本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為新型高分子材料生產(chǎn)的“三化”輪胎。

背景技術(shù)：

隨著社會的快速發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平提高，越來越多的家庭購買了汽車，輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，現(xiàn)在輪胎的發(fā)展趨勢是實(shí)現(xiàn)輪胎的“三化”，輪胎的“三化”是指：輪胎的子午線化、輪胎的無內(nèi)胎化、輪胎的低斷面化，但現(xiàn)有的“三化”輪胎在被釘子扎破后，會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，為人們的行車帶來極大的安全隱患，為此，我們提出新型高分子材料生產(chǎn)的“三化”輪胎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供新型高分子材料生產(chǎn)的“三化”輪胎，具備防漏氣的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的“三化”輪胎在被釘子扎破后，會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，為人們的行車帶來極大的安全隱患的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：新型高分子材料生產(chǎn)的“三化”輪胎，包括輪胎，所述輪胎的外表面固定連接有花紋層，所述輪胎的內(nèi)表面固定連接有記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)，所述記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)的內(nèi)表面固定連接有鋼絲帶束層，所述鋼絲帶束層遠(yuǎn)離記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)的一側(cè)固定連接有高分子記憶復(fù)合橡膠層，所述輪胎的內(nèi)表面卡接有輪輞，所述輪輞的外表面從內(nèi)向外依次對稱設(shè)置有內(nèi)卡板和外卡板，所述輪輞的內(nèi)表面通過支撐條固定連接有輪轂，所述輪轂的內(nèi)表面固定連接有軸承座。

優(yōu)選的，所述花紋層為縱橫混合花紋。

優(yōu)選的，所述高分子記憶復(fù)合橡膠層與鋼絲帶束層之間通過增粘劑層連接。

優(yōu)選的，所述支撐條的數(shù)量為八個，且八個支撐條之間的夾角均為四十五度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型設(shè)置了高分子記憶復(fù)合橡膠層，可利用其強(qiáng)大的還原性，保證輪胎在被異物扎破時也不會漏氣，且在拔出或不拔出異物的情況下，車輛均能夠正常行駛，提高了車輛行駛的安全性，同時鋼絲帶束層和記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)可增加輪胎的防變形能力，提高了輪胎的使用壽命以及行車的安全性。

2、本實(shí)用新型通過內(nèi)卡板和外卡板的作用，可對輪胎邊緣處進(jìn)行卡接，提高了輪胎與輪輞間的密封性，增加了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)卡板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型高分子記憶復(fù)合橡膠層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪胎、2外卡板、3輪轂、4軸承座、5支撐條、6內(nèi)卡板、7輪輞、8高分子記憶復(fù)合橡膠層、9增粘劑層、10鋼絲帶束層、11記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)、12花紋層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，新型高分子材料生產(chǎn)的“三化”輪胎，包括輪胎1，輪胎1的外表面固定連接有花紋層12，花紋層12為縱橫混合花紋，增加與地面間的摩擦力，提高車輛行駛的穩(wěn)定性，輪胎1的內(nèi)表面固定連接有記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)11，記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)11的內(nèi)表面固定連接有鋼絲帶束層10，鋼絲帶束層10和記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)11可增加輪胎1的防變形能力，提高了輪胎1的使用壽命以及行車的安全性，鋼絲帶束層10遠(yuǎn)離記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)11的一側(cè)固定連接有高分子記憶復(fù)合橡膠層8，可利用其強(qiáng)大的還原性，保證輪胎1在被異物扎破時也不會漏氣，且在拔出或不拔出異物的情況下，車輛均能夠正常行駛，提高了車輛行駛的安全性，高分子記憶復(fù)合橡膠層8與鋼絲帶束層10之間通過增粘劑層9連接，輪胎1的內(nèi)表面卡接有輪輞7，輪輞7的外表面從內(nèi)向外依次對稱設(shè)置有內(nèi)卡板6和外卡板2，通過內(nèi)卡板6和外卡板2的作用，可對輪胎1邊緣處進(jìn)行卡接，提高了輪胎1與輪輞7間的密封性，增加了行車的安全性，輪輞7的內(nèi)表面通過支撐條5固定連接有輪轂3，支撐條5的數(shù)量為八個，且八個支撐條5之間的夾角均為四十五度，輪轂3的內(nèi)表面固定連接有軸承座4。

使用時，由于設(shè)置了高分子記憶復(fù)合橡膠層8，可利用其強(qiáng)大的還原性，保證輪胎1在被異物扎破時也不會漏氣，且在拔出或不拔出異物的情況下，車輛均能夠正常行駛，提高了車輛行駛的安全性，同時鋼絲帶束層10和記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)11可增加輪胎1的防變形能力，提高了輪胎1的使用壽命以及行車的安全性，通過內(nèi)卡板6和外卡板2的作用，可對輪胎1邊緣處進(jìn)行卡接，提高了輪胎1與輪輞7間的密封性，增加了行車的安全性。

綜上所述：該新型高分子材料生產(chǎn)的“三化”輪胎，通過高分子記憶復(fù)合橡膠層8、鋼絲帶束層10和記憶鈦鎳合金絲網(wǎng)11的作用，解決了現(xiàn)有的“三化”輪胎在被釘子扎破后，會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，為人們的行車帶來極大的安全隱患的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。