本實(shí)用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種四輪摩托車及其散熱器安裝組件。

背景技術(shù)：

在四輪摩托車如沙灘車中，散熱器、風(fēng)扇和喇叭是其重要的組成部分之一。

在進(jìn)行組裝時(shí)，散熱器通過(guò)散熱器支架與車架相連接，風(fēng)扇通過(guò)風(fēng)扇支架與車架相連接，喇叭通過(guò)喇叭支架與車架相連接，但是如此通過(guò)各個(gè)單獨(dú)的支架進(jìn)行安裝，會(huì)增加安裝強(qiáng)度，同時(shí)增大了三者所占用的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本申請(qǐng)的目的是提供一種四輪摩托車及其散熱器安裝組件，可以提高集成度，便于進(jìn)行安裝，提高整體的受力能力。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N散熱器安裝組件，包括：

用于安裝散熱器的第一支架，所述第一支架與車架相連接；

用于安裝喇叭的第二支架，所述第二支架與所述第一支架相連接；

用于安裝風(fēng)扇的第三支架，所述第三支架與所述第一支架相連接。

優(yōu)選地，所述第二支架與所述第三支架分別設(shè)置于所述第一支架的兩側(cè)，且所述第二支架與所述第三支架均朝向遠(yuǎn)離對(duì)方的方向延伸。

優(yōu)選地，所述第二支架與所述第三支架以所述第一支架的中心線為對(duì)稱線相對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一支架包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于與散熱器相連接，所述第二端部與車架相連接；所述第二端部垂直于所述第一端部；所述第二支架的第一端與所述第一端部相連接，所述第二支架的第二端與所述第二端部相平行設(shè)置且所述第二支架的第二端用于與喇叭相連接；所述第三支架的第一端與所述第一端部相連接，所述第三支架的第二端與所述第二端部相平行設(shè)置且所述第三支架的第二端用于與風(fēng)扇相連接。

優(yōu)選地，所述第二支架的第二端的延伸方向與所述第三支架的第二端的延伸方向相反。

優(yōu)選地，所述第一支架包括頂部支架和底部支架，所述第二支架、所述第三支架均設(shè)置于所述第一支架的頂部支架，所述底部支架與定位柱相連接。

優(yōu)選地，所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架為一體式設(shè)置。

同時(shí)，本申請(qǐng)中還提供了一種四輪摩托車，包括散熱器、喇叭、風(fēng)扇，還包括散熱器安裝組件，所述散熱器安裝組件為如上文所述的散熱器安裝組件，所述散熱器與所述第一支架相連接，所述喇叭與所述第二支架相連接，所述風(fēng)扇與所述第三支架相連接。

本申請(qǐng)所提供的一種四輪摩托車及其散熱器安裝組件，如此，在進(jìn)行組裝時(shí)，將第二支架、第三支架均與第一支架相連接，然后直接將第一支架與車架相連接，與現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)將三個(gè)安裝支架與車架進(jìn)行連接相比，可以提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高設(shè)備的集成度，便于進(jìn)行安裝，同時(shí)還可以提高整體的受力能力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)所提供的一種具體實(shí)施方式中散熱器安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示散熱器安裝組件的側(cè)視圖的局部放大后的示意圖；

其中，圖1和圖2中：

頂部支架1-1、底部支架1-2、定位柱1-3、第一端部1-1a、第二端部1-1b、第二支架2、第三支架3、散熱器4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本申請(qǐng)所提供的一種具體實(shí)施方式中散熱器安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示散熱器安裝組件的側(cè)視圖的局部放大后的示意圖。

在本具體實(shí)施方式中，一種散熱器安裝組件，包括第一支架、第二支架2和第三支架3，其中第一支架用于安裝散熱器4且第一支架與車架相連接，第二支架2用于安裝喇叭，第二支架2與第一支架相連接；第三支架3用于安裝風(fēng)扇，第三支架3與第一支架相連接。

如此，在進(jìn)行組裝時(shí)，將第二支架2、第三支架3均與第一支架相連接，然后直接將第一支架與車架相連接，如此可以提高整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高設(shè)備的集成度，便于進(jìn)行安裝，同時(shí)還可以提高整體的受力能力。

需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式中，第一支架、第二支架2和第三支架3為一體式設(shè)置，優(yōu)選的，第一支架、第二支架2和第三支架3采用注塑工藝一體成型設(shè)計(jì)，如此，可以進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高整體的受力能力。當(dāng)然，也不排除采用其他的設(shè)置方式，采用焊接技術(shù)將三者焊接為一體。

還需要說(shuō)明的是，為了便于對(duì)三個(gè)支架進(jìn)行描述，對(duì)三個(gè)支架進(jìn)行了再命名，當(dāng)然，也不排除采用其他的命名方式。

在進(jìn)一步的方案中，為了便于對(duì)喇叭和風(fēng)扇進(jìn)行安裝，在本具體實(shí)施方式中，第二支架2與第三支架3分別設(shè)置于第一支架的兩側(cè)，且第二支架2與第三支架3均朝向遠(yuǎn)離對(duì)方的方向延伸。如此可以保證第二支架2和第三支架3有足夠的空間對(duì)喇叭和風(fēng)扇進(jìn)行安裝，同時(shí)，將第二支架3和第三支架3設(shè)置于第一支架的兩側(cè)，如此可以保證整個(gè)結(jié)構(gòu)受力的平衡性，從而可以進(jìn)一步提高整體的受力能力。

需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式，第二支架2和第三支架3設(shè)置于第一支架的兩側(cè)，當(dāng)然，也不排除根據(jù)實(shí)際的使用需求選擇其他的設(shè)置形式，如將第二支架和第三支架設(shè)置于第一支架的同一側(cè)等。

此外，在本具體實(shí)施方式中，第二支架2與第三支架3以第一支架的中心線為對(duì)稱線相對(duì)稱設(shè)置。如此，可以進(jìn)一步保證整體結(jié)構(gòu)受力的平衡性，從而可以保證整體的受力能力。

需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式，第二支架2和第三支架3以第一支架寬度方向上的中心線為對(duì)稱線相對(duì)稱設(shè)置，當(dāng)然也不排除采用其他的設(shè)置方式，如第三支架和第二支架以第一支架長(zhǎng)度方向上的中心線為對(duì)稱線相對(duì)稱設(shè)置。

還需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式中，第二支架2和第三支架3均設(shè)置于第一支架寬度方向的兩側(cè)。

為了進(jìn)一步的提高結(jié)構(gòu)的受力能力，在本具體實(shí)施方式中，第一支架包括第一端部1-1a和第二端部1-1b，第一端部1-1a用于與散熱器4相連接，第二端部1-1b與車架相連接；第二端部1-1b垂直于第一端部1-1a；第二支架2的第一端與第一端部1-1a相連接，第二支架2的第二端與第二端部1-1b相平行設(shè)置且第二支架3的第二端部1-1b用于安裝喇叭；第三支架3的第一端與第一端部1-1a相連接，第三支架3的第二端與第二端部1-1b相平行設(shè)置且第三支架3的第二端用于安裝風(fēng)扇。

如此，可以降低風(fēng)扇和喇叭對(duì)散熱器4施加的作用力，從而保證結(jié)構(gòu)安裝的穩(wěn)固性，同時(shí)可以保證整體的受力能力。

需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式中，為了便于進(jìn)行描述，對(duì)第一支架、第二支架2和第三支架3三者的兩個(gè)端部分別進(jìn)行了再命名，當(dāng)然，也不排除采用其他的命名方式。

還需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式中，第一支架設(shè)置有兩個(gè)第一端部1-1，兩個(gè)第一端部1-1沿著第一支架的長(zhǎng)度延伸方向設(shè)置，當(dāng)然也不排除采用其他的設(shè)置方式，如將多個(gè)第一端部沿著第一支架的長(zhǎng)度延伸方向設(shè)置。

此外，在本具實(shí)施方式，第二支架2的第二端的延伸方向與第三支架3的第二端的延伸方向相反。如此，可以進(jìn)一步保證整體結(jié)構(gòu)受力的平衡性，從而提高整體的受力能力。

需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式中，第三支架3的第二端靠近散熱器4，第二支架2的第二端遠(yuǎn)離散熱器4，當(dāng)然，也不排除采用其他的設(shè)置方式，如第二支架的第二端靠近散熱器等。

還需要說(shuō)明的是，在本具體實(shí)施方式，第三支架3的第二端的延伸方向與第二端部1-1b的延伸方向相同，第二支架2的第二端的延伸方向與第三支架3的第二端的延伸方向相反，當(dāng)然也排除采用其他的設(shè)置方式，如第二支架的第二端的延伸方向與第二端部的延伸方向相同，第三支架的第二端的延伸方向與第二支架的第二端的延伸方向相反。

還需要說(shuō)明的是，在本具實(shí)施方式中，為了便于對(duì)第一支架進(jìn)行安裝，第二端部1-1b的延伸長(zhǎng)度大于第三支架3的第二端的延伸長(zhǎng)度，如此便于將第一支架與車架進(jìn)行連接。當(dāng)然，也排除采用其他的設(shè)置方式。

此外，為了便于安裝散熱器4，在本具體實(shí)施方式中，第一支架包括頂部支架1-1和底部支架1-2，第二支架2、第三支架3均設(shè)置于第一支架的頂部支架1-1，底部支架1-2與定位柱1-3相連接。

如此，通過(guò)設(shè)置定位柱1-3可以便于對(duì)第一支架進(jìn)行連接，同時(shí)頂部支架1-1和底部支架1-2所圍成的安裝空間可以用來(lái)安裝散熱器4，保證散熱器4安裝的穩(wěn)固性。

同時(shí)，在本具體實(shí)施方式中，還提供了一種四輪摩托車，包括散熱器、喇叭、風(fēng)扇，還包括如上文所述的散熱器安裝組件，散熱器4與第一支架相連接，喇叭與第二支架2相連接，風(fēng)扇與第三支架3相連接。在上文中對(duì)散熱器安裝組件進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，故在本文不再贅述。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。