本發(fā)明屬于后視鏡制造領(lǐng)域，特別涉及一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡及其工作方法。

背景技術(shù)：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量都在不斷的提高，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)家庭的代步工具，不再是有錢人的專屬，然而在路上，有一部分喜歡開大燈，這樣就會導(dǎo)致在其前面的駕駛員眼睛長時間看強光會很疲勞，甚至?xí)霈F(xiàn)眼盲，因而這樣就會導(dǎo)致安全事故增加，與此同時，晴天行車時，由于太陽的光線太強對易造成駕駛員的視覺疲勞，因而現(xiàn)有的后視鏡還有待于改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服以上不足，本發(fā)明的目的是提供一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，易于生產(chǎn)，自動化程度高，根據(jù)光照強度通過光線調(diào)節(jié)機構(gòu)對后視鏡進行調(diào)節(jié)，大大的提高其使用的安全性。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，包括：殼體、反光鏡片和智能控制裝置，所述反光鏡片上設(shè)于殼體上，其中，所述智能控制裝置中設(shè)有光線調(diào)節(jié)機構(gòu)、距離檢測機構(gòu)和控制機構(gòu)，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述光線識別單元設(shè)于殼體上，所述光線調(diào)節(jié)單元設(shè)于反光鏡片上，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元以及距離檢測機構(gòu)均與控制機構(gòu)連接。

本發(fā)明中所述的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，通過在后視鏡中設(shè)置了光線調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過光線調(diào)節(jié)機構(gòu)中的光線識別單元對后視鏡上的光線進行調(diào)節(jié)，然后光線調(diào)節(jié)單元根據(jù)光線識別單元檢測的結(jié)果對后視鏡進行調(diào)節(jié)，減緩駕駛員的疲勞，同時，還在距離檢測機構(gòu)對后視鏡周圍的障礙物進行檢測，當(dāng)其檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制裝置中的控制器模塊將會命令報警控制模塊開始工作，通過報警控制模塊控制報警機構(gòu)開始報警提醒駕駛員，當(dāng)情況較為危險時，控制器模塊將會之間命令自動折彎機構(gòu)對后視鏡進行折疊，從而不僅讓其實現(xiàn)了后視鏡折疊的全自動化，同時也大大的提高了其行車的安全性。

本發(fā)明中所述距離檢測機構(gòu)中設(shè)有至少一個用于檢測障礙物與后視鏡距離的距離檢測儀。

本發(fā)明中所述光線識別單元采用光照強度檢測裝置。

本發(fā)明中所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多重調(diào)節(jié)。

本發(fā)明中所述殼體與汽車作活動連接，所述汽車上位于后視鏡的位置設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有弧形凹槽，所述殼體通過連接件與安裝座連接，且，所述連接件與弧形凹槽相配合，當(dāng)光線太強時，經(jīng)過控制器控制后視鏡，對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)，以減弱其光照強度。

本發(fā)明中還包括散熱裝置和報警裝置，所述散熱裝置和報警裝置均設(shè)有殼體的內(nèi)部，且所述散熱裝置和報警裝置均與控制機構(gòu)連接，散熱裝置的設(shè)置能夠?qū)笠曠R中的工作溫度進行降溫，給整個智能系統(tǒng)提供一個正常工作溫度的保證，從而讓其更好的滿足客戶的需求。

本發(fā)明中所述殼體的下方設(shè)有穿孔，所述穿孔與散熱裝置相配合。

本發(fā)明中所述控制機構(gòu)中設(shè)有光線調(diào)節(jié)控制模塊、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊、報警控制模塊和控制器模塊，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中設(shè)有光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元，所述光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元分別與光線調(diào)節(jié)機構(gòu)中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元連接，所述距離檢測控制模塊與距離檢測機構(gòu)連接，所述散熱控制模塊與散熱裝置連接，所述報警控制模塊與報警裝置連接，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中的光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊以及報警控制模塊均與控制器模塊連接。

本發(fā)明中所述的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡的工作方法，具體的工作方法如下：

（1）：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

（2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，在使用的過程中，控制機構(gòu)一直處于工作狀態(tài)，控制器模塊命令光線識別控制單元控制光線識別單元對反光鏡上的光線進行檢測，并把檢測的數(shù)據(jù)傳送給控制器模塊中；

（3）：當(dāng)控制器模塊接收到數(shù)據(jù)后，通過數(shù)據(jù)分析單元對其進行分析，然后控制器模塊將根據(jù)數(shù)據(jù)分析單元分析得出的結(jié)果，命令光線調(diào)節(jié)控制單元控制光線調(diào)節(jié)單元對后視鏡的光線進行調(diào)節(jié)或者是角度進行調(diào)節(jié)；

（4）：在上述光線調(diào)節(jié)的過程中，控制器模塊命令距離檢測控制模塊開始工作，通過距離檢測控制模塊命令距離檢測機構(gòu)對后視鏡周邊的障礙物進行檢測；

（5）：駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（6）：當(dāng)上一步驟中，安全距離的數(shù)值范圍調(diào)節(jié)完成后，整個后視鏡正式進入工作狀態(tài)；

（7）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置開始報警提醒駕駛員。

本發(fā)明中所述的具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，其特征在于：

（1）：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

（2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，在使用的過程中，控制機構(gòu)一直處于工作狀態(tài)，控制器模塊命令光線識別控制單元控制光線識別單元對反光鏡上的光線進行檢測，并把檢測的數(shù)據(jù)傳送給控制器模塊中；

（3）：當(dāng)控制器模塊接收到數(shù)據(jù)后，通過數(shù)據(jù)分析單元對其進行分析，然后控制器模塊將根據(jù)數(shù)據(jù)分析單元分析得出的結(jié)果，命令光線調(diào)節(jié)控制單元控制光線調(diào)節(jié)單元對后視鏡的光線進行調(diào)節(jié)或者是角度進行調(diào)節(jié)；

（4）：在上述光線調(diào)節(jié)的過程中，控制器模塊命令距離檢測控制模塊開始工作，通過距離檢測控制模塊命令距離檢測機構(gòu)對后視鏡周邊的障礙物進行檢測；

（5）：駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（6）：當(dāng)上一步驟中，安全距離的數(shù)值范圍調(diào)節(jié)完成后，整個后視鏡正式進入工作狀態(tài)；

（7）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置開始報警提醒駕駛員。

（8）：在上述整個工作過程中，控制機構(gòu)中的控制器命令散熱控制單元不停的工作，通過散熱控制單元控制散熱裝置不停的進行散熱工作。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明中所述的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，通過在后視鏡中設(shè)置了光線調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過光線調(diào)節(jié)機構(gòu)中的光線識別單元對后視鏡上的光線進行調(diào)節(jié)，然后光線調(diào)節(jié)單元根據(jù)光線識別單元檢測的結(jié)果對后視鏡進行調(diào)節(jié)，減緩駕駛員的疲勞。

2、本發(fā)明中還設(shè)置了距離檢測機構(gòu)對后視鏡周圍的障礙物進行檢測，當(dāng)其檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制裝置中的控制器模塊將會命令報警控制模塊開始工作，通過報警控制模塊控制報警機構(gòu)開始報警提醒駕駛員，當(dāng)情況較為危險時，控制器模塊將會之間命令自動折彎機構(gòu)對后視鏡進行折疊，從而不僅讓其實現(xiàn)了后視鏡折疊的全自動化，同時也大大的提高了其行車的安全性。

3、本發(fā)明中所述殼體與汽車作活動連接，所述汽車上位于后視鏡的位置設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有弧形凹槽，所述殼體通過連接件與安裝座連接，且，所述連接件與弧形凹槽相配合，當(dāng)光線太強時，經(jīng)過控制器控制后視鏡，對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)，以減弱其光照強度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中散熱裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中安裝座正視圖；

圖4為本發(fā)明中電氣連接示意圖；

圖中：：殼體-1、反光鏡片-2、智能控制裝置-3、光線調(diào)節(jié)機構(gòu)-4、距離檢測機構(gòu)-5、控制機構(gòu)-6、安裝座-7、弧形凹槽-8、散熱裝置-9、和報警裝置-10。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明。

實施例1

如圖所示的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，包括：殼體1、反光鏡片2和智能控制裝置3，所述反光鏡片2上設(shè)于殼體1上，其中，所述智能控制裝置3中設(shè)有光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4、距離檢測機構(gòu)5和控制機構(gòu)6，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述光線識別單元設(shè)于殼體1上，所述光線調(diào)節(jié)單元設(shè)于反光鏡片2上，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元以及距離檢測機構(gòu)5均與控制機構(gòu)6連接。

本實施例中所述距離檢測機構(gòu)5中設(shè)有至少一個用于檢測障礙物與后視鏡距離的距離檢測儀。

本實施例中所述光線識別單元采用光照強度檢測裝置。

本實施例中所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)。

本實施例中所述殼體1與汽車作活動連接，所述汽車上位于后視鏡的位置設(shè)有安裝座7，所述安裝座7上設(shè)有弧形凹槽8，所述殼體1通過連接件與安裝座7連接，且，所述連接件與弧形凹槽8相配合。

本實施例中還包括散熱裝置9和報警裝置10，所述散熱裝置9和報警裝置10均設(shè)有殼體1的內(nèi)部，且所述散熱裝置9和報警裝置10均與控制機構(gòu)6連接。

本實施例中所述殼體1的下方設(shè)有穿孔，所述穿孔與散熱裝置9相配合。

本實施例中所述控制機構(gòu)6中設(shè)有光線調(diào)節(jié)控制模塊、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊、報警控制模塊和控制器模塊，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中設(shè)有光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元，所述光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元分別與光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元連接，所述距離檢測控制模塊與距離檢測機構(gòu)5連接，所述散熱控制模塊與散熱裝置9連接，所述報警控制模塊與報警裝置10連接，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中的光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊以及報警控制模塊均與控制器模塊連接。

實施例2

如圖所示的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，包括：殼體1、反光鏡片2和智能控制裝置3，所述反光鏡片2上設(shè)于殼體1上，其中，所述智能控制裝置3中設(shè)有光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4、距離檢測機構(gòu)5和控制機構(gòu)6，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述光線識別單元設(shè)于殼體1上，所述光線調(diào)節(jié)單元設(shè)于反光鏡片2上，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元以及距離檢測機構(gòu)5均與控制機構(gòu)6連接。

本實施例中所述距離檢測機構(gòu)5中設(shè)有至少一個用于檢測障礙物與后視鏡距離的距離檢測儀。

本實施例中所述光線識別單元采用光照強度檢測裝置。

本實施例中所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)。

本實施例中所述殼體1與汽車作活動連接，所述汽車上位于后視鏡的位置設(shè)有安裝座7，所述安裝座7上設(shè)有弧形凹槽8，所述殼體1通過連接件與安裝座7連接，且，所述連接件與弧形凹槽8相配合。

本實施例中還包括散熱裝置9和報警裝置10，所述散熱裝置9和報警裝置10均設(shè)有殼體1的內(nèi)部，且所述散熱裝置9和報警裝置10均與控制機構(gòu)6連接。

本實施例中所述殼體1的下方設(shè)有穿孔，所述穿孔與散熱裝置9相配合。

本實施例中所述控制機構(gòu)6中設(shè)有光線調(diào)節(jié)控制模塊、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊、報警控制模塊和控制器模塊，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中設(shè)有光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元，所述光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元分別與光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元連接，所述距離檢測控制模塊與距離檢測機構(gòu)5連接，所述散熱控制模塊與散熱裝置9連接，所述報警控制模塊與報警裝置10連接，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中的光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊以及報警控制模塊均與控制器模塊連接。

本實施例中所述的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡的工作方法，具體的工作方法如下：

(1)：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

(2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，在使用的過程中，控制機構(gòu)6一直處于工作狀態(tài)，控制器模塊命令光線識別控制單元控制光線識別單元對反光鏡上的光線進行檢測，并把檢測的數(shù)據(jù)傳送給控制器模塊中；

（3）：當(dāng)控制器模塊接收到數(shù)據(jù)后，通過數(shù)據(jù)分析單元對其進行分析，然后控制器模塊將根據(jù)數(shù)據(jù)分析單元分析得出的結(jié)果，命令光線調(diào)節(jié)控制單元控制光線調(diào)節(jié)單元對后視鏡的光線進行調(diào)節(jié)或者是角度進行調(diào)節(jié)；

（4）：在上述光線調(diào)節(jié)的過程中，控制器模塊命令距離檢測控制模塊開始工作，通過距離檢測控制模塊命令距離檢測機構(gòu)5對后視鏡周邊的障礙物進行檢測；

（5）：駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（6）：當(dāng)上一步驟中，安全距離的數(shù)值范圍調(diào)節(jié)完成后，整個后視鏡正式進入工作狀態(tài)；

（7）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置5檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置9開始報警提醒駕駛員。

實施例3

如圖所示的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，包括：殼體1、反光鏡片2和智能控制裝置3，所述反光鏡片2上設(shè)于殼體1上，其中，所述智能控制裝置3中設(shè)有光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4、距離檢測機構(gòu)5和控制機構(gòu)6，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中設(shè)有用于檢測光源強度的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元，所述光線識別單元設(shè)于殼體1上，所述光線調(diào)節(jié)單元設(shè)于反光鏡片2上，所述光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元以及距離檢測機構(gòu)5均與控制機構(gòu)6連接。

本實施例中所述距離檢測機構(gòu)5中設(shè)有至少一個用于檢測障礙物與后視鏡距離的距離檢測儀。

本實施例中所述光線識別單元采用光照強度檢測裝置。

本實施例中所述的光線調(diào)節(jié)單元可以是對后視鏡的角度進行調(diào)節(jié)也可以是對后視鏡上光線強度進行調(diào)節(jié)。

本實施例中所述殼體1與汽車作活動連接，所述汽車上位于后視鏡的位置設(shè)有安裝座7，所述安裝座7上設(shè)有弧形凹槽8，所述殼體1通過連接件與安裝座7連接，且，所述連接件與弧形凹槽8相配合。

本實施例中還包括散熱裝置9和報警裝置10，所述散熱裝置9和報警裝置10均設(shè)有殼體1的內(nèi)部，且所述散熱裝置9和報警裝置10均與控制機構(gòu)6連接。

本實施例中所述殼體1的下方設(shè)有穿孔，所述穿孔與散熱裝置9相配合。

本實施例中所述控制機構(gòu)6中設(shè)有光線調(diào)節(jié)控制模塊、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊、報警控制模塊和控制器模塊，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中設(shè)有光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元，所述光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元分別與光線調(diào)節(jié)機構(gòu)4中的光線識別單元和光線調(diào)節(jié)單元連接，所述距離檢測控制模塊與距離檢測機構(gòu)5連接，所述散熱控制模塊與散熱裝置9連接，所述報警控制模塊與報警裝置10連接，所述光線調(diào)節(jié)控制模塊中的光線識別控制單元和光線調(diào)節(jié)控制單元、距離檢測控制模塊、散熱控制模塊以及報警控制模塊均與控制器模塊連接。

本實施例中所述的一種具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡的工作方法，具體的工作方法如下：

(1)：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

(2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，在使用的過程中，控制機構(gòu)6一直處于工作狀態(tài)，控制器模塊命令光線識別控制單元控制光線識別單元對反光鏡上的光線進行檢測，并把檢測的數(shù)據(jù)傳送給控制器模塊中；

（3）：當(dāng)控制器模塊接收到數(shù)據(jù)后，通過數(shù)據(jù)分析單元對其進行分析，然后控制器模塊將根據(jù)數(shù)據(jù)分析單元分析得出的結(jié)果，命令光線調(diào)節(jié)控制單元控制光線調(diào)節(jié)單元對后視鏡的光線進行調(diào)節(jié)或者是角度進行調(diào)節(jié)；

（4）：在上述光線調(diào)節(jié)的過程中，控制器模塊命令距離檢測控制模塊開始工作，通過距離檢測控制模塊命令距離檢測機構(gòu)5對后視鏡周邊的障礙物進行檢測；

（5）：駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（6）：當(dāng)上一步驟中，安全距離的數(shù)值范圍調(diào)節(jié)完成后，整個后視鏡正式進入工作狀態(tài)；

（7）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置5檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置9開始報警提醒駕駛員。

本實施例中所述的具有光線調(diào)節(jié)功能的智能化后視鏡，其特征在于：

（1）：首先工作人員對整個后視鏡按照要求進行組裝，然后將組裝完成的后視鏡安裝到汽車上，并將其與汽車上的控制部分連接；

（2）：待上一步驟中組裝以及連接完成后，后視鏡投入使用，在使用的過程中，控制機構(gòu)6一直處于工作狀態(tài)，控制器模塊命令光線識別控制單元控制光線識別單元對反光鏡上的光線進行檢測，并把檢測的數(shù)據(jù)傳送給控制器模塊中；

（3）：當(dāng)控制器模塊接收到數(shù)據(jù)后，通過數(shù)據(jù)分析單元對其進行分析，然后控制器模塊將根據(jù)數(shù)據(jù)分析單元分析得出的結(jié)果，命令光線調(diào)節(jié)控制單元控制光線調(diào)節(jié)單元對后視鏡的光線進行調(diào)節(jié)或者是角度進行調(diào)節(jié)；

（4）：在上述光線調(diào)節(jié)的過程中，控制器模塊命令距離檢測控制模塊開始工作，通過距離檢測控制模塊命令距離檢測機構(gòu)5對后視鏡周邊的障礙物進行檢測；

（5）：駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛熟練程度對障礙物到后視鏡的安全距離的數(shù)值進行調(diào)節(jié)；

（6）：當(dāng)上一步驟中，安全距離的數(shù)值范圍調(diào)節(jié)完成后，整個后視鏡正式進入工作狀態(tài)；

（7）：在使用的過程中，一旦后視鏡上的距離檢測裝置5檢測到后視鏡周圍有障礙物與后視鏡的距離進入安全距離的數(shù)值范圍時，控制機構(gòu)中的控制器將會命令報警控制單元開始工作，通過報警控制單元控制報警裝置9開始報警提醒駕駛員。

（8）：在上述整個工作過程中，控制機構(gòu)中的控制器命令散熱控制單元不停的工作，通過散熱控制單元控制散熱裝置7不停的進行散熱工作。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。