本實用新型涉及一種輪胎清洗裝置，尤其涉及一種用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置。

背景技術：

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

隨著國家和民眾對環境保護的日益重視，因車輛在行駛過程中輪胎上會粘帶大量的泥土，導致車輛在行駛過程中會對道路產生大量污染和揚塵問題，現有的車輛輪胎在進行沖洗時，大多以專用洗車場的形式或利用電動機水泵產生高壓水流沖洗車身、輪胎，這樣不僅建設成本高，且需要消耗的水資源較大，因此亟需研發一種建設成本低、節約水資源的用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置。

技術實現要素：

（1）要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有的車輛輪胎在進行沖洗時，大多以專用洗車場的形式或利用電動機水泵產生高壓水流沖洗車身、輪胎，這樣不僅建設成本高，且需要消耗的水資源較大的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種建設成本低、節約水資源的用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置，包括有水箱、第一軟管、第一單向閥、缸體、活塞、升降桿、安裝板、軸承座、網狀支撐板、彈簧、噴頭、管道、第二軟管、齒輪、齒條、轉軸、固定板、豎板、底板和第二單向閥，底板頂部左端和右端均焊接有豎板，底板頂部中間通過螺栓連接的方式連接有水箱，水箱左壁和右壁的前側面及后側面下部均通過法蘭連接的方式連接有第一軟管，第一軟管內設有第一單向閥，水箱頂部前側和后側的左右兩側均通過螺栓連接的方式連接有缸體，缸體內設有活塞，活塞內開有圓形小槽，前側和后側的兩缸體之間的內側下部均通過法蘭連接的方式連接有第二軟管，第二軟管內設有第二單向閥，前側的第一軟管的另一端通過法蘭連接的方式分別與前側左右兩側的缸體外側下部連接，后側的第一軟管的另一端通過法蘭連接的方式分別與后側的左右兩側的缸體外側下部連接，豎板頂部焊接有固定板，固定板頂部前后的左右兩側均焊接有安裝板，兩前側安裝板的內側上部通過螺栓連接的方式連接有軸承座，兩后側安裝板的內側上部也通過螺栓連接的方式連接有軸承座，前側軸承座內的軸承上通過過盈連接的方式連接有轉軸，兩轉軸內側之間安裝有管道，后側軸承座內的軸承上也通過過盈連接的方式連接有轉軸，兩轉軸內側之間也安裝有管道，兩管道的中部外側均套有齒輪，前側的第二軟管分別通過法蘭連接的方式與前側的管道連接，后側的第二軟管分別通過法蘭連接的方式與后側的管道連接，兩管道的內側均通過法蘭連接的方式均勻間隔的連接有噴頭，安裝板前側和后側之間的固定板上通過掛鉤的方式前后對稱連接有彈簧，兩前側彈簧之間的頂端焊接有網狀支撐板，兩后側彈簧之間的頂端也焊接有網狀支撐板，噴頭位于網狀支撐板的上部，前側網狀支撐板的前側中部焊接有齒條，前側齒條與前側齒輪嚙合，后側網狀支撐板的后側中部焊接有齒條，后側齒條與后側齒輪嚙合，前側網狀支撐板底部的左右兩側均焊接有升降桿，后側網狀支撐板底部的左右兩側也焊接有升降桿，升降桿的底端分別過盈連接在圓形小槽內。

優選地，還包括有抽水裝置，抽水裝置包括有水泵、進水管、濾網和出水管，固定板頂部中間開有集水槽，固定板底部中間通過螺栓連接的方式連接有水泵，水泵的一端通過法蘭連接的方式連接有進水管，進水管的另一端通過法蘭連接的方式與集水槽底部左側連接，進水管的末端設有濾網，水泵的另一端通過法蘭連接的方式連接有出水管，出水管的另一端通過法蘭連接的方式與水箱頂部右側連接。

優選地，還包括有出液管和閥門，水箱右側下部焊接有出液管，出液管上設有閥門。

優選地，底板材質為不銹鋼。

優選地，軟管為PVC材質。

優選地，升降桿的材料為Q235鋼。

工作原理：初始時，缸體內盛滿水。使用本裝置時，首先將汽車放在兩網狀支撐板上，汽車利用自身重力作為壓力，進而使得網狀支撐板向下運動，彈簧被壓縮，網狀支撐板并帶動升降桿和齒條向下運動，當升降桿向下運動時，升降桿帶動活塞向下運動，活塞產生壓力壓動缸體內的水進入第二軟管內，再由第二軟管進入管道內，在第二單向閥的作用下，可防止管道內的水通過第二軟管流回缸體，從而使得管道內的水進入噴頭，噴頭將水噴出，此時噴頭噴出的水對汽車的輪胎進行沖洗。同時，當齒條向下運動時，齒條帶動齒輪逆時針旋轉，齒輪則通過轉軸帶動管道逆時針旋轉，進而帶動噴頭逆時針旋轉，從而使得噴頭在汽車下降的過程中，噴灑汽車輪胎的不同位置。當汽車離開網狀支撐板時，由于彈簧舒張，進而帶動網狀支撐板向上運動，網狀支撐板則通過升降桿帶動活塞向上運動，因為有第二單向閥的作用，空氣不能通過第二軟管進入缸體內，所以水箱內的水通過第一軟管進入缸體內，因為有第一單向閥的作用，水箱內的水不能通過第一軟管流回水箱內，此時缸體內再次盛滿水，重復以上動作，可進行下次清洗工作。

因為還包括有抽水裝置，抽水裝置包括有水泵、進水管、濾網、出水管和第三單向閥，固定板頂部中間開有集水槽，固定板底部中間通過螺栓連接的方式連接有水泵，水泵的一端通過法蘭連接的方式連接有進水管，進水管的另一端通過法蘭連接的方式與集水槽底部左側連接，進水管的末端設有濾網，水泵的另一端通過法蘭連接的方式連接有出水管，出水管的另一端通過法蘭連接的方式與水箱頂部右側連接，出水管內設有第三單向閥；噴頭在噴水時，在集水槽的作用下，掉落的水會被統一集齊在集水槽內，此時，控制水泵工作，進而使得集水槽內的水通過進水管進入出水管內，在由出水管進入水箱內，在濾網的作用下，可將水內的雜質排除在外。如此，可對水資源進行重新循環利用。

因為還包括有出液管和閥門，水箱右側下部焊接有出液管，出液管上設有閥門；當水箱內的水循環多次后，人工將閥門打開，水箱內的水通過出液管流出，如此可利用此水資源對植物進行灌溉等。

因為底板材質為不銹鋼，不銹鋼耐腐蝕性和耐酸性強，使本裝置的使用壽命更長。

因為軟管為PVC材質，具有較高的機械強度，延伸率高，制品柔軟，并具有良好的耐蝕性和電絕緣性。

因為升降桿的材料為Q235鋼，Q235鋼硬度高，且不易變形，使本裝置的使用壽命更長。

（3）有益效果

本實用新型所提供的一種用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置，能夠將沖洗后的廢水進行重新回收利用，提高了水資源的利用率，且減少了水資源的浪費，達到了建設成本低、節約水資源的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的第二種主視結構示意圖。

圖3為本實用新型的第三種主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-水箱，2-第一軟管，3-第一單向閥，4-缸體，5-活塞，6-升降桿，7-安裝板，8-軸承座，9-網狀支撐板，10-彈簧，11-噴頭，12-管道，13-第二軟管，14-齒輪，15-齒條，16-轉軸，17-固定板，18-豎板，19-底板，20-第二單向閥，21-抽水裝置，211-水泵，212-進水管，213-濾網，214-出水管，215-集水槽，22-出液管，23-閥門。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種用于新能源電動汽車的輪胎清洗裝置，如圖1-3所示，包括有水箱1、第一軟管2、第一單向閥3、缸體4、活塞5、升降桿6、安裝板7、軸承座8、網狀支撐板9、彈簧10、噴頭11、管道12、第二軟管13、齒輪14、齒條15、轉軸16、固定板17、豎板18、底板19和第二單向閥20，底板19頂部左端和右端均焊接有豎板18，底板19頂部中間通過螺栓連接的方式連接有水箱1，水箱1左壁和右壁的前側面及后側面下部均通過法蘭連接的方式連接有第一軟管2，第一軟管2內設有第一單向閥3，水箱1頂部前側和后側的左右兩側均通過螺栓連接的方式連接有缸體4，缸體4內設有活塞5，活塞5內開有圓形小槽，前側和后側的兩缸體4之間的內側下部均通過法蘭連接的方式連接有第二軟管13，第二軟管13內設有第二單向閥20，前側的第一軟管2的另一端通過法蘭連接的方式分別與前側左右兩側的缸體4外側下部連接，后側的第一軟管2的另一端通過法蘭連接的方式分別與后側的左右兩側的缸體4外側下部連接，豎板18頂部焊接有固定板17，固定板17頂部前后的左右兩側均焊接有安裝板7，兩前側安裝板7的內側上部通過螺栓連接的方式連接有軸承座8，兩后側安裝板7的內側上部也通過螺栓連接的方式連接有軸承座8，前側軸承座8內的軸承上通過過盈連接的方式連接有轉軸16，兩轉軸16內側之間安裝有管道12，后側軸承座8內的軸承上也通過過盈連接的方式連接有轉軸16，兩轉軸16內側之間也安裝有管道12，兩管道12的中部外側均套有齒輪14，前側的第二軟管13分別通過法蘭連接的方式與前側的管道12連接，后側的第二軟管13分別通過法蘭連接的方式與后側的管道12連接，兩管道12的內側均通過法蘭連接的方式均勻間隔的連接有噴頭11，安裝板7前側和后側之間的固定板17上通過掛鉤的方式前后對稱連接有彈簧10，兩前側彈簧10之間的頂端焊接有網狀支撐板9，兩后側彈簧10之間的頂端也焊接有網狀支撐板9，噴頭11位于網狀支撐板9的上部，前側網狀支撐板9的前側中部焊接有齒條15，前側齒條15與前側齒輪14嚙合，后側網狀支撐板9的后側中部焊接有齒條15，后側齒條15與后側齒輪14嚙合，前側網狀支撐板9底部的左右兩側均焊接有升降桿6，后側網狀支撐板9底部的左右兩側也焊接有升降桿6，升降桿6的底端分別過盈連接在圓形小槽內。

還包括有抽水裝置21，抽水裝置21包括有水泵211、進水管212、濾網213和出水管214，固定板17頂部中間開有集水槽215，固定板17底部中間通過螺栓連接的方式連接有水泵211，水泵211的一端通過法蘭連接的方式連接有進水管212，進水管212的另一端通過法蘭連接的方式與集水槽215底部左側連接，進水管212的末端設有濾網213，水泵211的另一端通過法蘭連接的方式連接有出水管214，出水管214的另一端通過法蘭連接的方式與水箱1頂部右側連接。

還包括有出液管22和閥門23，水箱1右側下部焊接有出液管22，出液管22上設有閥門23。

底板19材質為不銹鋼。

軟管為PVC材質。

升降桿6的材料為Q235鋼。

工作原理：初始時，缸體4內盛滿水。使用本裝置時，首先將汽車放在兩網狀支撐板9上，汽車利用自身重力作為壓力，進而使得網狀支撐板9向下運動，彈簧10被壓縮，網狀支撐板9并帶動升降桿6和齒條15向下運動，當升降桿6向下運動時，升降桿6帶動活塞5向下運動，活塞5產生壓力壓動缸體4內的水進入第二軟管13內，再由第二軟管13進入管道12內，在第二單向閥20的作用下，可防止管道12內的水通過第二軟管13流回缸體4，從而使得管道12內的水進入噴頭11，噴頭11將水噴出，此時噴頭11噴出的水對汽車的輪胎進行沖洗。同時，當齒條15向下運動時，齒條15帶動齒輪14逆時針旋轉，齒輪14則通過轉軸16帶動管道12逆時針旋轉，進而帶動噴頭11逆時針旋轉，從而使得噴頭11在汽車下降的過程中，噴灑汽車輪胎的不同位置。當汽車離開網狀支撐板9時，由于彈簧10舒張，進而帶動網狀支撐板9向上運動，網狀支撐板9則通過升降桿6帶動活塞5向上運動，因為有第二單向閥20的作用，空氣不能通過第二軟管13進入缸體4內，所以水箱1內的水通過第一軟管2進入缸體4內，因為有第一單向閥3的作用，水箱1內的水不能通過第一軟管2流回水箱1內，此時缸體4內再次盛滿水，重復以上動作，可進行下次清洗工作。

因為還包括有抽水裝置21，抽水裝置21包括有水泵211、進水管212、濾網213、出水管214和第三單向閥，固定板17頂部中間開有集水槽215，固定板17底部中間通過螺栓連接的方式連接有水泵211，水泵211的一端通過法蘭連接的方式連接有進水管212，進水管212的另一端通過法蘭連接的方式與集水槽215底部左側連接，進水管212的末端設有濾網213，水泵211的另一端通過法蘭連接的方式連接有出水管214，出水管214的另一端通過法蘭連接的方式與水箱1頂部右側連接，出水管214內設有第三單向閥；噴頭11在噴水時，在集水槽215的作用下，掉落的水會被統一集齊在集水槽215內，此時，控制水泵211工作，進而使得集水槽215內的水通過進水管212進入出水管214內，在由出水管214進入水箱1內，在濾網213的作用下，可將水內的雜質排除在外。如此，可對水資源進行重新循環利用。

因為還包括有出液管22和閥門23，水箱1右側下部焊接有出液管22，出液管22上設有閥門23；當水箱1內的水循環多次后，人工將閥門23打開，水箱1內的水通過出液管22流出，如此可利用此水資源對植物進行灌溉等。

因為底板19材質為不銹鋼，不銹鋼耐腐蝕性和耐酸性強，使本裝置的使用壽命更長。

因為軟管為PVC材質，具有較高的機械強度，延伸率高，制品柔軟，并具有良好的耐蝕性和電絕緣性。

因為升降桿6的材料為Q235鋼，Q235鋼硬度高，且不易變形，使本裝置的使用壽命更長。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。