本發明涉及汽車內飾領域，尤其涉及一種汽車鑰匙容納裝置。

背景技術：

被動無鑰匙進入、啟動系統(passiveentry&passivestart)，俗稱peps，逐漸成為很多中高端汽車的標配。采用該peps系統的車型，駕駛員啟動車輛不用掏擰鑰匙，只需要把智能鑰匙帶進車內，按下車內按鍵或擰動導板即可使發動機點火。啟動更加便捷，駕乘的豪華感、科技感倍增。

但是，目前的車輛內飾并沒有為駕駛員的智能鑰匙專門配備一個放置空間，駕駛員只能把智能鑰匙放在包里，或者褲兜里。但是，放在包里有時會影響車鑰匙與peps天線的信號感應；放在褲兜里，下車時鑰匙容易掉落在車內，造成不便。所以，有些駕駛員會選擇把智能鑰匙隨手放在車內的某處，比如放置在副儀表板儲物盒或者車門儲物盒內的空間中。如圖1及圖2所示，為目前汽車的副儀表板儲物盒示意圖。如圖2所示，該儲物盒包括杯托儲物部10、煙灰缸放置部20等，其中如果有的話，移動式煙灰缸30放置在煙灰缸放置部20，而水杯等一般放置在杯托儲物部10。但是，車輛行駛過程中，隨著車輛的晃動，智能鑰匙會與儲物盒發生碰撞，產生噪音，影響駕乘舒適度。

為此，有必要提供一種汽車鑰匙容納裝置，解決汽車鑰匙規范放置問題，提高裝飾美觀及實用功能，同時解決汽車鑰匙與peps天線信號的感應穩定性問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供了一種汽車鑰匙容納裝置，其能夠方便上下車取放鑰匙，解決汽車鑰匙規范放置問題，提高裝飾美觀及實用功能，同時還能解決汽車鑰匙與peps天線信號的感應穩定。

本發明提供的汽車鑰匙容納裝置，包括鑰匙盒本體、橡膠墊圈、連接件以及副儀表板面板，該橡膠墊圈位于該鑰匙盒本體與該副儀表板面板之間，并凸出于該鑰匙盒本體及該副儀表板面板，該連接件用于將該鑰匙盒本體與該橡膠墊圈緊固在副儀表板面板上。

根據本發明的一個實施例，所述汽車鑰匙容納裝置還包括位于該鑰匙盒本體底部的鑰匙盒墊。

根據本發明的一個實施例，所述鑰匙盒本體包括u型部以及連接部，該連接部位于該u型部的頂部，并從該u型部頂部外翻為水平方向。

根據本發明的一個實施例，所述u型部為u型下凹結構，形成一容納空間，與汽車鑰匙形狀大小相匹配。

根據本發明的一個實施例，所述鑰匙盒本體為注塑成型工藝制得。

根據本發明的一個實施例，所述副儀表板面板設置與該鑰匙盒本體相匹配的槽孔。

本發明利用鑰匙盒本體的u型部為汽車鑰匙提供了容納空間，同時利用橡膠墊圈的彈性，使橡膠墊圈與汽車鑰匙接觸，防止了汽車鑰匙與鑰匙盒本體以及副儀表板面板等塑料件的直接碰撞，降低了噪音。利用連接件將鑰匙盒本體以及橡膠墊圈緊固在該副儀表板面板上。本發明還設置位于鑰匙盒本體底部的鑰匙盒墊來消除汽車鑰匙與鑰匙盒本體底部碰撞產生的噪音。

同時，本發明的汽車鑰匙容納裝置采用現有成熟的注塑成型工藝，根據汽車鑰匙的外形尺寸設計鑰匙盒本體、底部橡膠墊及上部橡膠墊圈，將鑰匙盒本體、橡膠墊圈與副儀表板面板通過成熟的連接件方式緊固安裝在一起，再安裝到副儀表板上，從而在副儀表板上實現創意性的放置汽車鑰匙的設計，結構簡單、功能實用。通過汽車鑰匙的規范放置，便上下車的取放鑰匙，還能夠解決汽車鑰匙與peps天線信號感應的穩定。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為現有技術的副儀表板儲物盒放置物品后的示意圖。

圖2為現有技術的副儀表板儲物盒示意圖。

圖3為本發明的汽車鑰匙容納裝置在汽車內的位置示意圖。

圖4為圖3中實框所標示部分的汽車鑰匙容納裝置的放大示意圖。

圖5為圖3中本發明的汽車鑰匙容納裝置的a-a剖面示意圖。

圖6為汽車鑰匙放在圖5所示的汽車鑰匙容納裝置的結構示意圖。

圖7為圖6中虛線框所示的汽車鑰匙容納裝置的放大示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發明詳細說明如下。

請參閱圖3，為本發明的汽車鑰匙容納裝置在汽車內的位置示意圖。如圖3所示，汽車鑰匙容納裝置100的位置如圖3中的實框標示處，位于駕駛室內的副儀表板附近，這樣駕駛員隨手就能摸到。圖4為圖3中實框所標示部分的汽車鑰匙容納裝置的放大示意圖。該汽車鑰匙容納裝置100俯視為一個與鑰匙形狀匹配的空間。

圖5為圖3中本發明的汽車鑰匙容納裝置的a-a剖面示意圖。從圖中可以看出，該汽車鑰匙容納裝置100包括鑰匙盒本體140、副儀表板面板110、橡膠墊圈120、以及連接件130。該橡膠墊圈120位于該鑰匙盒本體140與該副儀表板面板110之間，并凸出于該鑰匙盒本體140以及該副儀表板面板110，該連接件130用于將該鑰匙盒本體140以及該橡膠墊圈120緊固在該副儀表板面板110上。具體來說：

該鑰匙盒本體140包括u型部141以及連接部142，該連接部142位于該u型部141的頂部，并從該u型部141的頂部外翻為水平方向。該u型部141為u型下凹結構，形成一容納空間160，與汽車鑰匙的形狀大小相匹配。該鑰匙盒本體140采用pp+epdm-td20材料用現有的注塑成型工藝制得。其中，pp即聚丙烯，epdm為三元乙丙烯橡膠，td-20為20wt％滑石粉。所謂pp+epdm-td20即為添加20wt％滑石粉的聚丙烯、三元乙丙烯橡膠。

該副儀表板面板110位于該鑰匙盒本體140的上方，其上設置與該鑰匙盒本體140相匹配的槽孔，便于裝配該鑰匙盒本體140。在本發明的一個實施例中，該副儀表板面板110采用丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物(即abs樹脂)制得。

該橡膠墊圈120位于該副儀表板面板110與該鑰匙盒本體140的連接部142之間，并且該橡膠墊圈120突出于該鑰匙盒本體140以及該副儀表板面板110，向該容納空間160延伸。在本發明的一個實施例中，該橡膠墊圈120采用熱塑性彈性體材料制得。所謂熱塑性彈性體(tpe，themoplasticelastomer)，包括：苯乙烯類(sbs、sis、sebs、seps)、烯烴類(tp0、tpv)、雙烯類(tpb、tpi)、氯乙烯類(tpvc、tcpe)、氨酯類(tpu)、酯類(tpee)、酰胺類(tpae)、有機氟類(tpf)、有機硅類和乙烯類等。在本發明的另一個實施例中，該橡膠墊圈120的尺寸與該汽車鑰匙的尺寸匹配，使得該汽車鑰匙恰好被該橡膠墊圈120固定。這樣，汽車鑰匙放置在該容納空間160內時，與該橡膠墊圈120接觸，而不會直接接觸鑰匙盒本體或者該副儀表板面板110。由于橡膠的彈性，當車輛行駛過程中，即使汽車鑰匙與橡膠墊圈120發生碰撞，也不會發出噪音。

該連接件130用于將組裝在一起的該鑰匙盒本體140的連接部142與該橡膠墊圈120，再緊固安裝在該副儀表板面板110上，在本發明的一個實施例中，該連接件130為自攻釘、螺絲、連接銷子、木棍、金屬棍等。

可選地，本發明的汽車鑰匙容納裝置100還包括一個鑰匙盒墊150，其位于該鑰匙盒本體140的u型部141底部，用于在放置汽車鑰匙時進一步消除該處由汽車鑰匙與u型部141底部碰撞所產生的噪音。在本發明的一個實施例中，該鑰匙盒墊150的材質同樣為熱塑性彈性體，包括苯乙烯類(sbs、sis、sebs、seps)、烯烴類(tp0、tpv)、雙烯類(tpb、tpi)、氯乙烯類(tpvc、tcpe)、氨酯類(tpu)、酯類(tpee)、酰胺類(tpae)、有機氟類(tpf)、有機硅類和乙烯類等。

圖6為汽車鑰匙放在圖5所示的汽車鑰匙容納裝置的結構示意圖。由圖6看出，汽車鑰匙170恰好放置在該鑰匙盒本體140的u型部141所形成的該容納空間內，并且該橡膠墊圈120與該汽車鑰匙170接觸。圖7為圖6中虛線框所標示部分的汽車鑰匙容納裝置的放大示意圖。由圖7可以看出，該橡膠墊圈120與該汽車鑰匙170接觸，該鑰匙盒本體140以及該副儀表板面板110均不與該汽車鑰匙170直接接觸。這樣，由于橡膠的彈性，當車輛行駛過程中，即使汽車鑰匙與橡膠墊圈120發生碰撞，也不會發出噪音。同時也可以想到，即使汽車鑰匙與底部的鑰匙盒墊150接觸，由于鑰匙盒墊150的存在，也不會產生噪聲。

綜上所述，本發明利用鑰匙盒本體140的u型部141為汽車鑰匙提供了容納空間，同時利用橡膠墊圈120的彈性，使橡膠墊圈120與汽車鑰匙接觸，防止了汽車鑰匙與u型部141以及副儀表板面板等塑料件的直接碰撞，降低了噪音。利用連接件130將鑰匙盒本體140以及橡膠墊圈120緊固在該副儀表板面板110上。針對有些鑰匙可能會碰到u型部141的底部的情況，本發明還設置位于u型部141底部的鑰匙盒墊150來消除該碰撞產生的噪音。

同時，本發明的汽車鑰匙容納裝置采用現有成熟的注塑成型工藝，根據汽車鑰匙的外形尺寸設計鑰匙盒本體、底部橡膠墊及上部橡膠墊圈，將鑰匙盒本體、橡膠墊圈與副儀表板面板通過成熟的連接件方式緊固安裝在一起，再安裝到副儀表板上，從而在副儀表板上實現創意性的放置汽車鑰匙的設計，結構簡單、功能實用。通過汽車鑰匙的規范放置，方便上下車的取放鑰匙，還能夠解決汽車鑰匙與peps天線信號感應的定。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。