本發明屬于電子領域,尤其涉及一種新型轎車開門防碰撞反光鏡。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，私家車的數量與日俱增，但每年因為汽車引發的安全事故依舊層出不窮，傷亡人數每年遞增，事故發生的原因又各各不同，如何利用高科技手段，特別是充分利用集成電路技術的特點，為汽車提供各類智能安全防患設備，使人們生活在更安全的環境之中顯得十分重要。而其中，車輛突然開門引發的碰擊事故是其中很大一部分。對此專利201510085594.5公開了一種汽車開門預警防碰擊裝置，由汽車左右后視鏡內側周邊安裝的一圈閃光燈具與后視鏡同側各車門外把手處安裝的閃光燈具、語音播報系統及各車門對應的門內拉手底座設置的延時開關、車載電源分別聯接的串聯電路并聯，輔以左右后視鏡外側安裝的攝像頭分別聯接前排座左右座椅背面的顯示屏組合而成。但是通過碰觸門內拉手的延時開關，引起后視鏡閃光燈具及語音播報系統反應，對路人進行提醒。

但是其存在以下問題：1.其將開關設置在門內拉手上，但是人碰觸到門的拉手后下一個動作是馬上開門，其間幾乎沒有反應時間，這使得在車周圍的行人或車輛沒有反應時間進行躲避，導致大多數情況下，即使看到和聽到的警示信號，依然會造成事故。2.車輛行駛后，車門會自動上鎖，車輛停下后，需要司機按下車門的解鎖開關乘客才能打開車門，而乘客不清楚司機是否按下了解鎖開關，這導致乘客碰觸開關后車門無法打開，但是反光鏡依然發出警示信號，容易讓周圍的乘客或車輛等以為報警錯誤，而不再注意。3.其警戒信號通過開關控制，無法進行改變，不能適應不同人的個性化需求，而且對比文件中沒有提供具體電路，而通過開關進行直接控制容易造成信號不穩定，語音信號播報不清楚。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明提供了一種新型轎車開門防碰撞反光鏡，本發明將警示信號的開關與車門解鎖按鈕的開關組合在一起，在乘客開門前即發出警示信息，給車周邊行人留出充分的反應時間，且可以根據需要對警示信號做出改變和調整，還可以主動提醒乘客解鎖鍵已開，車門可以打開。

為達到上述技術效果，本發明的技術方案是：

一種新型轎車開門防碰撞反光鏡，包括與車輛的車門解鎖開關電連接的單片機，單片機電連接有發光電路；所述發光電路包括安裝在反光鏡本體上的發光二極管。

進一步的改進，所述發光二極管為十三個，發光二極管分別電連接有上拉電阻，發光二極管之間并聯設置。

進一步的改進，所述發光二極管在反光鏡本體外周按照3:4:2:4的個數分為四組，四組發光二極管按照排列順序顏色分別為藍、紅、黃、紅。

進一步的改進，所述反光鏡本體四角分別安裝有發光二極管；反光鏡本體上邊沿中部安裝有三個發光二極管，下邊沿中部安裝有三個發光二極管，左邊沿中部安裝有兩個發光二極管，有邊沿中部安裝有一個發光二極管；反光鏡本體四周邊沿的發光二極管均均勻分布。

進一步的改進，所述單片機電連接有石英晶振，石英晶振連接有第二電容c2和第三電容c3。

進一步的改進，所述單片機電連接有上電復位電路；所述上電復位電路包括第一電容和第二十一電阻；發光電路還包括與單片機電連接的啟動按鍵和關閉語音按鍵。

進一步的改進，所述單片機電連接有語音電路，所述語音電路包括語音芯片，語音芯片電連接有揚聲器。

進一步的改進，所述單片機與語音芯片之間安裝有語音控制開關；所述語音控制開關包括邊沿觸發放音模式開關、電平觸發放音模式開關和音頻輸入觸發按鍵開關。

進一步的改進，所述語音芯片電連接第七電容和第八電容；第七電容和第八電容電連接咪頭；第七電容和第八電容為耦合電容。

進一步的改進，所述語音芯片電連接有震蕩電阻。

附圖說明

圖1為本發明的總體結構示意圖；

圖2為發光電路原理圖；

圖3為發光二極管在反光鏡本體安裝的結構示意圖；

圖4為單片機的電源輸入端口電路原理圖；

圖5為電源指示電路原理圖

圖6為語音電路原理圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式并且結合附圖對本發明的技術方案作具體說明。

實施例1

如圖1所示的一種新型轎車開門防碰撞反光鏡總體結構圖，包括與車輛的車門解鎖開關(即車門解鎖按鍵)電連接的單片機，單片機電連接有發光電路和語音電路；如圖2所示，發光電路包括安裝在反光鏡本體上的發光二極管。發光二極管在反光鏡本體外周按照4:2:4:3的個數分為四組，其中d1-d4為第一組；d5-d6為第二組，d7-d10為第三組；d11-d13為第四組。四組發光二極管按照排列順序顏色分別為藍、紅、黃、紅，也可編輯為其它顏色。發光二極管之間的間距如圖3所示，s1＝s2＝s3＝s4，s5＝s6，s7＝s8＝s9＝s10，s11＝s12＝s13。

如圖2所示，為發光電路的電路原理圖：電路圖由單片機mcu控制，其單片機的p0口接8個發光二極管，p2.0-p2.3口接5個發光二極管。s1按鍵為啟動按鍵，s2按鍵為關閉語音按鍵，發光二極管d1—d13為提示的led燈；電阻r1—r13為上拉電阻，提高i/o的驅動能力，第十四電阻r14為限流電阻。第一電容c1和第二十一電阻r0形成上電復位電路，第一電容c1和第二十一r0的乘積決定復位的時間。y1為石英晶振，為單片機提供時鐘頻率，第二電容c2和第三電容c3為修正頻率偏移。a1、a2、a3為控制語音開關。

如圖4所示，p1為電源輸入端口，為單片機提供5v電壓。如圖5所示第十四發光二極管d0和第十四電阻r14形成電源指示燈電路，電路中vcc表示電源，圖中vcc表示的均為同一電源。

如圖6所示，為語音電路的電路原理圖：a1為邊沿觸發放音(playe)開關，此端出現上升沿時，芯片開始放音。a2為電平觸發放音(playl)開關，此端從低變高時，芯片開始放音。a3為音頻輸入觸發按鍵開關，高電平有效，放音持續至此端回到低電平。單片機通過控制語音開關a1、a2、a3與isd1820語音芯片相連構成的語音錄放電路。

第十四發光二極管d14為錄音指示，第十六電阻r16為限流電阻，處于錄音狀態時，此端為低，可驅動led。mk1為咪頭，音頻輸入此端連至片內前置放大器。片內自動增益控制電路(agc)控制前置放大器的增益。第十七電阻r17為振蕩電阻，振蕩電阻的阻值決定錄放音的時間。第九電容c9為動態調整前置增益以補償音頻輸入電平的寬幅變化，第八電容c8為耦合電容，第八電容c8和第二十電阻r20的阻抗決定了芯片頻帶的低頻截止點。第四電容c4、第五電容c5為高頻濾波電容。第七電容c7為耦合電容，與mk1組成差分輸入，減小噪聲，提高共模抑制比。第十八電阻r18、第十九電阻r19、第六電容c6為mk1提供工作電壓。

該裝置既可用來作為轎車的反光鏡，同時在轎車開門時，可通過語音和閃光的方式實現開門防碰撞提示功能。系統主要由語音電路、發光電路和單片機控制核心三部分組成。當轎車行駛達到一定速度時，車門會自動上鎖，車停止后，只有司機按下解除門鎖的按鍵(即車門解鎖開關)，車門才可以打開。因此，可將車門解鎖鍵和本設計中的s1鍵合為一體，即在車門打開的同時，本裝置也同步開始工作，喇叭發出語音提示，提醒車內人員注意門外是否有人通過，開門小心，同時，反光鏡四周的二極管開始閃爍，提示車外行人提防車門打開，注意避讓！按鍵s2可以關閉語音提示，保持燈光閃爍。工作時間大約在10～15秒，下次工作只有再次按下解鎖鍵，因此整個工作不會帶來任何副作用。這樣，按下車門解鎖鍵后，反光鏡進行發光和語音提醒車輛行人避讓，然后乘客開門下車，這給行人和車輛提供了避讓反應時間。此外，這種設置也可以提醒乘客車鎖是否已經解鎖，防止未解鎖情況下乘客開門。同時本專利通過特殊的電路設計，不僅方便布線而且保證了電路控制的穩定性能。

本專利可以通過寫進單片機的代碼控制發光二極管閃爍頻率的方式。其發光控制利用c語言編程實現，包括發光二極管的發光模式，每個二極管的發光順序和延時。還可以控制語音播放的內容、方式等。

上述僅為本發明的一個具體導向實施方式，但本發明的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本發明的保護范圍的行為。