本公開總體上涉及能量消耗管理。一些實施例涉及多個能量源系統(tǒng)的排放管理。一些實施例涉及具有多個燃料源的交通工具，該交通工具可以從外部設備接收電能。

背景技術：

0、背景

1、被配置為減少排放的交通工具可以采用各種策略，諸如替代為低碳含量燃料(例如，天然氣)或可再生燃料(例如，氫化植物油(hvo))。此外，這樣的系統(tǒng)可以采用混合化(hybridization)，諸如包括電池來存儲電能以替換或補充內(nèi)燃機、燃料電池或其他能量源。

技術實現(xiàn)思路

0、概述

1、本概述僅為說明性的，并不打算以任何方式加以限制。結合附圖，在本文闡述的詳細描述中，本文描述的設備或過程的其他方面、發(fā)明特征和優(yōu)點將變得明顯，其中相同的附圖標記指代相同的元件。

2、在一些方面，本文所述的技術涉及一種用于生成機械能以用于交通工具推進的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：電端口，其被配置為從交通工具外部的導電元件接收電能，該導電元件沿著交通工具的路線設置；能量轉換設備，其被配置為接收第一燃料和第二燃料；以及控制器，其被配置為：基于交通工具的能量需求，確定第一燃料的第一消耗率和第二燃料的第二消耗率。

3、在一些方面，本文所述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中該控制器還被配置為基于以下項來確定第一消耗率和第二消耗率：排放目標；針對第一燃料的第一排放輸出；針對第二燃料的第二排放輸出；以及針對電能的第三排放輸出。

4、在一些方面，本文所述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中該控制器還被配置為：基于從導電元件接收的電能的量來確定第一燃料的第一消耗率和第二燃料的第二消耗率。

5、在一些方面，本文所述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中該控制器還被配置為：基于從導電元件接收的電能的源來確定第一燃料的第一消耗率和第二燃料的第二消耗率。

6、在一些方面，本文描述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中該控制器還被配置為：接收包括多個路線段的路線；以及使交通工具沿著多個路線段中的第一路線段從電端口接收一定量的電能，該電能的量取決于多個路線段中的第二路線段。

7、在一些方面，本文描述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中該控制器被配置為：基于所述交通工具穿過第一路線段的速度來確定電能的量，該速度取決于路線中的第二路線段。

8、在一些方面，本文描述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中該控制器被配置為：基于提供給能量存儲設備的一定量的電能的一部分來確定該電能的量，該能量存儲設備被配置為在路線中的第二路線段期間向牽引電機提供電能。

9、在一些方面，本文所述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中：該交通工具包括牽引電機，該牽引電機用于在沿著第二路線段的坡度下降時經(jīng)由再生制動來生成電能；并且該控制器被配置為基于對于坡度的再生制動來確定電能的量。

10、在一些方面，本文描述的技術涉及一種系統(tǒng)，其中：能量轉換設備被配置為從燃料源生成電能；并且控制器被配置為：接收排放目標的指示；接收對應于燃料源的排放輸出和一定量的電能的指示；以及基于排放目標和排放輸出來確定電能的量。

11、在一些方面，本文描述的技術涉及一種用于交通工具推進的方法，包括：基于由控制器生成的控制信號，在交通工具穿越路線時在交通工具的電端口處從交通工具外部的導電元件接收電能；以及由控制器基于以下項來確定第一燃料的第一消耗率：交通工具的能量轉換設備的能量需求，該能量轉換設備被配置為接收第一燃料和第二燃料；電能的量；以及第二燃料的第二消耗率。

12、在一些方面，本文描述的技術涉及一種方法，該方法還包括由控制器基于以下項來確定第一消耗率：排放目標；針對第一燃料的第一排放輸出；以及針對第二燃料的第二排放輸出。

13、在一些方面，本文描述的技術涉及一種方法，該方法還包括：由控制器確定電能的源；由控制器基于該源確定與電能相關聯(lián)的排放輸出；以及由控制器基于排放輸出確定第一消耗率。

14、在一些方面，本文描述的技術涉及一種方法，該方法還包括：由控制器接收路線的多個路線段；以及在交通工具穿越多個路線段中的第一路線段時，由控制器基于交通工具在穿越多個路線段中的第二路線段期間的預測負載需求來調整電能的量。

15、在一些方面，本文描述的技術涉及一種方法，該方法還包括：由控制器將排放目標的第一部分分派給第一路線段；由控制器將排放目標的第二部分分派給第二路線段；以及由控制器確定滿足排放目標的電能的量，其中：排放目標的第一部分不符合排放目標；排放目標的第二部分滿足排放目標；并且第一部分和第二部分的組合滿足排放目標。

16、在一些方面，本文描述的技術涉及一種方法，該方法還包括：由控制器基于電能的量來確定交通工具的速度。

17、在一些方面，本文描述的技術涉及一種方法，該方法還包括：由控制器基于交通工具的速度來確定電能的量。

18、在一些方面，本文所述的技術涉及一種交通工具，包括：電端口，其被配置為從交通工具外部的導電元件接收電能，該導電元件沿著交通工具的路線設置；能量轉換設備，其被配置為接收第一燃料；以及控制器，其被配置為基于能量轉換設備的能量需求和電能的量來確定第一燃料的第一消耗率。

19、在一些方面，本文所述的技術涉及一種交通工具，其中該控制器還被配置為：基于對于能量轉換設備的第二燃料的第二消耗率來確定第一燃料的第一消耗率；以及基于交通工具的排放目標來確定第一消耗率和第二消耗率。

20、在一些方面，本文描述的技術涉及一種交通工具，其中該控制器被配置為確定：針對第一燃料的第一排放輸出；針對第二燃料的第二排放輸出；以及針對電能的第三排放輸出，其中第一排放輸出、第二排放輸出和第三排放輸出的總和不超過排放目標。

21、在一些方面，本文描述的技術涉及一種交通工具，其中該控制器被配置為：執(zhí)行目標函數(shù)以基于以下項來確定第一消耗率和第二消耗率：排放目標；針對第一燃料的第一排放輸出；針對第二燃料的第二排放輸出；以及與交通工具的總排放輸出正相關的操作參數(shù)。

技術特征：

1.一種生成機械能用于交通工具推進的系統(tǒng)，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為基于以下項來確定所述第一消耗率和所述第二消耗率：

3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：

4.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：

5.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：

6.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置為：

7.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被配置為：

8.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其中：

9.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中：

10.一種用于交通工具推進的方法，包括：

11.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括由所述控制器基于以下項來確定所述第一消耗率：

12.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括：

13.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括：

14.根據(jù)權利要求13所述的方法，還包括：

15.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括：

16.根據(jù)權利要求10所述的方法，還包括：

17.一種交通工具，包括：

18.根據(jù)權利要求17所述的交通工具，其中，所述控制器還被配置成：

19.根據(jù)權利要求18所述的交通工具，其中，所述控制器被配置為確定：

20.根據(jù)權利要求18所述的交通工具，其中，所述控制器被配置成：

技術總結
本申請涉及多源電氣化推進。一種系統(tǒng)可以包括電端口，該電端口被配置為從交通工具外部的導電元件接收電能，該導電元件沿著交通工具的路線設置。該系統(tǒng)可以包括被配置成接收第一燃料和第二燃料的能量轉換設備。該系統(tǒng)可以包括控制器，該控制器被配置為：基于交通工具的能量需求和對電能的接收，確定第一燃料的第一消耗率和第二燃料的第二消耗率。

技術研發(fā)人員：大衛(wèi)·P·詹特,A·O·祖爾羅耶,安德魯·蓋伊·基欽
受保護的技術使用者：康明斯電力公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/24