本發明涉及軌道交通領域，特別涉及一種充電回路檢測系統及方法。

背景技術：

軌道交通車輛車載蓄電池目前多數采用鉛酸膠體免維護蓄電池，其車載蓄電池的充電途徑主要有兩種：接觸網供電模式下，充電電源來自于接觸網電源；庫內供電模式下，充電電源來自于庫內電源。

庫內充電模式下，庫內電源經過庫內電源柜-充電插頭-充電電纜-充電插座，再經由輔助逆變柜的充電機的降壓/升壓，斬波后通過向蓄電池供電。在充電過程中頻繁發生因充電回路接觸不良，導致的充電失敗。牽引蓄電池充電過程較長，通常為10-12個小時，若因回路接觸不良導致的充電失敗，并且沒有及時發現，將極大的耗費充電時間，不利于工程車作業的及時性和有效性。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種充電回路檢測系統及方法，保障庫內充電模式下的可靠性和時效性，使工作人員能夠發現車載電池是否實現充電。其具體方案如下：

一種充電回路檢測系統，應用于軌道交通車輛，包括：

地面充電模塊，用于檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

車載充電模塊，用于檢測所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序。

可選的，地面充電模塊，用于檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

車載充電模塊，用于檢測所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序。

可選的，還包括：

車載報警模塊，用于當所述車載充電模塊檢測到所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

可選的，所述地面充電模塊，具體用于檢測檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

所述車載充電模塊，具體用于檢測所述檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序；

其中，所述檢測回路為所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路。

可選的，所述地面充電模塊，具體用于檢測第一檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

所述車載充電模塊，具體用于檢測第二檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序；

其中，所述第一檢測回路和所述第二檢測回路分別為所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路。

本發明還相應公開了一種充電回路檢測方法，應用于軌道交通車輛，包括：

在充電柜端檢測所述充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

在車載電池端檢測所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序。

可選的，還包括：

當在所述充電柜端檢測到所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

可選的，還包括：

當在所述車載電池端檢測到所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

可選的，所述在充電柜端檢測所述充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序的過程，包括：

在所述充電柜端檢測檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

所述在車載電池端檢測所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序的過程，包括：

在所述車載電池端檢測所述檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序；

其中，所述檢測回路為所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路。

可選的，所述在充電柜端檢測所述充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序的過程，包括：

在所述充電柜端檢測第一檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；

所述在車載電池端檢測所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序的過程，包括：

在所述車載電池端檢測第二檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序；

其中，所述第一檢測回路和所述第二檢測回路分別為所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路。

本發明中，充電回路檢測系統，包括：地面充電模塊，用于檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序；車載充電模塊，用于檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序。本發明利用地面充電模塊為充電柜檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果得到正常的檢測結果，則地面充電模塊便啟動充電柜的高壓充電程序，再利用車載充電模塊為車載電池檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果得到正常的檢測結果，則車載充電模塊啟動車載電池的高壓充電程序，當車載充電模塊和地面充電模塊同時啟動各自的高壓充電程序，則實現充電柜對車載電池的充電功能，若車載充電模塊和/或地面充電模塊檢測到充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則相應的模塊不啟動高壓充電程序，從而使工作人員能夠得知車載電池與充電柜之間未能進行充電，可見，保障了充電模式下時效性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術的一種充電回路結構示意圖；

圖2為本發明實施例公開的一種充電回路測試系統結構示意圖；

圖3為本發明實施例公開的一種充電回路結構示意圖；

圖4為本發明實施例公開的一種充電回路測試方法流程示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明實施例公開了一種充電回路檢測系統，應用于軌道交通車輛，參見圖2所示，該系統包括：

地面充電模塊11，用于檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序。

具體的，地面充電模塊11通過檢測導通回路導通情況和/或電壓范圍來判斷導通回路是否工作正常，例如，地面充電模塊11提供電壓檢測導通回路是否導通，如果導通說明導通回路工作正常，如果未導通說明導通回路工作異常；地面充電模塊11還可以檢測電路電壓是否在預設范圍內，如果在，則說明說明導通回路工作正常，如果不在，則說明導通回路工作異常。

其中，導通回路具體可以為庫內充電柜、充電電纜和車載充電插座之間串聯的閉合回路；地面充電模塊11可以提供110v電壓作為導通電壓，此時，預設電壓范圍可以是77v至135v。

其中，地面充電模塊11可以設置在充電柜中，便于驅動充電柜的高壓充電程序。

可以理解的是，當地面充電模塊11檢測到充電回路工作異常，則不啟動充電柜的高壓充電程序，以避免造成充電柜在充電回路出現接觸不良等故障時，仍啟動充電程序導致用戶無法察覺到實際充電失敗的情況，從而確保了充電操作的可靠性和時效性。

車載充電模塊12，用于檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載充電插座的高壓充電程序。

具體的，車載充電模塊12與上述地面充電模塊11一樣可以通過檢測導通回路導通情況和/或電壓范圍來判斷導通回路是否工作正常，車載充電模塊12在獲得導通回路工作正常的檢測結果后，則啟動車載充電插座的高壓充電程序，以準備實現充電柜與車載充電插座的充電。

其中，車載充電模塊12可以設置在車輛中，以控制車載充電插座啟動車載充電插座的高壓充電程序。

可以理解的是，當檢測到充電回路工作異常，則車載充電模塊12不啟動車載充電插座的高壓充電程序，以避免造成車載充電插座在充電回路出現接觸不良等故障時，仍啟動充電程序導致用戶無法察覺到實際充電失敗的情況，從而確保了充電操作的可靠性和時效性。

需要說明的是，只有當地面充電模塊11和車載充電模塊12均各自啟動相應的高壓充電程序，車載充電插座才進入充電狀態。

本發明利用地面充電模塊11為充電柜檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果得到正常的檢測結果，則地面充電模塊11便啟動充電柜的高壓充電程序，再利用車載充電模塊12為車載電池檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果得到正常的檢測結果，則車載充電模塊12啟動車載電池的高壓充電程序，當車載充電模塊12和地面充電模塊11同時啟動各自的高壓充電程序，則實現充電柜對車載電池的充電功能，若車載充電模塊12和/或地面充電模塊11檢測到充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則相應的模塊不啟動高壓充電程序，從而使工作人員能夠得知車載電池與充電柜之間未能進行充電，可見，保障了充電模式下時效性和可靠性。

本發明實施例公開了一種具體的充電回路檢測系統，相對于上一實施例，本實施例對技術方案作了進一步的說明和優化。具體的：

在實際應用中，當檢測到充電回路工作異常，無法實現充電柜與車載充電插座之間的充電功能時，為盡快提醒工作人員進行檢修等工作，為此，充電回路檢測系統，還可以包括：充電柜報警模塊和/或車載報警模塊；其中，

充電柜報警模塊，用于當所述地面充電模塊檢測到所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

具體的，充電柜報警模塊可以采用蜂鳴器進行報警，或采用提示燈進行報警，當然也可以進行結合，還可以向工作人員的手機發送告警信息，或通過顯示屏顯示故障信息，又或采用其他可以及時提醒工作人員進行檢修的告警方式，在此不做限定。

車載報警模塊，用于當所述車載充電模塊檢測到所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

具體的，車載報警模塊可以采用蜂鳴器進行報警，或采用提示燈進行報警，當然也可以進行結合，還可以向工作人員的手機發送告警信息，或通過顯示屏顯示故障信息，又或采用其他可以及時提醒工作人員進行檢修的告警方式，在此不做限定。

本發明實施例中，地面充電模塊，可以具體用于檢測第一檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動所述充電柜的高壓充電程序；車載充電模塊，可以具體用于檢測第二檢測回路是否工作正常，，如果正常，則啟動所述車載電池的高壓充電程序；其中，所述第一檢測回路和所述第二檢測回路分別為所述充電柜和所述車載充電插座之間實現導通的導通回路。

在實際應用中，充電柜要對車載電池充電時需要采用高壓充電，因此，需要一條耐高壓的充電回路，如果在檢測期間仍使用高壓電作為檢測時的檢測電壓，將造成能源上的浪費，且由于充電柜與車載充電插座的高壓充電程序是分別單獨運行的，因此，地面充電模塊和車載充電模塊需要分別獲得檢測結果從而實現充電柜和車載充電插座均啟動高壓充電程序，完成充電過程，為此，地面充電模塊和車載充電模塊分別需要兩條測試回路，間接檢測充電回路的接口是否分別與充電柜和車載充電插座接口緊密連接，從而各自分別獲得測試結果，以各自分別啟動高壓充電程序。

例如，使檢測回路的接口與充電回路的接口并排設置，以保證檢測回路接口分別與充電柜和車載充電插座接口緊密連接時，充電回路的接口也與充電柜和車載充電插座接口緊密連接，這樣地面充電模塊和車載充電模塊便可以通過檢測第一檢測回路是否工作正常，從而判斷出充電回路的接口是否分別與充電柜和車載充電插座接口緊密連接。

具體的，地面充電模塊通過檢測第一檢測回路是否正常工作得到的檢測結果，從而依據檢測結果判斷是否啟動充電柜的高壓充電程序，車載充電模塊，通過檢測第二檢測回路是否正常工作得到的檢測結果，從而依據檢測結果判斷是否啟動車載充電插座的高壓充電程序，當地面充電模塊和車載充電模塊均啟動各自相應的高壓充電程序，則車載充電插座進入充電狀態。

參見圖3所示，其中，第一檢測回路連接關系可以為充電柜第一接線點a1與充電電纜第一電纜的第一接線點b11相連，充電電纜第一電纜的第二接線點b12與車載充電插座第一接線點c1相連，車載充電插座第一接線點c1與車載充電插座第二接線點c2相連，車載充電插座第二接線點c2與充電電纜第二電纜的第二接線點b22相連，充電電纜第二電纜的第一接線點b21與充電柜第二接線點a2相連，充電柜第一接線點a1和充電柜第二接線點a2分別與地面充電模塊相連；第二檢測回路連接關系可以為車載充電插座第三接線點c3、充電電纜第三電纜的第二接線點b32、第三電纜的第一接線點b31、充電柜第三接線點a3、充電柜第四接線點a4、充電電纜第四電纜的第一接線點b41、第四電纜的第二接線點b42和車載充電插座第四接線點c4依次串聯，車載充電插座的第三接線點c3和第四接線點c4與車載充電模塊相連。

進一步的，本發明實施例中，上述地面充電模塊，還可以具體用于檢測檢測回路是否工作正常；上述車載充電模塊，具體用于檢測檢測回路是否工作正常；其中，檢測回路為充電柜和車載充電插座之間的導通回路。

可以理解的是，通過設計一條檢測回路，使地面充電模塊和車載充電模塊共同利用一條檢測回路獲得測試結果，以各自分別啟動高壓充電程序，完成車載充電插座的充電程序，從而進一步簡化系統結構。

相應的，本發明實施例還公開了一種充電回路檢測方法，應用于軌道交通車輛，參見圖4所示，該方法包括：

步驟s11：在充電柜端檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序；

步驟s12：在車載電池端檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序。

可以理解的是，本發明實施例中不對步驟s11和步驟s12的執行順序進行限定。

本發明利用地面充電模塊為充電柜檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果得到正常的檢測結果，則地面充電模塊便啟動充電柜的高壓充電程序，再利用車載充電模塊為車載電池檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果得到正常的檢測結果，則車載充電模塊啟動車載電池的高壓充電程序，當車載充電模塊和地面充電模塊同時啟動各自的高壓充電程序，則實現充電柜對車載電池的充電功能，若車載充電模塊和/或地面充電模塊檢測到充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則相應的模塊不啟動高壓充電程序，從而使工作人員能夠得知車載電池與充電柜之間未能進行充電，可見，保障了充電模式下時效性和可靠性。

可以理解的是，為更好的提醒工作人員發現充電失敗，可以在充電柜端和/或車載電池端增加報警功能；

具體的，當在充電柜端檢測到充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

具體的，當在車載電池端檢測到充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路工作異常，則報警。

本發明實施例中，步驟s11在充電柜端檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序的過程，可以具體包括：

在充電柜端檢測檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序；

本發明實施例中，步驟s12在車載電池端檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序的過程，包括：

在車載電池端檢測檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序；

其中，檢測回路為充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路。

本發明實施例中，步驟s11在充電柜端檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序的過程，還可以具體包括：

在充電柜端檢測第一檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動充電柜的高壓充電程序；

本發明實施例中，步驟s12在車載電池端檢測充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序的過程，還可以具體包括：

在車載電池端檢測第二檢測回路是否工作正常，如果正常，則啟動車載電池的高壓充電程序；

其中，第一檢測回路和第二檢測回路分別為充電柜和車載充電插座之間實現導通的導通回路。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上對本發明所提供的一種充電回路檢測系統及方法進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。