本公開總體涉及一種用于車輛的中間堆積裝置，并且更具體地涉及一種具有罩板的中間堆積顯示器。

背景技術：

機動車輛通常在車輛內包含顯示器。因此，期望實施獨特和吸引人的顯示器以提供有吸引力的觀看體驗。

技術實現要素：

根據本公開的一個方面，公開了一種車輛儀表板模塊。該模塊包括顯示部分，該顯示部分包括顯示器。過渡部分設置為沿著顯示部分的底部。調風器部分設置在過渡部分下方，并且具有位于其中的一個或多個氣流調風器。顯示部分、過渡部分和調風器部分各自具有與模塊的其余部分整體成型的至少一個部件。第一電連接件殼體與模塊一起成型并且配置為與設置在車輛內的第二電連接件配合。

根據本公開的另一方面，公開了一種用于中間堆積模塊的罩板殼體。該殼體包括圍繞從儀表板向上延伸的顯示器的第一部分。第二部分具有第一半徑，其中第一半徑具有沿第一方向的曲率。第三部分具有第二半徑，該第二半徑具有沿第二方向的曲率。所述罩板的第一、第二和第三部分作為整體的車輛部件成型。

根據本公開的又一方面，公開一種用于車輛的模塊。該模塊包括圍繞顯示器的一部分的顯示部分。過渡部分設置在顯示部分下方。調風器部分設置在過渡部分下方，并且包括位于其中的一個或多個氣流調風器。顯示部分、過渡部分和調風器部分作為罩板整體成型。

根據本發明的一方面，提供一種車輛儀表板模塊，該模塊包含：

包括顯示器的顯示部分；

設置為沿顯示部分的底部的過渡部分；

調風器部分，該調風器部分設置在過渡部分下方并且具有位于調風器部分中的一個或多個氣流調風器，其中顯示部分、過渡部分和調風器部分各自具有與模塊的剩余部分整體成型至少一個部件；以及

第一電連接件殼體，該第一電連接件殼體與模塊一起成型并且配置為與設置在車輛中的第二電連接件配合。

根據本發明的一個實施例，其中一個或多個調風器具有大體矩形的殼體以及位于殼體中的一個或多個葉片。

根據本發明的一個實施例，其中車輛儀表板模塊部分地設置在儀表板中。

根據本發明的一個實施例，其中車輛儀表板模塊被連接到儀表板基板，該儀表板基板被儀表板的a級表面材料隱藏。

根據本發明的一個實施例，其中顯示器配置為發光二極管(led)顯示器、有機發光二極管(oled)顯示器、發光聚合物(lep)顯示器或聚合物發光二極管(pled)顯示器、液晶顯示(lcd)顯示器、薄膜晶體管(tft)液晶顯示顯示器、發光二極管側光或背光液晶顯示顯示器或其組合。

根據本發明的一個實施例，其中過渡部分配置為沿豎直定向支撐顯示部分。

根據本發明的一個實施例，該模塊進一步包含：

罩板，該罩板圍繞顯示部分、過渡部分以及調風器部分并且由共同的材料制成。

根據本發明的一方面，提供一種用于中間堆積模塊的罩板殼體，該罩板殼體包含：

第一部分，該第一部分圍繞從儀表板向上延伸的顯示器；

具有第一直徑的第二部分，其中第一直徑具有沿第一方向的曲率；以及

具有第二直徑的第三部分，第二直徑具有沿第二方向的曲率，其中罩板的第一部分、第二部分和第三部分成型為整體的車輛部件。

根據本發明的一個實施例，其中第二部分沿第一方向倒圓，第一方向與第三部分的倒圓方向相反。

根據本發明的一個實施例，其中罩板覆蓋一個或多個周邊邊緣以及顯示器的車輛前表面。

根據本發明的一個實施例，該罩板殼體進一步包含：

設置在第一部分中的攝像機。

根據本發明的一個實施例，其中罩板是兩件式構造并且包括周邊部分和前部。

根據本發明的一個實施例，其中周邊部分覆蓋顯示器的車輛前表面。

根據本發明的一個實施例，其中前部面向車輛后方并且附接到模塊的車輛后方表面。

根據本發明的一方面，提供一種用于車輛的模塊，包含：

圍繞顯示器的一部分的顯示部分；

設置在顯示部分下方的過渡部分；以及

調風器部分，該調風器部分設置在過渡部分下方并且包括位于調風器部分中的一個或多個氣流調風器，其中顯示部分、過渡部分和調風器部分整體成型為罩板。

根據本發明的一個實施例，該模塊進一步包含：

多個控制器，該控制器可被車輛的乘員接近以調整車輛的選項或設置，其中控制器與顯示器結合地使用。

根據本發明的一個實施例，其中過渡部分在第一方向上倒圓，第一方向與調風器部分的倒圓方向相反。

根據本發明的一個實施例，其中每個調風器被設置為具有一個或多個水平定向的葉片以及一個或多個豎直定向的葉片。

根據本發明的一個實施例，其中水平定向的葉片通過連接到調風器控制凸片的第一聯動裝置彼此機械地連接，并且豎直定向的葉片中的每一個通過連接到控制凸片的第二聯動裝置彼此機械地連接。

根據本發明的一個實施例，其中每個調風器與風道的連接在模塊被接觸時提供抵抗作用于模塊的扭轉力和線性力的支撐作用。

本領域的技術人員一經研究下列說明書、權利要求以及附圖就可以理解和領會本發明的這些以及其它方面、目標以及特性。

附圖說明

在圖中：

圖1是根據一個實施例的車廂內的車輛儀表板的透視圖；

圖2是根據一個實施例的設置在儀表板的中間部分上的模塊的主透視圖；

圖3是根據圖2的實施例的模塊的仰視透視圖，其具有設置在該模塊的過渡部分下方的調風器部分；

圖4是根據一個實施例的沿圖2的線iv-iv截取的模塊的截面圖，其示出了連接到風道的模塊，該風道設置在模塊的車輛前方；

圖5是根據圖2的實施例的模塊的第一側的透視圖，其示出了在儀表板的表面上方向上延伸的模塊的顯示部分；

圖6是根據圖2的實施例的模塊的第二側的透視圖，其示出了在儀表板的表面上方向上延伸的模塊的顯示部分；

圖7是根據圖2的實施例的模塊的俯視透視圖；

圖8是根據圖2的實施例的模塊的后視透視圖；以及

圖9是根據一個實施例的設置在儀表板的中間部分上的模塊的主視透視圖，該模塊具有設置在其上的一個或多個開關。

具體實施方式

這里為了說明的目的，術語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”和它們的派生詞應當與本發明如圖2中的定向相關。但應理解的是，本發明可以采取各種可選的定向，除非有明確相反的規定。也應該理解的是，在附圖中示出的以及在下列說明書中描述的特定裝置和程序僅僅是所附權利要求所限定的發明構思的示例性實施例。因此，關于這里所公開的實施例的特定的尺寸以及其它物理特性不應認為是限制，除非權利要求另有明確表述。

根據需要，在此公開了本發明的詳細實施例。然而，應當理解的是，公開的實施例僅僅是本發明的示例，其可以體現為不同的和替代的形式。附圖不一定是具體設計，且為了呈現功能概況，一些圖可以被夸大或縮小。因此，在此公開的特定的結構和功能細節不應被解釋為限制，而是僅僅作為用于教導本領域技術人員多方面使用本發明的典型基礎。

如在此所用的，當用于一系列兩個或多個項目中時使用的術語“和/或”意味著可以單獨使用任何一個所列項目或可以使用兩個或多個所列項目的任意組合。例如，如果混合物被描述為包含組分a、b和/或c，混合物可以包含單獨的a；單獨的b；單獨的c；a和b的組合；a和c的組合；b和c的組合；或a、b和c的組合。

下述公開描述了整體成型的模塊，其包括顯示器、罩板和hvac(暖通空調)調風器。整體成型的模塊可以作為單個部件設置在車輛的儀表板上和/或儀表板內。

參考圖1，示出了具有內部艙12的車輛10。儀表板14在車廂12內設置在車輛前部并且鄰近擋風玻璃16以及其它車輛部件。儀表板14在車艙12內橫向車輛延伸，并且可以包括駕駛員側部分18、中間部分20和乘客側部分22。

儀表板14的駕駛員側部分18包括由儀表組罩26覆蓋的儀表組24。轉向柱28位于儀表組24下方。轉向柱28可以由儀表板14支撐并且在儀表板14的車輛前方接合轉向系統(未示出)。轉向柱28從轉向系統延伸通過儀表板14進入車廂12中或在儀表板14下方。轉向柱28具有設置在它的一端的方向盤30。

車輛10還可以包括hvac系統32，hvac系統32包括設置在儀表板14的車輛前方的部件，如制冷循環的公共部件和風扇。hvac系統32包括風道組件34(圖4)，其可以被配置用于控制和/或引導空氣流進入車輛10的車艙12。空氣流可以被引導通過一個或多個調風器36并且進入車艙12。調風器36可以包括用于在期望的方向上引導空氣流的一個或多個葉片38、62。

如圖1所示，一個或多個調風器36可以具有大體上矩形的中空殼體40和位于其中的一個或多個上述葉片38。雖然所示的調風器殼體40具有矩形結構，但在不脫離本文提供的教導的情況下可以使用任何其它結構，例如圓形或橢圓形結構。

進一步參考圖1，儀表板14的中間部分20可以包括多個控制器42，車輛10的乘員可以接近控制器42以調節多個用戶選項和/或設置。控制器42可以與顯示器44結合使用。顯示器44可以向車輛10的乘員提供各種信息、設置、偏好、控制等。

參考圖2-3，整體成型的模塊46可以由顯示部分60(或第一部分)、過渡部分50(或第二部分)和調風器部分54(或第三部分)形成，顯示部分60可以包括圍繞顯示器44的罩板48，調風器部分54包括一個或多個調風器36，過渡部分50設置在顯示部分60和調風器部分54之間，以使顯示器44和一個或多個調風器36被配置為單個預組裝模塊46。根據一個實施例，罩板48是連續的，以使罩板48圍繞顯示器44、過渡部分50和調風器部分54的至少一部分。

模塊46可以部分地設置在儀表板14的a級表面材料52(如材料的表層或頂層)內和/或安裝為鄰近a級表面材料52(如材料的表層或頂層)。模塊46可以連接到被a級表面隱藏的儀表板基板。模塊46與基板的連接可容許模塊46以直立方式支撐模塊46的顯示器44。根據一個實施例，圍繞顯示器44的相當一部分(如大于50％)的罩板48不與除過渡部分50之外的車輛10的任何其它部件接觸。

模塊46的a級表面或可視表面可以是專門設計的表面，其用于向車輛乘員呈現終飾外觀。a級表面可以包括各種終飾表面，例如紋理化或光滑表面，如整個車輛內部設計所規定的。模塊46的顯示部分60、過渡部分50和調風器部分54可由任何合適的材料制成，例如聚合物材料、金屬材料、玻璃材料、彈性體材料和/或它們的任何組合。一經安裝在車輛10內，b表面或不可視的表面是更有設計的表面，其具有設置在其上的結構支撐件、各種附接機構和定位器凸片，如下文進一步描述的。

顯示部分60可以包括顯示器44和罩板48的一部分。顯示器44總體向車輛10的乘員呈現信息，如一天中的時間、當前位置、當前車輛系統設置等。顯示器44可以被配置為發光二極管(led)顯示器、有機發光二極管(oled)顯示器、發光聚合物(lep)顯示器或聚合物發光二極管(pled)顯示器、液晶顯示(lcd)顯示器、薄膜晶體管(tft)lcd顯示器、led側光或背光lcd顯示器、任何其它形式的顯示器和/或它們的組合。在一些實施例中，顯示器44可以具有正方形或矩形縱橫比，可以以橫向或縱向方向查看該顯示器。在其它實施例中，顯示器44可以具有環形、圓形或橢圓形。

進一步參考圖2-3，過渡部分50設置在顯示部分60和調風器部分54之間。過渡部分50可以在第一方向上倒圓56，第一方向與調風器部分54的倒圓方向58相反。在任何情況下，過渡部分50被配置為以豎直定向或任何其它期望的定向支撐顯示部分60。過渡部分50可以具有任何期望的外觀。根據一個實施例，顯示部分60、過渡部分50和調風器部分54的a級表面可以由共同的材料制成和/或全部具有共同的表面光潔度、顏色和/或設計。但在可選的實施例中，模塊46的任何和/或所有部分可以在成品表明、顏色和/或設計上不同。

參考圖4，每個調風器36設置有一個或多個水平定向的葉片38并且還可以包括一個或多個豎直定向的葉片62。多個水平定向的葉片38中的每一個通過第一聯動裝置彼此機械地連接，第一聯動裝置連接到調風器控制凸片64，并且每個豎直定向的葉片62通過第二聯動裝置彼此機械地連接，第二聯動裝置也連接到控制凸片64。

因此，水平定向的葉片38和豎直定向的葉片62可以分別一致地從一側調整到另一側和/或上下調整，以便如車輛乘員所期望的那樣引導氣流。理想地，這提供了對于氣流的最大方向范圍的最佳調風器36的功能，其中氣流能夠瞄準在范圍為豎直地從乘員頭部上方向下到膝部以及水平地從身體的左側到身體的右側之間的夾角。

進一步參考圖4，每個調風器36可以獨立地連接到內部hvac風道34，hvac風道34被配置為通過調風器36分配氣流。每個調風器36可以通過公-母連接件66可移除地連接到風道34。泡沫元件68可以圍繞調風器36內部的外表面，并且有助于在風道34和調風器36之間形成緊配合。而且，每個調風器36與風道34的連接可提供抵抗扭轉力65和/或線性力67的支撐作用，從而在車輛10運動時和/或在與模塊46接觸時有助于阻止模塊46或它的部分的運動。例如，當用戶與顯示器44接觸時，扭轉力65會被施加到模塊46上。可以通過緊固件、夾子77和/或調風器36與風道34的連接的組合來抵消該扭轉力65。在模塊安裝在車輛10內時，噪聲、振動和/或粗糙性(nvh)材料92可以設置在儀表板14和模塊46之間。nvh材料92可以是本領域已知的任何成分，包括但不限于纖維帶。

參考圖5-7，模塊46作為包括顯示器44、過渡部分50以及一個或多個調風器36的預組裝部件固定地附接到儀表板14的中間部分20，顯示器44具有包圍其一部分的罩板48。可選地，在一些實施例中，模塊46可以是儀表板14的集成部件。

罩板48可以圍繞模塊46的一部分定位，并且可以總體覆蓋顯示器44的周邊邊緣和/或車輛前表面74或者環繞顯示器44的任何其它部分。罩板48與顯示器44的輪廓大體上相符并且具有倒圓角90。罩板48還可以從顯示器44向下延伸并且覆蓋過渡部分50的部分。而且，罩板48可以從過渡部分50向下延伸并且圍繞模塊46的調風器部分54的側部和/或底部。

根據一個實施例，罩板48是兩件式結構并且包括周邊部分70和前部72。周邊部分70可以包圍模塊46周邊的相當一部分以及被包括在模塊46中的部件。周邊部分70還可以覆蓋顯示器44的車輛前表面74。前部72可以面向車輛后方并且可以附接到模塊46的車輛后表面。根據一個實施例，周邊部分70和前部72作為單個部件整體成型。在可選的實施例中，周邊部分70可由第一材料制成，而前部72由第二材料制成。可選地，前部72和周邊部分70可以由共同的材料制成，但包括不同的終飾效果和/或包括不同的著色顏料，并且之后可以彼此附接。

根據一個實施例，附加部件可以設置在模塊46內。例如，根據一個實施例，攝像機94可以安裝在模塊46的罩板48內。攝像機94可以面向車輛后方(即，向車艙12中)。可選地，在罩板48的一部分在儀表板14的剩余車輛前部之上延伸的實施例中，攝像機94可以設置在罩板48的車輛前部上，以監測車輛10前方的對象。仍可選地，第一攝像機94可以面向車輛后方，而第二攝像機94從模塊46的相對側拍攝車輛10前方的對象。應當明白的是，在不脫離本文提供的教導的情況下，任何其它部件也可以與攝像機94或代替攝像機94在模塊46內整體設置。

參考圖8，模塊46可以包括夾子或附接部件，其可以用于將模塊46固定到車輛儀表板基板。夾子可以與模塊46整體成型或者附接到插入肋76。插入肋可以配置為具有附接到其上的夾子。在不脫離本文提供的教導的情況下，可以使用任何可行的夾子或緊固件。夾子和插入肋76可以設置為穿過儀表板14內相應的插入孔(未示出)，以將模塊46可移除地連接到儀表板14。

模塊46還可以包括可配合的電連接件78。電連接件78可包括第一電介質外殼80和設置在由外殼80限定的腔84內的多個第一電觸頭82。設置在車輛10內的第二電連接件還可以包括多個電觸頭82，并且可以配置為與第一電觸頭82配合，以提供第一電觸頭82和第二電觸頭之間的電連接。保持結構86設置在殼體80上以在電連接件連接到車輛10內相應的第二電連接件時保持第一和第二電觸頭82之間的電連接。相應地，模塊46可以包括集成布線，以使導線不接觸儀表板14的中間部分20的任何其它部件。如本文所述的結構可以使車輛10組裝后的nvh問題的風險最小化。而且，集成模塊46在組裝車輛10時可以減少駕駛艙模塊的組裝時間。進一步地，使用本文公開的模塊46可以使生產成本最小化。

模塊46還可以在不改變駕駛艙模塊的任何其它部件的情況下在標準化連接中引入不同的屏幕尺寸。例如，第一顯示器44可以在儀表板14上方延伸第一距離，而第二顯示器44可以從儀表板14延伸更大的距離。在兩種情況下，相同的保持器可以用在儀表板基板中的相同保持器模式中，進一步減少組裝時間，同時有機會使車輛購買者定制車輛10的駕駛艙模塊。

參考圖9，模塊46還可以包括一個或多個開關88或按鈕，包括硬鍵或軟鍵。根據一個實施例，開關88可以位于模塊46的過渡部分50上。開關88可以控制車輛10內的任何系統、結構或設置。根據一個實施例，開關88可以配置為一個或多個接近開關，其感測緊鄰它的對象的存在。對象可以是用戶的一個或多個手指。而且，對象可以是適于激活接近開關(例如改變或干擾電容場)的任何對象。進一步地，接近開關可以配置為具有足夠的靈敏度以檢測用戶的單個手指、被手套覆蓋的用戶的一個或多個手指、兒童的一個或多個手指等或其組合。

相應地，在本文中有利地描述了由向上延伸的顯示器、罩板、過渡部分50以及用于車輛的一個或多個調風器整體成型的模塊。該整體成型的模塊提供了各種益處，包括用于生產中間堆積結構的有效和成本有效的裝置，該中間堆積結構可以用作增加車輛精致度的不同造型的元件。

根據各種實施例，本文提供了一種車輛儀表板模塊。該模塊包括顯示部分，該顯示部分包括顯示器。過渡部分設置為沿著顯示部分的底部。調風器部分設置在過渡部分下方并且具有位于其中的一個或多個氣流調風器。顯示部分、過渡部分和調風器部分各自具有與模塊的其余部分整體成型的至少一個部件。第一電連接件殼體與模塊一起成型并且配置成與設置在車輛內的第二電連接件配合。車輛儀表板模塊的實施例可以包括下列結構中的任何一個和/或其組合：

·第一電連接件殼體，其與模塊一起成型并且配置成與設置在車輛內的第二電連接件配合；

·一個或多個調風器具有大體上矩形的殼體和位于殼體內的一個或多個葉片；

·其中所述車輛儀表板模塊部分地設置在儀表板內；

·所述車輛儀表板模塊連接到儀表板基板，該儀表板基板被儀表板的a級表面材料隱藏；

·顯示器配置為發光二極管(led)顯示器、有機發光二極管(oled)顯示器、發光聚合物(lep)顯示器或聚合物發光二極管(pled)顯示器、液晶顯示(lcd)顯示器、薄膜晶體管(tft)lcd顯示器、發光二極管側光或背光lcd顯示器或其組合；

·圍繞顯示部分、過渡部分和調風器部分并且由共用的材料制成的罩板；

·罩板還包括：第一部分，其圍繞從儀表板向上延伸的顯示器；具有第一半徑的第二部分，其中第一半徑具有沿第一方向的曲率；以及具有第二半徑的第三部分，第二半徑具有沿第二方向的曲率，其中罩板的第一、第二和第三部分成型為整體的車輛部件；

·第二部分在與第三部分的倒圓方向相反的第一方向上倒圓；

·罩板覆蓋顯示器的一個或多個周邊邊緣和車輛前表面；

·設置在顯示部分中的攝像機；和/或

·過渡部分配置為在豎直定向上支撐顯示部分。

具有本領域普通技術的人員應該明白的是，本發明以及其它部件的構造并不限于任何特定的材料。這里所公開的本發明的其它示例性實施例可以由多種材料形成，除非這里另有說明。

為了該公開的目的，術語“連接”(以其所有的形式，連接(現在時)、連接(現在分詞)、連接(過去式)等)總體意思是兩個部件彼此直接或間接接合(電或機械)。這樣的接合可以是本質上固定的或本質上可移動的。可以通過兩個部件(電或機械)和作為單一整體彼此或與兩個部件整體成型的任何另外的中間元件來實現這樣的接合。這樣的接合本質上可以是長久的或是本質上可移動或可釋放的，除非另有說明。

而且，實現相同功能的部件的任何設置被有效地“關聯”為實現期望的功能。因此，本文中組合以實現特定功能的任何兩個部件可被視為彼此“相關聯”以實現期望的功能性，而與結構或中間部件無關。同樣地，如此關聯的任何兩個部件也可以被視為彼此“可操作地相連”或“可操作地連接”以實現期望的功能，并且能夠如此關聯的任何兩個部件也可以被視為彼此“可操作地連接”以實現期望的功能。可操作地連接的一些示例包括但不限于物理上可配對和/或物理相互作用的部件和/或無線可交互和/或無線交互的部件和/或邏輯上交互和/或邏輯上可交互的部件。

同樣應當重點注意的是，在示例性實施例中示出的本發明元件的構造和設置僅僅是說明。雖然在本發明中僅對本發明的幾個實施例進行了詳細描述，但查閱本發明的本領域技術人員容易理解在實質上不脫離所述主題的創新教導和有利之處的情況下，許多變化是可行的(例如各種元件的大小、尺寸、結構、形狀和比例、參數值、安裝設置、材料的使用、顏色、取向等)。例如，顯示為整體成型的元件可以配置為多個部件或以多個部分示出的元件可以整體成型，交互操作可以反轉或以其它方式變化，結構和/或元件或連接件或其它系統元件的長度或寬度可以變化，設置在元件之間的調整位置的性質或數量可以變化。應當注意的是，系統的元件和/或總成可以由提供足夠的強度或耐久性的各種材料中的任何一種、以多種顏色、質地和它們的組合中的任何種類來構造。相應地，所有這樣的變化旨在包括于本發明的范圍內。在不脫離本發明精神的情況下，可以在所需的和其它示例性實施例的設計、操作狀況和設置中做出其它替換、改變、變化和省略。

應當理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步驟可以與所公開的其它程序或步驟組合以形成本發明范圍內的結構。這里所述的示例性結構和程序是說明的目的而并非解釋為限制。

也應當理解的是，在不脫離本發明構思的情況下，可以對上述結構和方法做出變化和修改，并且進一步應當理解的是，這些構思旨在被下述權利要求覆蓋，除非這些權利要求通過其文字另有明確表述。