本技術涉及防滑鏈的，尤其是涉及一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈。

背景技術：

1、防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，具有防滑的功能。按照結構可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。

2、防滑鏈套在汽車輪胎的表面可以對汽車輪胎進行防滑，但是防滑鏈由于形狀原因，在安裝時，防滑鏈會在輪胎上滑動，不方便對防滑鏈進行安裝，而且不能根據輪胎的厚度進行調節，使其鎖緊，不方便安裝。

技術實現思路

1、根據現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，具有可以根據輪胎的厚度進行調節后鎖緊，方便安裝的效果。

2、本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

3、一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，包括輪胎主體，所述輪胎主體的周向側設置有多個防滑鏈，所述輪胎主體的兩側均設置有連接安裝環，兩個所述連接安裝環上均設置有多組鎖扣機構，多組所述鎖扣機構分別與多個防滑鏈連接，每組所述鎖扣機構均包括轉動塊、套桿、螺紋槽和第一螺桿，所述套桿固定連接于連接安裝環的一側，所述套桿的一側開設有螺紋槽，所述螺紋槽內螺紋連接有第一螺桿，所述轉動塊固定連接于第一螺桿的一側，所述防滑鏈套設在套桿的周向側。

4、通過采用上述技術方案，輪胎主體、防滑鏈、連接安裝環和鎖扣機構配合，可以將防滑鏈上最接近的環扣套在鎖扣機構上，兩個連接安裝環上的兩組對應的鎖扣機構對防滑鏈進行收緊和固定。

5、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：每組所述鎖扣機構均還包括兩個卡塊，兩個所述卡塊均固定連接于轉動塊的一側。

6、通過采用上述技術方案，卡塊可以將防滑鏈上的環扣被限位住。

7、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述輪胎主體的兩側均設置有多個支撐機構，每組所述支撐機構均包括連接框和兩個第一安裝板，兩個所述第一安裝板均設置于輪胎主體的一側，所述連接框固定連接于兩個第一安裝板之間。

8、通過采用上述技術方案，支撐機構可以方便對防滑鏈進行支撐和限位。

9、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述輪胎主體的周向側設置有四個防滑框，四個所述防滑框的側壁之間均固定連接有紗網，所述輪胎主體的周向側設置有多個第二安裝板和多個第三安裝板，四個所述防滑框分別固定連接于多個第二安裝板和多個第三安裝板之間。

10、通過采用上述技術方案，紗網、防滑框可以提高輪胎主體的防滑效果。

11、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：多個所述防滑鏈上均設置有連接機構，多組所述連接機構分別與多個第二安裝板、多個第三安裝板和多個第一安裝板連接，每組所述連接機構均包括連接扣和兩個第二螺桿，所述連接扣套設在防滑鏈上，兩個所述第二螺桿均轉動連接于連接扣的周向側，兩個所述第二螺桿分別與第二安裝板和第三安裝板螺紋連接。

12、通過采用上述技術方案，連接機構可以方便對第二安裝板、第三安裝板和第一安裝板進行連接。

13、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：多個所述紗網的上端均固定連接有多個防滑釘，多個所述防滑釘的上端均與防滑框的上側邊緣處平齊。

14、通過采用上述技術方案，防滑釘可以扎入雪中，提高輪胎主體的防滑效果。

15、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：每組所述支撐機構均還包括多個加固桿，多個所述加固桿均固定連接于連接框的側壁之間。

16、通過采用上述技術方案，加固桿可以方便對連接框進行加固。

17、綜上所述，本實用新型包括以下至少一種有益技術效果：

18、1.設置有輪胎主體、防滑鏈、連接安裝環和鎖扣機構，可以將防滑鏈上最接近的環扣套在套桿上，防滑鏈兩個邊側的環扣套在相對應的兩個套桿上，可以對防滑鏈進行拉緊限位，可以根據需求調節防滑鏈的長度，在環扣套在套桿上后，轉動轉動塊，轉動塊帶動第一螺桿轉動，從而對環扣進行限位，方便對防滑鏈進行拆卸和安裝，還可以根據輪胎主體的厚度進行調節后鎖緊。

19、2.設置有第二安裝板、第三安裝板、防滑框、紗網和連接機構，轉動第二螺桿，第二螺桿與第二安裝板和第三安裝板連接，可以對防滑框、紗網進行連接，方便安裝和拆卸，防滑框和紗網可以提高輪胎主體的防滑性。

技術特征：

1.一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，包括輪胎主體（1），其特征在于：所述輪胎主體（1）的周向側設置有多個防滑鏈（2），所述輪胎主體（1）的兩側均設置有連接安裝環（3），兩個所述連接安裝環（3）上均設置有多組鎖扣機構（4），多組所述鎖扣機構（4）分別與多個防滑鏈（2）連接，每組所述鎖扣機構（4）均包括轉動塊（401）、套桿（403）、螺紋槽（404）和第一螺桿（405），所述套桿（403）固定連接于連接安裝環（3）的一側，所述套桿（403）的一側開設有螺紋槽（404），所述螺紋槽（404）內螺紋連接有第一螺桿（405），所述轉動塊（401）固定連接于第一螺桿（405）的一側，所述防滑鏈（2）套設在套桿（403）的周向側。

2.根據權利要求1所述的一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，其特征在于：每組所述鎖扣機構（4）均還包括兩個卡塊（402），兩個所述卡塊（402）均固定連接于轉動塊（401）的一側。

3.根據權利要求1所述的一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，其特征在于：所述輪胎主體（1）的兩側均設置有多個支撐機構（5），每組所述支撐機構（5）均包括連接框（501）和兩個第一安裝板（503），兩個所述第一安裝板（503）均設置于輪胎主體（1）的一側，所述連接框（501）固定連接于兩個第一安裝板（503）之間。

4.根據權利要求3所述的一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，其特征在于：所述輪胎主體（1）的周向側設置有四個防滑框（9），四個所述防滑框（9）的側壁之間均固定連接有紗網（10），所述輪胎主體（1）的周向側設置有多個第二安裝板（7）和多個第三安裝板（8），四個所述防滑框（9）分別固定連接于多個第二安裝板（7）和多個第三安裝板（8）之間。

5.根據權利要求4所述的一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，其特征在于：多個所述防滑鏈（2）上均設置有連接機構（11），多組所述連接機構（11）分別與多個第二安裝板（7）、多個第三安裝板（8）和多個第一安裝板（503）連接，每組所述連接機構（11）均包括連接扣（1101）和兩個第二螺桿（1102），所述連接扣（1101）套設在防滑鏈（2）上，兩個所述第二螺桿（1102）均轉動連接于連接扣（1101）的周向側，兩個所述第二螺桿（1102）分別與第二安裝板（7）和第三安裝板（8）螺紋連接。

6.根據權利要求4所述的一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，其特征在于：多個所述紗網（10）的上端均固定連接有多個防滑釘（6），多個所述防滑釘（6）的上端均與防滑框（9）的上側邊緣處平齊。

7.根據權利要求3所述的一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，其特征在于：每組所述支撐機構（5）均還包括多個加固桿（502），多個所述加固桿（502）均固定連接于連接框（501）的側壁之間。

技術總結
本技術涉及一種便拆卸自鎖式汽車輪胎防滑鏈，本技術涉及防滑鏈的技術領域。本技術包括輪胎主體，輪胎主體的周向側設置有多個防滑鏈，輪胎主體的兩側均設置有連接安裝環，兩個連接安裝環上均設置有多組鎖扣機構，多組鎖扣機構分別與多個防滑鏈連接，每組鎖扣機構均包括轉動塊、套桿、螺紋槽和第一螺桿，套桿固定連接于連接安裝環的一側，套桿的一側開設有螺紋槽，螺紋槽內螺紋連接有第一螺桿，轉動塊固定連接于第一螺桿的一側，防滑鏈套設在套桿的周向側，方便對防滑鏈進行拆卸和安裝，還可以根據輪胎主體的厚度進行調節后鎖緊。

技術研發人員：鐘延椿,劉招元
受保護的技術使用者：江西特智汽車用品有限公司
技術研發日：20240704
技術公布日：2025/3/20