本申請涉及汽車后視鏡，特別涉及一種后視鏡。

背景技術：

1、汽車外后視鏡可以呈現出汽車后方清晰的圖像，是構成汽車外部造型的重要部件，為駕駛員提供行車時左右方及后方的間接視野，因此后視鏡是直接影響到汽車行駛安全性的一個重要因素。

2、車輛在高速行駛時，空氣阻力成為阻礙其前進的主要因素之一，約占行駛阻力的70％-80％。而后視鏡，由于其突出于車身的設計，容易在行駛中產生渦流，增加額外的風阻。風阻的增加不僅會導致能耗上升，還可能引起車輛操控性的變化，尤其是在高速行駛或惡劣天氣條件下，如強側風情況下，過大的風阻可能導致車輛偏離預定路線，增加事故風險。優化后視鏡設計，減少風阻干擾，有助于保持車輛的直線行駛穩定性，提高駕駛安全性。

技術實現思路

1、本申請實施例提供一種后視鏡，以解決相關技術中，強側風情況下，過大的風阻可能導致車輛偏離預定路線，增加事故風險的缺陷。

2、本申請實施例提供了一種后視鏡，包括：基座，其上設有用于與車身安裝的連接部，所述連接部呈錐形設置；裝飾罩，所述裝飾罩包括正迎風部和側迎風部，所述正迎風部與所述基座連接，并在所述基座與車身之間形成第一夾角，所述第一夾角呈銳角設置，所述側迎風部與所述正迎風部連接，所述側迎風部與所述正迎風部之間形成第二夾角，所述第二夾角呈鈍角設置，且所述側迎風部與所述正迎風部連接處圓弧過渡；鏡體，所述側迎風部的尾端設有內凹槽，所述鏡體設置在所述內凹槽內。

3、通過采用上述技術方案：基座的連接部呈錐形設置，有助于減少風阻，降低油耗，并提升后視鏡的穩定性和耐用性；形成的第一夾角呈銳角設置，能夠減少正面風阻，提升車輛行駛的穩定性，形成的第二夾角，能夠引導氣流更加順暢地流過后視鏡，減少風噪和震動；側迎風部與正迎風部連接處采用圓弧過渡，這種設計有助于減少氣流在連接處的阻礙，進一步降低風阻和風噪；最后將鏡體安裝在內凹槽內，不僅能夠保護鏡體免受外界沖擊和損壞，還能夠減少在后視鏡末端氣流形成的渦流，以降低風阻。

4、在一些實施例中，所述連接部上設有導風條，所述導風條的橫截面呈錐形設置。

5、通過采用上述技術方案：錐形導風條的設計在汽車后視鏡中具有優化氣流、提高穩定性、增強美觀性以及提升耐用性等多方面的作用效果，這些優點共同提升了車輛的整體性能和駕駛體驗，為駕駛員提供更加安全、舒適、高效的駕駛環境。

6、在一些實施例中，所述鏡體設置為電子攝像頭。

7、通過采用上述技術方案：電子攝像頭代替原來傳統后視鏡的功能，且很多方面的性能參數和功能更多，使得行車更加安全。

8、在一些實施例中，所述側迎風部的側面設有轉向燈。

9、通過采用上述技術方案：轉向燈的主要功能是在車輛轉彎或變道時向其他道路使用者發出明確的信號，當駕駛員打開轉向燈時，側迎風部側面的轉向燈會閃爍，提醒周圍車輛和行人注意，從而有效避免碰撞事故的發生。

10、在一些實施例中，所述裝飾罩轉動連接在所述基座上，并在所述裝飾罩內設有驅動件，所述驅動件用于驅動所述裝飾燈罩朝向車身轉動。

11、通過采用上述技術方案：當停車時，控制驅動件驅動裝飾罩靠近車身轉動，以通過折疊的方式將裝飾罩收納起來，避免裝飾罩在停車時受到過往障礙物碰撞，結構簡單可靠。

12、在一些實施例中，所述正迎風部與所述基座之間形成有第三夾角，所述裝飾罩具有第一轉動位置和第二轉動位置，當所述裝飾燈罩位于第一轉動位置時，所述第三夾角呈平角設置，當所述所述裝飾燈罩位于第二轉動位置時，所述第三夾角呈鈍角設置。

13、通過采用上述技術方案：第三夾角呈平角設置有助于減少空氣阻力，提高汽車的燃油經濟性和行駛穩定性，第三夾角變為鈍角有效將裝飾罩收納起來，確保裝飾罩使用安全可靠。

14、在一些實施例中，所述基座還包括安裝部，所述裝飾罩與所述安裝部轉動連接，且所述安裝部與所述裝飾罩相連的一端呈內凹的弧形設置，所述裝飾罩與所述安裝部相連的一端呈適配的外凸的弧形設置。

15、通過采用上述技術方案：安裝部與裝飾罩相連的一端呈內凹的弧形設置，同時裝飾罩與安裝部相連的一端呈適配的外凸的弧形設置，有效提高安裝的便捷性和穩固性、也提高了裝飾罩轉動流程性，避免安裝部與裝飾罩之間出現摩擦、碰撞，且減小兩者之間的連接間隙，從而降低噪音和振動的傳遞。

16、在一些實施例中，所述裝飾罩上還轉動連接有備選鏡面，所述裝飾罩上設有供所述備選鏡面收納的收納槽。

17、通過采用上述技術方案：在電子攝像頭出現故障時，通過設置的備選鏡面可以作為臨時鏡面使用，為駕駛員提供安全可靠的臨時后視鏡使用，為供駕駛員安全將汽車開到維修處，且備選鏡面收納在收納槽內，僅在遇到突發情況時使用，不影響外觀。

18、在一些實施例中，所述收納槽內設有鉸鏈座，所述備選鏡面轉動連接在所述鉸鏈座上。

19、通過采用上述技術方案：鉸接座的結構設計簡單、可靠，為備選鏡面的安裝提供穩固的結構，使用方便。

20、在一些實施例中，所述裝飾罩上，位于所述收納槽的底壁設有滴水孔。

21、通過采用上述技術方案：設置的滴水孔能夠避免在收納槽內出現積水的情況，使用可靠。

22、本申請提供的技術方案帶來的有益效果包括：

23、本申請實施例提供了一種后視鏡，由于基座的連接部呈錐形設置，有助于減少風阻，降低油耗，并提升后視鏡的穩定性和耐用性。且錐形連接部能夠更好地適應車身的曲線，使后視鏡在安裝時更加貼合，減少晃動和噪音；又將裝飾罩分為正迎風部和側迎風部，且形成的第一夾角呈銳角設置，能夠減少正面風阻，提升車輛行駛的穩定性，形成的第二夾角，能夠引導氣流更加順暢地流過后視鏡，減少風噪和震動，另側迎風部與正迎風部連接處采用圓弧過渡，這種設計有助于減少氣流在連接處的阻礙，進一步降低風阻和風噪；最后將鏡體安裝在內凹槽內，不僅能夠保護鏡體免受外界沖擊和損壞，還能夠減少在后視鏡末端氣流形成的渦流，以降低風阻。所以本申請后視鏡的創新性設計，整體具有高效降低風阻的能力，使用可靠。

技術特征：

1.一種后視鏡，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于：所述連接部(10)上設有導風條(5)，所述導風條(5)的橫截面呈錐形設置。

3.如權利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于：所述鏡體(3)設置為電子攝像頭。

4.如權利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于：所述側迎風部(21)的側面設有轉向燈(6)。

5.如權利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于：所述裝飾罩(2)轉動連接在所述基座(1)上，并在所述裝飾罩(2)內設有驅動件，所述驅動件用于驅動所述裝飾燈罩朝向車身轉動。

6.如權利要求5所述的一種后視鏡，其特征在于：所述正迎風部(20)與所述基座(1)之間形成有第三夾角，所述裝飾罩(2)具有第一轉動位置和第二轉動位置，當所述裝飾燈罩位于第一轉動位置時，所述第三夾角呈平角設置，當所述所述裝飾燈罩位于第二轉動位置時，所述第三夾角呈鈍角設置。

7.如權利要求5所述的一種后視鏡，其特征在于：所述基座(1)還包括安裝部(11)，所述裝飾罩(2)與所述安裝部(11)轉動連接，且所述安裝部(11)與所述裝飾罩(2)相連的一端呈內凹的弧形設置，所述裝飾罩(2)與所述安裝部(11)相連的一端呈適配的外凸的弧形設置。

8.如權利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于：所述裝飾罩(2)上還轉動連接有備選鏡面(7)，所述裝飾罩(2)上設有供所述備選鏡面(7)收納的收納槽(70)。

9.如權利要求8所述的一種后視鏡，其特征在于：所述收納槽(70)內設有鉸鏈座(71)，所述備選鏡面(7)轉動連接在所述鉸鏈座(71)上。

10.如權利要求8所述的一種后視鏡，其特征在于：所述裝飾罩(2)上，位于所述收納槽(70)的底壁設有滴水孔(8)。

技術總結
本申請涉及一種后視鏡，屬于汽車后視鏡技術領域。包括基座，其上設有用于與車身安裝的連接部，所述連接部呈錐形設置；裝飾罩，所述裝飾罩包括正迎風部和側迎風部，所述正迎風部與所述基座連接，并在所述基座與車身之間形成第一夾角，所述第一夾角呈銳角設置，所述側迎風部與所述正迎風部連接，所述側迎風部與所述正迎風部之間形成第二夾角，所述第二夾角呈鈍角設置，且所述側迎風部與所述正迎風部連接處圓弧過渡。鏡體，所述側迎風部的尾端設有內凹槽，所述鏡體設置在所述內凹槽內。本申請后視鏡具有降低風阻作用，提高駕駛安全性。

技術研發人員：羅銳,何銀山,蔡永榮
受保護的技術使用者：東風電子科技股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/6