本實用新型涉及運輸車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種物流運輸車。

背景技術(shù)：

物流運輸車在進行車廂內(nèi)貨物裝卸時需要人員進入車廂內(nèi)逐一進行搬運，尤其對于車廂內(nèi)遠離車尾的貨物，其需要操作人員將貨物搬運至車廂的尾部近車廂門的位置再進行卸料，因此勞動強度大，效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種物流運輸車，可以減少操作人員在車廂內(nèi)搬運貨物的勞動強度，從而提高裝卸貨物的效率。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種物流運輸車，它包括車廂，其特征在于：車廂內(nèi)設(shè)有多個轉(zhuǎn)軸，全部的轉(zhuǎn)軸沿車廂的長度方向間隔設(shè)置，且轉(zhuǎn)軸的兩端分別與車廂內(nèi)的軸承座轉(zhuǎn)動配合，所述轉(zhuǎn)軸上沿轉(zhuǎn)軸的長度方向間隔設(shè)有多個滾輪，滾輪與轉(zhuǎn)軸固定，所述車廂內(nèi)位于轉(zhuǎn)軸上方擱置有一平板，平板的下端面與滾輪的上部抵靠，當轉(zhuǎn)軸帶動滾輪轉(zhuǎn)動時所述平板沿車廂的長度方向平移，所述車廂內(nèi)位于平板的上方設(shè)有一橫桿，橫桿的兩端所對應(yīng)的車廂內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有一滑軌，所述的滑軌沿車廂的長度方向延伸，所述橫桿通過滑軌沿車廂的長度方向滑動配合于車廂內(nèi)，所述橫桿上設(shè)有一升降機，升降機沿橫桿的長度方向與橫桿滑動配合，升降機的起吊繩索的下端設(shè)有一掛鉤，所述掛鉤懸置于平板上方。

所述平板由兩個子平板和設(shè)于兩個子平板之間的活動板組成，所述活動板近子平板的兩個側(cè)壁內(nèi)切形成第一斜面，子平板上設(shè)有與所述第一斜面相配合的第二斜面，當活動板從上往下置于兩個子平板之間時所述第一斜面與第二斜面相抵靠。

所述活動板的下端面設(shè)有支腳，當活動板置于兩個子平板之間時所述支腳的下端與車廂的底部相抵靠。

所述的升降機為手拉葫蘆。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的一種物流運輸車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：平板朝車廂外伸長，從而便于貨物置于平板上，然后通過推動平板完成貨物的裝車，同時可以利用升降機實現(xiàn)車廂內(nèi)貨物的調(diào)整搬運以及貨物的卸料等操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種物流運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、車廂，2、轉(zhuǎn)軸，3、軸承座，4、滾輪，5、平板，5.1、子平板，5.2、活動板，6、橫桿，7、滑軌，8、升降機，8.1、起吊繩索，8.2、掛鉤，9、拉繩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

本實用新型提供一種物流運輸車，它包括車廂1，其特征在于：車廂1內(nèi)設(shè)有多個轉(zhuǎn)軸2，全部的轉(zhuǎn)軸2沿車廂1的長度方向間隔設(shè)置，且轉(zhuǎn)軸2的兩端分別與車廂1內(nèi)的軸承座3轉(zhuǎn)動配合，所述轉(zhuǎn)軸2上沿轉(zhuǎn)軸2的長度方向間隔設(shè)有多個滾輪4，滾輪4與轉(zhuǎn)軸2固定，所述車廂1內(nèi)位于轉(zhuǎn)軸2上方擱置有一平板5，平板5的下端面與滾輪4的上部抵靠，當轉(zhuǎn)軸2帶動滾輪4轉(zhuǎn)動時所述平板5沿車廂1的長度方向平移，所述車廂1內(nèi)位于平板5的上方設(shè)有一橫桿6，橫桿6的兩端所對應(yīng)的車廂1內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有一滑軌7，所述的滑軌7沿車廂1的長度方向延伸，所述橫桿6通過滑軌7沿車廂1的長度方向滑動配合于車廂1內(nèi)，所述橫桿6上設(shè)有一升降機8，升降機8沿橫桿6的長度方向與橫桿6滑動配合，升降機8的起吊繩索8.1的下端設(shè)有一掛鉤8.2，所述掛鉤8.2懸置于平板5上方。

所述滾輪4的外側(cè)壁上設(shè)有橡膠層。

所述轉(zhuǎn)軸2與軸承座3之間設(shè)有阻尼機構(gòu)，通過阻尼機構(gòu)可以增加轉(zhuǎn)軸2與軸承座3之間轉(zhuǎn)動的摩擦阻力。上述阻尼機構(gòu)可以是在轉(zhuǎn)軸2和軸承座3之間設(shè)置摩擦片，也可以是外設(shè)的阻尼器，而外設(shè)的阻尼器可以選用市售的多種常規(guī)設(shè)備，因此就不一一列舉了。而通過阻尼機構(gòu)可以避免車輛行駛過程中平板5上的貨物在自身慣性力的作用下帶動平板5撞擊車廂。進一步的上述的阻尼器的阻尼力可調(diào)節(jié)。當然，也可以通過鎖緊機構(gòu)限制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)平板的限位。

所述平板5由兩個子平板5.1和設(shè)于兩個子平板5.1之間的活動板5.2組成，所述活動板5.2近子平板5.1的兩個側(cè)壁內(nèi)切形成第一斜面，子平板5.1上設(shè)有與所述第一斜面相配合的第二斜面，當活動板5.2從上往下置于兩個子平板5.1之間時所述第一斜面與第二斜面相抵靠。

所述活動板5.2的下端面設(shè)有支腳，當活動板5.2置于兩個子平板5.1之間時所述支腳的下端與車廂1的底部相抵靠。

所述的升降機8為手拉葫蘆。

所述升降機8上的機殼上固定有一拉繩9，拉繩9的下端設(shè)有一環(huán)圈。

以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。