋{駛提供方便的各種應(yīng)用被廣泛普及，由此帶來(lái)的安全事故也與日俱增，同時(shí)由于交通擁堵、怒路癥的情況日益突出，疲勞駕駛、非理性駕駛情況大量增多，有資料顯示行車時(shí)使用手機(jī)及疲勞駕駛遇上交通意外的幾率是正常駕駛的5倍，2015年交通部年度統(tǒng)計(jì)也顯示上述原因占交通事故的絕大比例。

駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。為此申請(qǐng)人提供一種行車輔助系統(tǒng)，能夠根據(jù)人臉表情判斷出司機(jī)是否疲勞駕駛，提高行車安全，同時(shí)為了降低成本，申請(qǐng)人還考慮將該行車輔助系統(tǒng)集成在后視鏡上，方便駕駛員使用。但是在實(shí)現(xiàn)上述功能的同事，申請(qǐng)人還需要考慮如何設(shè)計(jì)一種智能后視鏡，可以直接取代現(xiàn)有的后視鏡，安裝時(shí)不需要改變車內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)，方便維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種智能后視鏡，可以直接取代現(xiàn)有的后視鏡，安裝時(shí)不需要改變車內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)，方便維修。

一種智能后視鏡，包括后視鏡外殼，后視鏡外殼的正面設(shè)有液晶顯示屏，后視鏡外殼的背面設(shè)有攝像頭；后視鏡外殼能夠通過連接結(jié)構(gòu)可拆卸連接在車內(nèi)后視鏡上，且后視鏡外殼的背面抵接在車內(nèi)后視鏡的鏡面上，且全部覆蓋車內(nèi)后視鏡的鏡面。

優(yōu)選地，所述后視鏡外殼通過連接線連接到車內(nèi)OBD系統(tǒng)的供電模塊上供電。

優(yōu)選地，所述液晶顯示屏整體為橫向設(shè)置的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述連接結(jié)構(gòu)包括至少一組設(shè)置在后視鏡外殼上的掛鉤對(duì)，每組掛鉤對(duì)包括分別設(shè)置在后視鏡外殼上端和下端的掛鉤，兩個(gè)掛鉤之間的間距大于車內(nèi)后視鏡的寬度；連接結(jié)構(gòu)還包括數(shù)量與掛鉤對(duì)組數(shù)相同的橡膠圈，每個(gè)橡膠圈通過可拆卸套設(shè)在每組掛鉤對(duì)中兩個(gè)掛鉤上的方式與掛鉤對(duì)連接。

優(yōu)選地，所述每組掛鉤對(duì)中的兩個(gè)掛鉤處于同一豎直方向上。

優(yōu)選地，所述掛鉤對(duì)為兩組，且沿著后視鏡外殼的長(zhǎng)度方向均勻分布。

優(yōu)選地，所述每組掛鉤對(duì)中的每個(gè)掛鉤的端部朝向遠(yuǎn)離該掛鉤對(duì)的另一個(gè)掛鉤的方向彎曲形成懸掛部。

優(yōu)選地，所述橡膠圈為整體為方環(huán)形，橡膠圈上設(shè)有至少一個(gè)兩端分別與橡膠圈的兩條長(zhǎng)邊連接的加強(qiáng)段。

優(yōu)選地，所述后視鏡外殼的背面設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔。

優(yōu)選地，所述后視鏡外殼的背面設(shè)置有墊片。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的智能后視鏡，包括后視鏡外殼，后視鏡外殼的正面設(shè)有液晶顯示屏，后視鏡外殼的背面設(shè)有攝像頭；后視鏡外殼能夠通過連接結(jié)構(gòu)可拆卸連接在車內(nèi)后視鏡上，且后視鏡外殼的背面抵接在車內(nèi)后視鏡的鏡面上，且全部覆蓋車內(nèi)后視鏡的鏡面。該智能后視鏡，可以直接可拆卸安裝在車內(nèi)后視鏡上，取代現(xiàn)有的車內(nèi)后視鏡，安裝時(shí)不需要改變車內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)，方便維修。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本實(shí)用新型中實(shí)施例提供的智能后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-后視鏡外殼，2-掛鉤，3-橡膠圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要注意的是，除非另有說(shuō)明，本申請(qǐng)使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。

實(shí)施例：

一種智能后視鏡，如圖1所示，包括后視鏡外殼1，后視鏡外殼1的正面設(shè)有液晶顯示屏，后視鏡外殼1的背面設(shè)有攝像頭；后視鏡外殼1能夠通過連接結(jié)構(gòu)可拆卸連接在車內(nèi)后視鏡上，且后視鏡外殼1的背面抵接在車內(nèi)后視鏡的鏡面上，且全部覆蓋車內(nèi)后視鏡的鏡面。

液晶顯示屏不使用時(shí)，處于黑屏模式，可以充當(dāng)一般的后視鏡鏡面使用。該智能后視鏡使用時(shí)，將后視鏡外殼以其背面抵接在車內(nèi)后視鏡的鏡面上的方式，覆蓋車內(nèi)后視鏡的鏡面的方式安裝在車內(nèi)后視鏡上，取代現(xiàn)有的車內(nèi)后視鏡，智能后視鏡直接裝在現(xiàn)有車內(nèi)后視鏡上，不需要在車內(nèi)增加安裝設(shè)備，不需要改變車內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)，成本低。

所述后視鏡外殼通過連接線連接到車內(nèi)OBD系統(tǒng)的供電模塊上供電。OBD系統(tǒng)(車輛診斷系統(tǒng)簡(jiǎn)稱)具有統(tǒng)一車中診斷座行裝的16PIN標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具備統(tǒng)一各種車種相同的故障代碼及供電功能。

所述液晶顯示屏整體為橫向設(shè)置的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。其形狀和大小與現(xiàn)有的車內(nèi)顯示屏大小類似，這樣不影響駕駛員通過車內(nèi)后視鏡查看后車的行車情況。液晶顯示屏靠近后視鏡外殼正面的左側(cè)設(shè)置，方便駕駛員查看，后視鏡外殼正面的右側(cè)還設(shè)有鏡子，用于觀察后面的車輛情況。

智能后視鏡和車內(nèi)后視鏡之間可以采用魔術(shù)貼、磁鐵等可拆卸連接結(jié)構(gòu)，但是為了提高連接強(qiáng)度，本實(shí)施例的智能后視鏡采用以下的連接結(jié)構(gòu)：所述連接結(jié)構(gòu)包括至少一組設(shè)置在后視鏡外殼上的掛鉤對(duì)，每組掛鉤對(duì)包括分別設(shè)置在后視鏡外殼上端和下端的掛鉤2，兩個(gè)掛鉤2之間的間距大于車內(nèi)后視鏡的寬度；連接結(jié)構(gòu)還包括數(shù)量與掛鉤對(duì)組數(shù)相同的橡膠圈3，每個(gè)橡膠圈3通過可拆卸套設(shè)在每組掛鉤對(duì)中兩個(gè)掛鉤上的方式與掛鉤對(duì)連接。使用時(shí)，將后視鏡外殼背面貼在車內(nèi)后視鏡的鏡面上，且使得每組掛鉤中的兩個(gè)掛鉤分別位于車內(nèi)后視鏡的上端和下端，然后將膠圈套從車內(nèi)后視鏡的背面套設(shè)在每組掛鉤的兩個(gè)掛鉤上，使得智能后視鏡綁在車內(nèi)后視鏡上。

每組掛鉤的掛鉤分別設(shè)置在后視鏡外殼上端和下端，且兩個(gè)掛鉤的間距大于車內(nèi)后視鏡的寬度，這樣才能保證將后視鏡外殼貼在車內(nèi)后視鏡上時(shí)，兩個(gè)掛鉤位于車內(nèi)后視鏡的上端和下端，然后用膠圈套將后視鏡外殼綁在車內(nèi)后視鏡上。

所述每組掛鉤對(duì)中的兩個(gè)掛鉤2處于同一豎直方向上。所述掛鉤對(duì)為兩組，且沿著后視鏡外殼的長(zhǎng)度方向均勻分布。這樣保證了智能后視鏡安裝時(shí)，能均勻受力，不容易掉落。

所述每組掛鉤對(duì)中的每個(gè)掛鉤的端部朝向遠(yuǎn)離該掛鉤對(duì)的另一個(gè)掛鉤的方向彎曲形成懸掛部。這樣方便橡膠圈從車內(nèi)后視鏡的背面套設(shè)在每組掛鉤的兩個(gè)掛鉤上，將智能后視鏡綁在車內(nèi)后視鏡上。

所述橡膠圈3為整體為方環(huán)形，橡膠圈上設(shè)有至少一個(gè)兩端分別與橡膠圈的兩條長(zhǎng)邊連接的加強(qiáng)段。增加了橡膠圈的強(qiáng)度，橡膠圈不容易變形。

所述后視鏡外殼的背面設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔，通風(fēng)孔用于起到散熱的作用。所述后視鏡外殼的背面設(shè)置有墊片，墊片用于抵接在后視鏡外殼背面與車內(nèi)后視鏡的鏡面之間，防止后視鏡外殼背面與車內(nèi)后視鏡的鏡面直接摩擦接觸。

所述后視鏡外殼正面的左下方還設(shè)有麥克風(fēng)，麥克風(fēng)放在后視鏡外殼正面的左下方，麥克風(fēng)能夠直接接收語(yǔ)音信號(hào)，不需要經(jīng)過多次折射和反射，能夠提高語(yǔ)音接收的靈敏度。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書的范圍當(dāng)中。