本實用新型屬于汽車防護技術領域，具體涉及一種光敏傳感器控制的輪胎遮陽裝置。

背景技術：

隨著汽車數量的增加，汽車車位也變得越來越緊張，在炎炎夏日，很多汽車直接停在馬路邊，經過太陽的暴曬，輪胎的壽命明顯減低，而且易出現爆胎的現象。公知的用于汽車整車的防曬裝置較多，但專門用于被太陽直射輪胎的防曬裝置還不多見。

目前，大多數用于輪胎的防曬裝置是通過手動開關分別控制車輪上的遮陽裝置的，這樣的使用方式會帶來操作的不便。還有一些用于輪胎的防曬裝置是通過速度傳感器自動控制車輪防護裝置，防護裝置在汽車停車時可以對車輪起到了很好的防曬防雨作用，但是這種情況下，防護裝置長時間會遭受風吹日曬，帶來不必要的損失；其次，這些車輪防護裝置都沒有考慮到安裝卷簾軸時車輪上方輪罩上留下的縫隙，縫隙的存在會使得水或泥等甩入輪罩里面，給汽車的使用過程帶來不便，并且降低其內部零件的使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種光敏傳感器控制的輪胎遮陽裝置，自動化程度高、使用方便、使用壽命長。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種光敏傳感器控制的輪胎遮陽裝置，包括設置在汽車輪胎上方的翼子板內側的驅動機構和固定連接在驅動機構上的遮陽機構，所述驅動機構包括驅動電機和旋轉軸，所述驅動電機的輸出軸與旋轉軸連接，所述驅動電機固定于翼子板的內側，所述旋轉軸外設置有外殼，所述外殼上設置有供遮陽簾通過的開口，所述遮陽機構包括遮陽簾和密封條，所述遮陽簾的一端卷繞于旋轉軸上，另一端自開口處伸出后固定連接有密封條，其特征在于，所述輪胎遮陽裝置還包括檢測控制機構，所述檢測控制機構包括光敏傳感器、單片機和控制驅動電機正反轉的控制電路，所述光敏傳感器設置在翼子板上靠近汽車輪胎處，所述光敏傳感器電連接單片機，所述單片機通過控制電路與驅動電機電連接。

其中，所述檢測控制機構還包括設置在駕駛室內的電源開關，所述電源開關與單片機電性連接。

優選的，所述控制電路采用H橋集成電路。

進一步，所述翼子板的下端為汽車輪胎輪罩，所述汽車輪胎輪罩上設有密封口，所述密封條的上端為沿長度方向延伸的卡槽，所述遮陽簾的下邊緣插接于卡槽內，所述密封條的上部與密封口密封插接。

其中，所述檢測控制機構還包括接近開關，所述接近開關固定安裝在汽車輪胎上方的翼子板下邊緣上，所述接近開關與單片機電性連接。

進一步，所述接近開關設置在翼子板下邊緣的中央位置。

上述的光敏傳感器控制的輪胎遮陽裝置還包括快換機構，所述快換機構為分置于外殼兩端的吸盤，所述吸盤吸附于翼子板內側面上。

當然，為便于遮陽裝置的拆裝，可以在所述翼子板上設置內凹的容置槽，所述容置槽的外端蓋設有密封蓋，所述輪胎遮陽裝置從翼子板外側安裝至容置槽內，所述容置槽的槽

底開設有供遮陽簾伸出的第二開口。

優選的，所述單片機與驅動電機和光敏傳感器之間為有線連接或無線連接。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

1、本實用新型的光敏傳感器通過采集到的光信號經電壓比較后輸出高低電平信號給單片機，單片機發送信號啟動控制電路控制驅動電機自動進行正反轉，自動化完成驅動電機正反轉，實現遮陽簾的向上或向下傳動，易操作、使用方便、自動化程度高、提高防曬裝置的使用壽命。

2、本實用新型的控制電路采用H橋集成電路，結構簡單、使用方便；在能夠控制驅動電機正反轉的同時，可以滿足控制驅動電機停止轉動和惰行的作用。

3、本實用新型的密封條上端設置有供翼子板邊緣卡扣的卡槽，在遮陽簾不使用的情況下，密封條正好堵住翼子板上因安裝旋轉軸留下的縫隙，防止在雨天泥濘道路上行駛過程中，水或泥進入翼子板內，提高遮陽裝置的使用壽命。

4、本實用新型的汽車輪胎上方的翼子板的中央位置固定設置有接近開關，接近開關檢測到遮陽簾到位后，將到位信號發送給單片機，單片機通過控制電路驅動電機停止轉動。

附圖說明

圖1為本實用新型在遮陽狀態下的結構示意圖；

圖2為本實用新型在遮陽簾不使用的情況下的結構示意圖；

圖3為本實用新型的密封條的截面示意圖；

圖4為本實用新型中檢測控制機構與驅動電機的電路連接示意圖。

附圖標記說明：

1、汽車輪胎；2、翼子板；3、旋轉軸；4、軸承座；5、遮陽簾；6、驅動電機；7、外殼；8、密封條；80、卡槽；9、光敏傳感器；10、單片機。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1、圖2和圖4所示，本實用新型的實施例提供一種光敏傳感器控制的輪胎遮陽裝置，包括設置在汽車輪胎1上方的翼子板2內側的驅動機構、固定連接在驅動機構上的遮陽機構和檢測控制機構。

所述驅動機構包括旋轉軸3和驅動電機6，所述驅動電機6通過螺栓固定安裝在翼子板2上，旋轉軸3的兩端套設有軸承，翼子板2的內側面沿水平方向通過螺栓對稱固定安裝有兩個軸承座4，軸承座4與軸承配合使用。所述驅動電機6的輸出軸通過聯軸器與旋轉軸3連接。旋轉軸3外設置有外殼7，外殼7兩端開設有供旋轉軸3穿過的軸孔，外殼7通過螺栓固定安裝在翼子板2上，其側下部開設有供遮陽簾5通過的開口。

所述遮陽機構包括遮陽簾5和密封條8，遮陽簾5的一端卷繞于旋轉軸3上，另一端自開口處伸出，且端部固定連接有密封條8。本實施例中，所述遮陽簾5和密封條8的連接方式為膠水固定黏貼或螺釘連接，遮陽簾5和旋轉軸3的連接方式為膠水固定黏貼或螺釘連接。

所述檢測控制機構包括設置在駕駛室的電源開關、設置在翼子板2外側靠近汽車輪胎處的光敏傳感器9、單片機10和控制驅動電機正反轉的控制電路，所述單片機10與電源開關有線或無線電性連接，所述光敏傳感器9電連接單片機10，所述單片機10通過控制電路與驅動電機6電性連接，控制驅動電機6正反轉。優選的，控制電路和單片機10集成在一控制殼內，控制殼通過螺栓固定在翼子板2上，光敏傳感器9可以直接固定在翼子板的外側，也可以設置在控制殼的外側，本實用新型通過光敏傳感器9通過采集到的光信號經電壓比較后輸出高低電平信號給單片機10，單片機10發送信號啟動控制電路控制驅動電機6自動進行正反轉，實現遮陽簾5的向上或向下傳動，易操作、使用方便、自動化程度高、提高防曬裝置的使用壽命。

其中，所述單片機10與驅動電機6和光敏傳感器9之間為有線連接或無線連接，以實際安裝方便為準。

可行的，遮陽簾5選用鋁箔隔熱棉或反光布中的一種，起到遮光隔熱的效果。

本實用新型的控制電路優選H橋集成電路，結構簡單、使用方便；在控制驅動電機6正反轉的同時，可以滿足控制驅動電機6的停止轉動和惰行的作用。

所述翼子板的下端為汽車輪胎輪罩，所述汽車輪胎輪罩上設有密封口，所述密封條8的上端為沿長度方向延伸的卡槽80，如圖3所示，所述遮陽簾5的下邊緣插接于卡槽80內，所述密封條8的上部與密封口密封插接。在遮陽簾5不使用的情況下，密封條8正好堵住汽車輪胎輪罩上的密封口，防止在雨天泥濘道路上行駛過程中，水或泥進入翼子板2內，提高汽車內部零件的使用壽命。

所述檢測控制機構還包括接近開關，固定安裝在汽車輪胎1上方的翼子板2下邊緣的中央位置，接近開關與單片機電性連接。可行的接近開關與翼子板2的連接方式為螺栓連接，接近開關檢測到遮陽簾上卷到位后，將到位信號發送給單片機10，然后單片機10發送信號給控制電路，控制驅動電機6停止轉動。

為便于輪胎遮陽裝置的拆裝，可以設置快換機構，比如快換機構為分置于外殼兩端的吸盤，所述吸盤吸附于翼子板內側面上。也可以在所述翼子板上設置內凹的容置槽，所述容置槽的外端蓋設有密封蓋，所述輪胎遮陽裝置從翼子板外側安裝至容置槽內，所述容置槽的槽底開設有供遮陽簾伸出的第二開口。

本實用新型的工作原理為：在汽車停車之后，需要放下遮陽簾5時，駕駛員按下汽車駕駛室內的電源開關，使單片機處于上電狀態，當光照強度較強時，光敏傳感器9通過采集到的光信號經電壓比較后輸出高電平信號再輸入到單片機10，單片機10通過H橋集成電路使驅動電機6正向轉動，進而控制遮陽簾5向下傳動，達到為汽車輪胎1遮陽的效果，此時可安裝傳感器檢測遮陽簾5是否下放到位；反之，當光照強度較弱時，光敏傳感器9通過采集到的光信號經電壓比較后輸出低電平信號再輸入到單片機10，單片機10通過H橋集成電路使驅動電機6反向轉動，進而控制遮陽簾5向上傳動，當遮陽簾5到位時，汽車輪胎1上方的翼子板2的中央位置的接近開關接收到到位信號后，控制驅動電機6停止轉動。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。