本實用新型涉及車載安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高度可調(diào)試車載水位報警裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機主要通過從進氣管道吸入空氣到發(fā)動機內(nèi)部進行給汽油提供足夠燃燒用的空氣，為了提升發(fā)動機內(nèi)部的安全性和使用壽命，需要在進氣口位置安裝過濾裝置，但是目前的過濾裝置僅僅是對空氣內(nèi)部的雜質(zhì)進行過濾，對液態(tài)水無法過濾，一旦液態(tài)水從進氣管進入發(fā)動機內(nèi)部會對發(fā)動機內(nèi)部造成極大的損害，嚴重的甚至導致整倆車輛報廢，而目前市面上沒有專門針對車輛涉水的報警裝置，導致車輛在涉水路面行駛時安全性不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進的高度可調(diào)試車載水位報警裝置，解決目前市面上沒有專門針對車輛涉水的報警裝置，導致車輛在涉水路面行駛時安全性不高的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高度可調(diào)試車載水位報警裝置，包括固定在汽車發(fā)動機進氣口位置的主進氣管和電磁鐵，所述的主進氣管左端固定連接有與主進氣管相連通的橫置進氣管，所述的主進氣管與橫置進氣管連接端后側(cè)上端固定連接有縱置進氣管，所述的橫置進氣管內(nèi)側(cè)壁近主進氣管位置固定連接有環(huán)形第一密封板，所述的縱置進氣管內(nèi)側(cè)壁近主進氣管位置固定連接有環(huán)形第二密封板，所述的第一密封板左側(cè)設(shè)置有第一密封罩，所述的第二密封板上端設(shè)置有第二密封罩，所述的第一密封罩上端和第二密封罩下端之間通過連接軸固定連接，所述的縱置進氣管左側(cè)內(nèi)壁下端開設(shè)有用于安裝電磁鐵的固定槽，所述的電磁鐵卡入固定槽內(nèi)部與縱置進氣管固定連接，所述的電磁鐵右側(cè)和第二密封罩左側(cè)壁之間通過擠壓彈簧相連接，所述的第一密封罩和第二密封罩通過電磁鐵和擠壓彈簧控制沿著連接軸翻轉(zhuǎn)，所述的主進氣管下端固定連接有感應(yīng)座，所述的感應(yīng)座左側(cè)壁上固定連接有上金屬感應(yīng)片和下金屬感應(yīng)片。

進一步地，所述的橫置進氣管內(nèi)底面固定連接有內(nèi)置擋水條，所述的縱置進氣管左側(cè)壁上固定連接有用于水位預警的高頻蜂鳴器。

進一步地，所述的第一密封板和第二密封板大小相同，所述的第一密封罩和第二密封罩大小相同。

進一步地，所述的第一密封罩和第二密封罩相互平行，所述的第一密封罩和第二密封罩最大翻轉(zhuǎn)角度為90°。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種高度可調(diào)試車載水位報警裝置采用底部感應(yīng)座上的金屬感應(yīng)片通過液態(tài)水導電串聯(lián)來使得車載電源、電磁鐵和高頻蜂鳴器保持通路，并且利用電磁鐵配合擠壓彈簧來翻轉(zhuǎn)第一和第二密封罩，通過切換進氣口高度來避免發(fā)動機內(nèi)部進水，同時發(fā)出高音報警，安全性大大提升。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.主進氣管，2.電磁鐵，3.橫置進氣管，4.縱置進氣管，5.第一密封板，6.第二密封板，7.第一密封罩，8.第二密封罩，9.連接軸，10.固定槽，11.擠壓彈簧，12.感應(yīng)座，13.上金屬感應(yīng)片，14.下金屬感應(yīng)片，15.內(nèi)置擋水條，16.高頻蜂鳴器。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種高度可調(diào)試車載水位報警裝置，包括固定在汽車發(fā)動機進氣口位置的主進氣管1和電磁鐵2，主進氣管1左端固定連接有與主進氣管1相連通的橫置進氣管3，主進氣管1與橫置進氣管3連接端后側(cè)上端固定連接有縱置進氣管4，橫置進氣管3內(nèi)側(cè)壁近主進氣管1位置固定連接有環(huán)形第一密封板5，縱置進氣管4內(nèi)側(cè)壁近主進氣管1位置固定連接有環(huán)形第二密封板6，第一密封板5左側(cè)設(shè)置有第一密封罩7，第二密封板6上端設(shè)置有第二密封罩8，第一密封罩7上端和第二密封罩8下端之間通過連接軸9固定連接，縱置進氣管4左側(cè)內(nèi)壁下端開設(shè)有用于安裝電磁鐵2的固定槽10，電磁鐵2卡入固定槽10內(nèi)部與縱置進氣管4固定連接，電磁鐵2右側(cè)和第二密封罩8左側(cè)壁之間通過擠壓彈簧11相連接，第一密封罩7和第二密封罩8通過電磁鐵2和擠壓彈簧11控制沿著連接軸9翻轉(zhuǎn)，主進氣管1下端固定連接有感應(yīng)座12，感應(yīng)座12左側(cè)壁上固定連接有上金屬感應(yīng)片13和下金屬感應(yīng)片14。

進一步地，橫置進氣管3內(nèi)底面固定連接有內(nèi)置擋水條15，縱置進氣管4左側(cè)壁上固定連接有用于水位預警的高頻蜂鳴器16，進一步地，第一密封板5和第二密封板6大小相同，第一密封罩7和第二密封罩8大小相同，進一步地，第一密封罩7和第二密封罩8相互平行，第一密封罩7和第二密封罩8最大翻轉(zhuǎn)角度為90°，本實用新型的一種高度可調(diào)試車載水位報警裝置采用底部感應(yīng)座12上的金屬感應(yīng)片通過液態(tài)水導電串聯(lián)來使得車載電源、電磁鐵2和高頻蜂鳴器16保持通路，并且利用電磁鐵2配合擠壓彈簧11來翻轉(zhuǎn)第一和第二密封罩，通過切換進氣口高度來避免發(fā)動機內(nèi)部進水，同時發(fā)出高音報警，安全性大大提升。

實施例：電磁鐵2和高頻蜂鳴器16電源輸出端通過輸電線路與車載蓄電池負極相連接，電磁鐵2和高頻蜂鳴器16電源輸入端通過輸電線路與上金屬感應(yīng)片13電連接，車載蓄電池正極通過輸電線路與下金屬感應(yīng)片14電連接，在水位超過上金屬感應(yīng)片13和下金屬感應(yīng)片14時，上金屬感應(yīng)片13和下金屬感應(yīng)片14之間導電通路，使得電磁鐵2和高頻蜂鳴器16與車載蓄電池通過輸電線路形成串聯(lián)電路。高頻蜂鳴器16為單音高頻揚聲器，用于高音報警。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。