本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，具體為車輛手剎未拉及未放提示裝置。

背景技術(shù)：

目前，市場上汽車上安裝的手剎系統(tǒng)有電子手剎和機械手剎兩種，電子手剎是由電能控制剎車盤方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕，而且有些高配置汽車上配有自動泊車系統(tǒng)提醒和輔助駕駛員使用手剎，但是，低配置汽車和老型號汽車上沒有手剎輔助系統(tǒng)，忘記剎手剎導致很多危害的發(fā)生，中國實用新型CN205601699U中公開了一種手剎提醒裝置，該實用新型通過蜂鳴器、距離傳感器和加速度傳感器的配合，達到了手剎提示的效果，但該實用新型不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且原理繁瑣，不能達到較好的提示效果，為此，我們提出一種車輛手剎未拉及未放提示裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供車輛手剎未拉及未放提示裝置，具備結(jié)構(gòu)簡單和提示方便準確的優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復雜，提示效果不佳的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：車輛手剎未拉及未放提示裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)壁的底部固定連接有電池，所述電池頂部的左側(cè)固定連接有檔位監(jiān)測裝置，所述檔位監(jiān)測裝置的頂部固定連接有控制器，所述電池的頂部且位于檔位監(jiān)測裝置的右側(cè)固定連接有手剎監(jiān)測裝置，所述手剎監(jiān)測裝置的頂部固定連接有語音提示裝置，所述外殼內(nèi)壁的頂部固定連接有揚聲器，所述電池的輸出端與控制器的輸入端單向電性連接，所述檔位監(jiān)測裝置的輸出端與控制器的輸入端單向電性連接，所述控制器的輸入端與手剎監(jiān)測裝置的輸出端單向電性連接，所述控制器的輸出端分別與語音提示裝置和揚聲器的輸入端單向電性連接，所述語音提示裝置的輸出端與揚聲器的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部固定連接有手剎未拉警示燈，所述控制器的輸出端與手剎未拉警示燈的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部且位于手剎未拉警示燈的右側(cè)固定連接有手剎未放警示燈，所述控制器的輸出端與手剎未放警示燈的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述外殼左側(cè)的底部固定連接有第一固定板，所述外殼右側(cè)的底部固定連接有第二固定板。

優(yōu)選的，所述第一固定板的表面固定連接有第一固定螺栓，所述第二固定板的表面固定連接有第二固定螺栓。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部且對應(yīng)揚聲器的位置固定連接有保護板，所述外殼的內(nèi)壁填充有緩沖材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過增加了檔位監(jiān)測裝置和手剎監(jiān)測裝置，當車輛處于停車狀態(tài)時，用戶經(jīng)常忘記拉手剎，由于汽車處于空擋狀態(tài)且沒有手剎制動，容易導致車體滑動，造成交通事故，當用戶停車時需要將檔位換成空擋，此時檔位監(jiān)測裝置檢測到車輛處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測裝置檢測到手剎沒有啟動會通過語音提示裝置和揚聲器提示用戶啟動手剎，用戶啟動車輛時經(jīng)常會忘記放手剎，這樣會對汽車的制動系統(tǒng)造成一定損害，此時檔位監(jiān)測裝置檢測到車輛不處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測裝置檢測到手剎處于啟動狀態(tài)，則會通過語音提示裝置和揚聲器提示用戶關(guān)閉手剎，通過檔位監(jiān)測裝置、手剎監(jiān)測裝置、語音提示裝置和揚聲器的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復雜，提示效果不佳的問題。

2、本實用新型通過在外殼的頂部設(shè)置手剎未拉警示燈，方便手剎提示裝置提示用戶啟動手剎，通過在外殼的頂部設(shè)置手剎未放警示燈，方便手剎提示裝置提示用戶關(guān)閉手剎，通過外殼上設(shè)置第一固定板、第二固定板、第一固定螺栓和第二固定螺栓，方便工作人員對外殼進行固定，通過設(shè)置了保護板，加強了對揚聲器的保護，通過增加了緩沖材料，提高了手剎提示裝置的抗震能力，延長了手剎提示裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型系統(tǒng)原理圖。

圖中：1外殼、2電池、3檔位監(jiān)測裝置、4控制器、5手剎監(jiān)測裝置、6語音提示裝置、7揚聲器、8保護板、9手剎未拉警示燈、10手剎未放警示燈、11第一固定板、12第二固定板、13第一固定螺栓、14第二固定螺栓、15緩沖材料。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，車輛手剎未拉及未放提示裝置，包括外殼1，外殼1內(nèi)壁的底部固定連接有電池2，電池2頂部的左側(cè)固定連接有檔位監(jiān)測裝置3，檔位監(jiān)測裝置3的頂部固定連接有控制器4，電池2的頂部且位于檔位監(jiān)測裝置3的右側(cè)固定連接有手剎監(jiān)測裝置5，手剎監(jiān)測裝置5的頂部固定連接有語音提示裝置6，外殼1內(nèi)壁的頂部固定連接有揚聲器7，電池2的輸出端與控制器4的輸入端單向電性連接，檔位監(jiān)測裝置3的輸出端與控制器4的輸入端單向電性連接，控制器4的輸入端與手剎監(jiān)測裝置5的輸出端單向電性連接，控制器4的輸出端分別與語音提示裝置6和揚聲器7的輸入端單向電性連接，語音提示裝置6的輸出端與揚聲器7的輸入端單向電性連接，外殼1的頂部固定連接有手剎未拉警示燈9，控制器4的輸出端與手剎未拉警示燈9的輸入端單向電性連接，通過在外殼1的頂部設(shè)置手剎未拉警示燈9，方便手剎提示裝置提示用戶啟動手剎，外殼1的頂部且位于手剎未拉警示燈9的右側(cè)固定連接有手剎未放警示燈10，控制器4的輸出端與手剎未放警示燈10的輸入端單向電性連接，通過在外殼1的頂部設(shè)置手剎未放警示燈10，方便手剎提示裝置提示用戶關(guān)閉手剎，外殼1左側(cè)的底部固定連接有第一固定板11，外殼1右側(cè)的底部固定連接有第二固定板12，第一固定板11的表面固定連接有第一固定螺栓13，第二固定板12的表面固定連接有第二固定螺栓14，通過外殼1上設(shè)置第一固定板11、第二固定板12、第一固定螺栓13和第二固定螺栓14，方便工作人員對外殼1進行固定，外殼1的頂部且對應(yīng)揚聲器7的位置固定連接有保護板8，外殼1的內(nèi)壁填充有緩沖材料15，通過設(shè)置了保護板8，加強了對揚聲器7的保護，通過增加了緩沖材料15，提高了手剎提示裝置的抗震能力，延長了手剎提示裝置的使用壽命，通過增加了檔位監(jiān)測裝置3和手剎監(jiān)測裝置5，當車輛處于停車狀態(tài)時，用戶經(jīng)常忘記拉手剎，由于汽車處于空擋狀態(tài)且沒有手剎制動，容易導致車體滑動，造成交通事故，當用戶停車時需要將檔位換成空擋，此時檔位監(jiān)測裝置3檢測到車輛處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測裝置5檢測到手剎沒有啟動會通過語音提示裝置6和揚聲器7提示用戶啟動手剎，用戶啟動車輛時經(jīng)常會忘記放手剎，這樣會對汽車的制動系統(tǒng)造成一定損害，此時檔位監(jiān)測裝置3檢測到車輛不處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測裝置5檢測到手剎處于啟動狀態(tài)，則會通過語音提示裝置6和揚聲器7提示用戶關(guān)閉手剎，通過檔位監(jiān)測裝置3、手剎監(jiān)測裝置5、語音提示裝置6和揚聲器7的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復雜，提示效果不佳的問題。

使用時，檔位監(jiān)測裝置3檢測到車輛處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測裝置5檢測到手剎沒有啟動會通過語音提示裝置6和揚聲器7提示用戶啟動手剎，檔位監(jiān)測裝置3檢測到車輛不處于空擋狀態(tài)，若手剎監(jiān)測裝置5檢測到手剎處于啟動狀態(tài)，則會通過語音提示裝置6和揚聲器7提示用戶關(guān)閉手剎，通過檔位監(jiān)測裝置3、手剎監(jiān)測裝置5、語音提示裝置6和揚聲器7的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復雜，提示效果不佳的問題。

綜上所述：該車輛手剎未拉及未放提示裝置，通過外殼1、電池2、檔位監(jiān)測裝置3、控制器4、手剎監(jiān)測裝置5、語音提示裝置6、揚聲器7、保護板8、手剎未拉警示燈9和手剎未放警示燈10的配合，解決了傳統(tǒng)手剎提示裝置結(jié)構(gòu)復雜，提示效果不佳的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。