本實(shí)用新型屬于電機(jī)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種14T架線式電機(jī)車受電弓鋁棒快速更換卡座。

背景技術(shù)：

金川集團(tuán)股份有限公司二礦區(qū)850平面采用有軌運(yùn)輸方式拉運(yùn)礦石，運(yùn)礦車列由兩臺(tái)14T架線式電機(jī)車首尾牽引11輛6m3底側(cè)卸式礦車組成。在車列運(yùn)礦時(shí)，受電鋁棒會(huì)通過(guò)不斷的滾動(dòng)減少與牽引架線間的阻力，但這樣仍會(huì)造成受電鋁棒一定的磨損，當(dāng)受電鋁棒出現(xiàn)表面磨透或凹槽較深的情況時(shí)需要及時(shí)更換。

受電鋁棒在受電弓支架中，由兩側(cè)卡座、心軸通過(guò)銷釘固定,在更換受電鋁棒時(shí)，需要將兩側(cè)卡座中的銷釘取出，由于取出銷釘費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維修人員采用了開口銷，縮短了更換時(shí)間，但卡座上長(zhǎng)出的開口銷會(huì)劃傷牽引線，并容易拉壞受電弓支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便更換，并且不會(huì)劃傷牽引線的卡座。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種14T架線式電機(jī)車受電弓鋁棒快速更換卡座，包括心軸1和卡座2，心軸1包裹在受電鋁棒內(nèi)，心軸1露出兩端并在兩端處設(shè)有螺紋；卡座2呈上小下大的等腰梯形結(jié)構(gòu)，卡座2的大端中部設(shè)有內(nèi)凹的安裝孔3，安裝孔3和心軸1螺紋連接。

優(yōu)選的，心軸1的兩端外側(cè)車削有右旋的外螺紋，安裝孔3內(nèi)車削有右旋的內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用將卡座用螺紋連接在心軸上的方法，使得受電鋁棒的固定更加牢靠，而且不改變受電鋁棒的使用功能，減少了開口銷對(duì)牽引線的損傷，需要更換卡座時(shí)，只需要擰下卡座即可。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.心軸、2.卡座、3.安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，一種14T架線式電機(jī)車受電弓鋁棒快速更換卡座，包括心軸1和卡座2，心軸1包裹在受電鋁棒內(nèi)，心軸1露出兩端并在兩端處設(shè)有螺紋；卡座2呈上小下大的等腰梯形結(jié)構(gòu)，卡座2的大端中部設(shè)有內(nèi)凹的安裝孔3，心軸1的兩端外側(cè)車削有右旋的外螺紋，安裝孔3內(nèi)車削有右旋的內(nèi)螺紋，卡座2通過(guò)螺紋安裝在心軸1的兩端。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，直接旋轉(zhuǎn)螺紋，取下套接在心軸1兩端處的卡座2，進(jìn)行更換卡座2的作業(yè)。