本發明涉及冷鏈物流領域，尤其是一種基于多段式冷藏運輸處理的冷鏈物流用車載平臺。

背景技術：

冷鏈物流(coldchainlogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。現有的常規冷鏈物流往往采用車載冷藏廂加以實現；然而，目前的車載冷藏廂其往往內部采用單一空間以及單一冷藏溫度，故其僅可同時運輸相同冷藏條件的食品或藥品，而對于存在多樣性需求的運輸對象，上述冷鏈物流方式的運輸效率則較為低下。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種冷鏈物流用車載平臺，其可在冷鏈物流運輸過程中，在同一批次內進行冷鏈運輸的食品針對其運輸需求以提供不同的冷藏環境。

為解決上述技術問題，本發明涉及一種基于多段式冷藏運輸處理的冷鏈物流用車載平臺，其包括有冷藏廂體，冷藏廂體內部設置有多個保藏室，每一個保藏室之中分別設置有制冷系統，多個保藏室之間通過保藏隔板進行分隔；所述保藏隔板內部設置有多個保藏夾套，其均平行于保藏隔板的前端面與后端面進行延伸，每一個保藏夾套內部均填充有保藏介質。

作為本發明的一種改進，所述保藏隔板內部設置有至少4個保藏夾套，其包括有分別設置于保藏隔板前端與后端位置的第一保藏夾套，以及在第一保藏夾套之間均勻分布的第二保藏夾套；任意兩個相鄰的第二保藏夾套之間設置有多個導通端體，導通端體采用傳熱材料制成。采用上述技術方案，其可通過多個保藏夾套的設置以對于采用不同冷藏溫度的保藏室之間進行有效的溫度隔離處理，進而確保每一個保藏室內的冷藏環境得以長時間的有效控制；與此同時，第二保藏夾套之間的導通端體可使得第二保藏夾套通過其內部保藏介質的共同溫度控制，以使其整體溫度隔離效果得以提高。

作為本發明的一種改進，所述保藏隔板之中，第一保藏夾套相對于保藏隔板前端面與后端面的端面采用波紋結構。采用上述技術方案，其可顯著改善第一保藏夾套相對于保藏室內的接觸面積，進而確保其對于保藏室內的溫度傳遞以及控制效率得以保障。

作為本發明的一種改進，所述冷藏廂體內部設置有多個沿冷藏廂體的內壁成環形結構進行延伸的支撐端體，支撐端體的內壁之上設置有內螺紋；所述保藏隔板的側端部之上設置有外螺紋，保藏隔板與支撐端體之間通過螺紋進行連接。采用上述技術方案，其可通過支撐端體的設置以對于保藏隔板進行連接；多個支撐端體的設置可使得工作人員根據實際需要對于冷藏廂體內的保藏室的數量以及大小進行調節，以適用于更廣泛的冷鏈運輸處理需求。

作為本發明的一種改進，所述冷藏廂體內部設置有至少5個支撐端體，其在冷藏廂體的長度方向上均勻分布。采用上述技術方案，其可使得上述冷藏廂體的適用性得以進一步的改善。

作為本發明的一種改進，所述支撐端體的后端面之上設置有經由支撐端體朝向冷藏廂體軸線延伸的輔助固定端體，輔助固定端體之上設置有朝向其內部延伸的固定端槽，所述保藏隔板相對于輔助固定端體的端面之上設置有固定端齒，固定端齒與固定端槽彼此嚙合。采用上述技術方案，其可通過輔助固定端體與支撐端體之間的嚙合以使其連接的穩定性以及密閉性得以進一步的改善，致使不同的保藏室之間的保藏溫度得以進一步獨立。

采用上述技術方案的基于多段式冷藏運輸處理的冷鏈物流用車載平臺，其可通過保藏隔板的設置以將冷藏廂體內部分隔成為多個彼此獨立的保藏室，并通過每一個保藏室內獨立的制冷系統以使其形成多段溫度區間，進而可適于不同冷藏需求的食品的冷鏈物流運輸處理。本申請中的保藏隔板在實際冷鏈物流運輸過程中，不同的保藏室之間的設定溫度存在溫度差時，較高溫度的保藏室內的溫度通過保藏隔板進行傳遞；上述溫度傳遞過程中其首先與保藏隔板內的保藏夾套接觸，進而對于保藏夾套內的保藏介質進行溫控處理；由于保藏介質采用為低溫介質，故其在溫度傳遞過程中可對于較高溫度進行吸收處理，以有效避免不同保持室之間形成溫度傳遞，進而影響每一個保藏室內的冷藏溫度的獨立性。此外，多個保藏夾套的設置可使得溫度在保藏隔板內進行傳遞過程中進行多次溫度吸收處理，以使得本申請中多個保藏室內的冷藏溫度的精度得以進一步的改善。

附圖說明

圖1為本發明示意圖；

圖2為本發明中保藏隔板內部示意圖；

附圖標記列表：

1-冷藏廂體、2-保藏室、3-制冷系統、4-保藏隔板、5-保藏夾套、501-第一保藏夾套、502-第二保藏夾套、6-導通端體、7-支撐端體、8-輔助固定端體、9-固定端槽、10-固定端牙。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本發明，應理解下述具體實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

實施例1

如圖1與圖2所示的一種基于多段式冷藏運輸處理的冷鏈物流用車載平臺，其包括有冷藏廂體1，冷藏廂體1內部設置有多個保藏室2，每一個保藏室2之中分別設置有制冷系統3，多個保藏室2之間通過保藏隔板4進行分隔；所述保藏隔板4內部設置有多個保藏夾套5，其均平行于保藏隔板4的前端面與后端面進行延伸，每一個保藏夾套5內部均填充有保藏介質。

作為本發明的一種改進，所述保藏隔板內部設置有至少4個保藏夾套5，其包括有分別設置于保藏隔板前端與后端位置的第一保藏夾套501，以及在第一保藏夾套501之間均勻分布的第二保藏夾套502；任意兩個相鄰的第二保藏夾套502之間設置有多個導通端體6，導通端體采用傳熱材料制成。采用上述技術方案，其可通過多個保藏夾套的設置以對于采用不同冷藏溫度的保藏室之間進行有效的溫度隔離處理，進而確保每一個保藏室內的冷藏環境得以長時間的有效控制；與此同時，第二保藏夾套之間的導通端體可使得第二保藏夾套通過其內部保藏介質的共同溫度控制，以使其整體溫度隔離效果得以提高。

采用上述技術方案的基于多段式冷藏運輸處理的冷鏈物流用車載平臺，其可通過保藏隔板的設置以將冷藏廂體內部分隔成為多個彼此獨立的保藏室，并通過每一個保藏室內獨立的制冷系統以使其形成多段溫度區間，進而可適于不同冷藏需求的食品的冷鏈物流運輸處理。本申請中的保藏隔板在實際冷鏈物流運輸過程中，不同的保藏室之間的設定溫度存在溫度差時，較高溫度的保藏室內的溫度通過保藏隔板進行傳遞；上述溫度傳遞過程中其首先與保藏隔板內的保藏夾套接觸，進而對于保藏夾套內的保藏介質進行溫控處理；由于保藏介質采用為低溫介質，故其在溫度傳遞過程中可對于較高溫度進行吸收處理，以有效避免不同保持室之間形成溫度傳遞，進而影響每一個保藏室內的冷藏溫度的獨立性。此外，多個保藏夾套的設置可使得溫度在保藏隔板內進行傳遞過程中進行多次溫度吸收處理，以使得本申請中多個保藏室內的冷藏溫度的精度得以進一步的改善。

實施例2

作為本發明的一種改進，如圖2所示，所述保藏隔板4之中，第一保藏夾套501相對于保藏隔板4前端面與后端面的端面采用波紋結構。采用上述技術方案，其可顯著改善第一保藏夾套相對于保藏室內的接觸面積，進而確保其對于保藏室內的溫度傳遞以及控制效率得以保障。

本實施例其余特征與優點均與實施例1相同。

實施例3

作為本發明的一種改進，如圖1與圖2所示，所述冷藏廂體1內部設置有多個沿冷藏廂體的內壁成環形結構進行延伸的支撐端體7，支撐端體7的內壁之上設置有內螺紋；所述保藏隔板4的側端部之上設置有外螺紋，保藏隔板4與支撐端體7之間通過螺紋進行連接。采用上述技術方案，其可通過支撐端體的設置以對于保藏隔板進行連接；多個支撐端體的設置可使得工作人員根據實際需要對于冷藏廂體內的保藏室的數量以及大小進行調節，以適用于更廣泛的冷鏈運輸處理需求。

作為本發明的一種改進，所述冷藏廂體內部設置有至少5個支撐端體7，其在冷藏廂體的長度方向上均勻分布。采用上述技術方案，其可使得上述冷藏廂體的適用性得以進一步的改善。

本實施例其余特征與優點均與實施例2相同。

實施例4

作為本發明的一種改進，如圖2所示，所述支撐端體7的后端面之上設置有經由支撐端體7朝向冷藏廂體1軸線延伸的輔助固定端體8，輔助固定端體8之上設置有朝向其內部延伸的固定端槽9，所述保藏隔板4相對于輔助固定端體8的端面之上設置有固定端齒10，固定端齒8與固定端槽10彼此嚙合。采用上述技術方案，其可通過輔助固定端體與支撐端體之間的嚙合以使其連接的穩定性以及密閉性得以進一步的改善，致使不同的保藏室之間的保藏溫度得以進一步獨立。

本實施例其余特征與優點均與實施例3相同。