本發明涉及一種剎車油壺。

背景技術：

剎車油壺上刻有上下兩個刻度，剛出廠的新車，液面正好在上限處。現在絕大部分私家車的剎車都是前盤后鼓的，當前剎車片磨薄時，液面到達下限，油壺里有液位開關，此時會觸發報警，提示司機更換前剎車片，換上新片以后，液位會升高至上限，報警燈自然熄滅。液面的監控是通過浮子和感應器實現的，而現有技術中，上下油壺的合成熱熔焊接一般多少有點偏差，導致浮子卡住不動，所以在熱熔焊接前必須通過人工修剪浮子浮動空間的端部，即熱熔一個，就要修剪一個，其人工成本很高、效率很低。

技術實現要素：

本發明為解決上述技術問題，提供了一種剎車油壺，通過改進浮子浮動空間結構，即可省略掉人工修剪這步。剎車油壺該包括上殼體、下殼體和浮子，所述上殼體設有油壺口，油壺口裝有油壺蓋，油壺口和油壺蓋通過螺紋連接，上殼體和下殼體通過熱熔焊接成一體。上殼體內設有浮子浮動空間，所述浮子浮動空間由兩片隔絕板與上殼體的側板圍成，所述隔絕板長度大于上殼體的側板，延伸凸出上殼體的側板，上殼體與下殼體合并前，將浮子內置在浮子浮動空間內，隔絕板延伸進下殼體內空間，隔絕板底部到下殼體底部間的間隙小于浮子的高度。熱熔焊接完成后，浮子在兩隔絕板之間移動，而在傳統技術中，浮子浮動空間內，隔絕板分成上殼體和下殼體的上下隔絕板，兩隔絕板都在殼體內部，在熱熔焊接過程中無法直觀看到兩隔絕板的對接，所以對接存在偏差難以避免，一端存在對接偏差，浮子在上下浮動時就容易卡住，造成無法了解油壺內剎車油的量，嚴重的會導致剎車油壺內油位處于最低位時，報警器沒有報警，剎車片更換不及時，導致剎車片過薄露鐵，損壞剎車系統。

進一步的，所述油壺蓋包括油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體，所述油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體通過螺紋連接，之間設有一容納空間，容納空間內設有過濾海綿，油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體均設有通氣孔，通過通氣孔和容納空間，油壺內空間與大氣連接。

進一步的，所述油壺蓋頂蓋的通氣孔開口朝下，進一步起到減少空氣中雜質進入油壺中。

進一步的，所述油壺口設置在浮子浮動空間頂部，在長期使用過程中，可能由于油質或者雜質，造成浮子卡住或者上下浮動不順暢，可通過油壺口來撥動浮子，同時，可以減少車輛顛簸時，剎車油飛濺到通氣孔。

進一步的，所述油壺口的口徑大于所述浮子，可將浮子倒出更換或者清洗。

進一步的，所述上殼體和下殼體的連接部位均設有增加連接面積的延伸邊，焊接更加牢固。

進一步的，所述浮子的上下兩端的邊沿均設有倒角，進一步降低浮子卡住的概率。

由上述對本發明的描述可知，和現有技術相比，本發明具有如下優點：

本發明提供一種剎車油壺，通過改進其浮子浮動空間結構，即增長隔絕板長度，用一個隔絕板替代傳統的上下隔絕板，使得浮子不會因上下隔絕板的對接不齊而卡住，同時只需通過低成本的磨具改造，在后續的加工中，可以省去人工修剪，極大的降低了人工成本，提高了生產效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

其中：

圖1是本發明的產品結構示意圖；(正剖視圖)

圖2是本發明的上殼體結構示意圖；(正剖視圖)

圖3是現有技術的結構示意圖；(正剖視圖)

具體實施方式

為了使本發明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

請參閱圖1和圖2，一種剎車油壺，通過改進浮子浮動空間4結構，即可省略掉人工修剪這步。剎車油壺該包括上殼體1、下殼體2和浮子3，所述上殼體1設有油壺口11，油壺口11裝有油壺蓋，油壺口11和油壺蓋通過螺紋連接，上殼體1和下殼體2通過熱熔焊接成一體。所述上殼體1和下殼體2的連接部位均設有增加連接面積的延伸邊，焊接更加牢固。

上殼體1內設有浮子浮動空間4，所述浮子浮動空間4由兩片隔絕板12與上殼體1的側板圍成，所述隔絕板12長度大于上殼體1的側板，延伸凸出上殼體1的側板，上殼體1與下殼體2合并前，將浮子3內置在浮子浮動空間4內，隔絕板12延伸進下殼體2內空間，隔絕板12底部到下殼體2底部間的間隙小于浮子3的高度。熱熔焊接完成后，浮子3在兩隔絕板12之間移動，用單邊一隔絕板12替代了傳統工藝中單邊兩隔絕板12，傳統的剎車油壺如圖3所示，單邊的隔絕板12由兩塊對接組成，浮子3上下浮動時，必定會經過對接縫所在位置，當兩隔絕板12對接不齊時，浮子3很容易卡住，浮子3被卡住的話，沒有及時處理，可能會導致剎車系統的損壞。

所述油壺蓋包括油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體，所述油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體通過螺紋連接，之間設有一容納空間，容納空間內設有過濾海綿，油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體均設有通氣孔，通過通氣孔和容納空間，油壺內空間與大氣連接。油壺蓋頂蓋的通氣孔開口朝下，進一步起到減少空氣中雜質進入油壺中。所述浮子3的上下兩端的邊沿均設有倒角，進一步降低浮子3卡住的概率。

在其他實施例中，所述油壺口11設置在浮子浮動空間4頂部，在長期使用過程中，可能由于油質或者雜質，造成浮子3卡住或者上下浮動不順暢，可通過油壺口11來撥動浮子3，同時，所述油壺口11的口徑大于所述浮子3，可將浮子3倒出更換或者清洗。

由上述對本發明的描述可知，和現有技術相比，本發明具有如下優點：

本發明提供一種剎車油壺，通過改進其浮子浮動空間結構，即增長隔絕板長度，用一個隔絕板替代傳統的上下隔絕板，使得浮子不會因上下隔絕板的對接不齊而卡住，同時只需通過低成本的磨具改造，在后續的加工中，可以省去人工修剪，極大的降低了人工成本，提高了生產效率。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明提供了一種剎車油壺包括上殼體、下殼體和浮子，上殼體和下殼體通過熱熔焊接成一體。上殼體內設有浮子浮動空間，浮子浮動空間由兩片隔絕板與上殼體的側板圍成，隔絕板長度大于上殼體的側板，延伸凸出上殼體的側板，上殼體與下殼體合并前，將浮子內置在浮子浮動空間內，隔絕板延伸進下殼體內空間，隔絕板底部到下殼體底部間的間隙小于浮子的高度。傳統的剎車油壺單邊的隔絕板由兩塊對接組成，浮子上下浮動時，必定會經過對接縫所在位置，當兩隔絕板對接不齊時，浮子很容易卡住，本發明用單邊一隔絕板替代了傳統工藝中單邊兩隔絕板，解決浮子卡住的缺陷，同時降低了人工成本，提高了生產效率。

技術研發人員：周彰慧;柯偉;羅永達
受保護的技術使用者：廈門永裕機械工業有限公司
技術研發日：2017.06.09
技術公布日：2017.09.12