新能源電動車。
背景技術：
電動汽車行駛時速快時，達上百公里，其風速當量，也是世上自然界少有的風，合理的妙用風力發電，是當前一項重要的課題，很多人都在研究，也有人在制造。我是研究比較早的一個。
技術實現要素：
一種采風面內葉輪風電汽車，根據風扶壁的原理，在前檔風鏡的上面及下面，都設計有與車一樣寬的長方形的進風口，會采集更多的扶壁急風，通過風道，集中吹向安裝在車內的葉輪轉子轉動發電。利用前檔風鏡作為采風面板，檔風面板安裝成上凸下收，如圖1的形態，也可以上下倒置設計。還有兩邊高中間低一些的凹弧形設計，把汽車行進時的風兜向下進風口，以采集更大風量。當電動車時速達到10公里，就可使葉輪轉動發電，當時速達40公里，進風口的風速可達60公里以上，每秒時速達17米！發電機即可進入滿荷發電！當時速更高時更是超荷發電，推動了第一輪機組發電，還可通過風道推動第二輪機組發電，如圖1中的葉輪轉子4和7所示。由于采用葉輪轉子實行臥式安裝方式，解決了立式葉片安裝難的問題。臥式葉輪轉子葉片長達1米以上，葉片數量多，發電效率優于立式葉片。為了解決城市涌堵，電動汽車起動頻繁，發電不夠用的問題，特在頂部增添一套葉輪發電機組及太陽能發電板，以提供更多的發電量，為風能汽車的愿望成為更理想的現時。由于太陽能發電有限，太陽能視情況可以不安裝，以降低造價。當停車有風時，還可以將車頭迎風自發電。一種采風面內葉輪風電汽車，行進在現代化的路況一般不需充電，該車可作為普通的交通工具，也可作為一種房車。
附圖說明
圖1是一種采風面內葉輪風電汽車的中心截面示意圖。
圖2是內葉輪轉子外觀示意圖。
如圖1，a是車身，b太陽能，c是司機座位，d是方向盤，e是前臺儀表盤，f是乘客座位，g是蓄電池箱，h是電動車底座，i是電動車前輪，j是電動車后輪。以上是原有的基礎部件。以下發明特有的部份，1是采集風量的采風面，也是前檔風玻璃，2是進風口，3是防撞網，4是前葉輪轉子，5是前風力發電機，6是過風道，7是后葉輪轉子，8是出風口，9是后風力發電機，10是上風力發電機，11是上葉輪轉子，12是上進風口，13是上防撞網。圖2中的14是葉輪轉子外觀示意圖，在圖1里的4、7、11是這同一模具的葉輪轉子。15是傳動齒輪。
具體的實施方式
一種采風面內葉輪風電汽車，如圖1，可座7人。作為房車時，后排連座的靠背可以放平作為床用。整車長3.9米，車身高2.3米，寬1.95米。中間是浴盆，也可以放東西。關于葉輪轉子，如圖2，葉輪轉子長1.55米，直徑0.7米，葉片數39片。三個發電機都采用220v/2千瓦的功率，分別安裝在三個葉輪轉子邊上，通過葉輪轉子的齒輪及專用齒輪自動變速箱傳動發電，滿荷時總發電量6千瓦。發電后通過智能充電器充入蓄電池，蓄電池組用200v/60ah，通過控制器接入驅動電機，驅動電機用200v/4千瓦的功率。其它尺寸，按示意圖1，根具實際要求，設計模具制造。