一種帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車總裝車間擰緊設備技術領域，特別涉及一種帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機。其主要分布于總裝車間底盤段，用于裝配輪胎，擰緊于車身剎車盤。
【背景技術】
[0002]在大型汽車生產企業總裝車間，智能化擰緊設備發揮著至關重要的作用，其中，輪胎擰緊機就是裝配底盤段的主要擰緊設備。擰緊，是指將輪胎用螺栓按照設定的扭矩值將其打緊到剎車盤上，螺栓個數一般為5個，螺栓孔在剎車盤上呈圓周均勻分布，我們簡稱為分度圓。目前，同類總裝車間所使用的擰緊設備，擰緊軸是固定的，大多數只能滿足一種平臺車型生產。因不同平臺車型的輪胎大小有異，其螺栓孔的分布直徑是不同的，也就是分度圓直徑是不同的，無法滿足柔性化生產目標。隨著汽車產業發展，為實現汽車制造成本的最低化，同時達到資源共享及有效利用，汽車柔性化生產已然成為大勢所趨。目前各大汽車總裝車間，對輪胎擰緊機而言，解決由于螺孔分度圓直徑不同而導致的無法擰緊的解決方案主要是另購設備，在原來設備工位或另尋工位重新進行設備的鋪設，以滿足分度圓直徑的變化帶來的擰緊難題。但這種方案不十分理想，投資大，且占用廠房空間，工時不協調。為此，在不耽誤生產節拍的前提下，設計一種低成本、穩定性好、操作性佳的擰緊軸變位機構成為我們的主要研究目標。

【發明內容】

[0003]針對以上技術問題，本實用新型提供一種擰緊軸可變位式的機構，即在原有輪胎擰緊機設備內部布置一套變位機構的方式，達到擰緊軸可隨意變換分度圓直徑的效果，既節約改造成本，縮短工時，又可以滿足不同分度圓直徑的輪胎的擰緊，設計結構簡易，穩定性、可操作性好。
[0004]本實用新型的具體實施方案為:一種帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機，它包括有:保護殼體，擰緊電機，擰緊軸，操作手柄，吊點，操作面板，其特征在于:在呈圓周分布五個擰緊電機的中心部位設置有一與擰緊軸相平行的錐形拉桿，該錐形拉桿后部與前推氣缸推桿頭固定連接，前推氣缸推桿頭固定在前推氣缸上;所述錐形拉桿前部的錐形面部位均勻分布有斜滑塊，而斜滑塊的另一側則靠近于擰緊軸;在保護殼體的內側還設置有便于擰緊軸沿直線行走的滑軌。
[0005]在擰緊機設備內部中心位置，增加一組變位機構。主要包括推動氣缸、錐形拉桿、斜滑塊、滑動軌道等裝置，通過單獨旋鈕控制氣缸動作，當需要變位時，氣缸動作推動錐形拉桿向前滑動，錐形拉桿推動斜滑塊動作，使擰緊軸沿滑道向外沿伸，軸向運動變為縱向運動，擰緊軸向縱向運動達到分度圓改變的效果；當不需要分度圓變位時，氣缸及錐形拉桿回復原來位置，斜滑塊有回彈功能的回彈裝置，自動回復到原來位置。
[0006]本實用新型的特點主要在于獨特的擰緊軸變位結構，豐富了擰緊機的功能，主要創新點有以下幾點:
[0007]1、結構簡單，制造成本低，節約設備采購成本，節約場地，縮短工時，便于維護；
[0008]2、通過擰緊機適配一套擰緊軸變位機構的方式，可以滿足兩種平臺車型的輪胎裝配，滿足柔性化生產的需求，提高生產效率。
【附圖說明】
[0009]下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0010]圖1是本實用擰緊軸變位機構正視剖切圖；
[0011 ]附圖中主要件號說明:1.斜滑塊；2.錐形拉桿;3.前推氣缸;4.擰緊軸；5.變位按鈕;6.滑軌;7.操作面板;8.保護殼體;9.擰緊電機；10.操作手柄；11.吊點；12.前推氣缸推桿頭。
[0012]下面將結合附圖通過實例，對本實用新型作進一步詳細說明，但下述實例僅僅是本實用新型的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示的為輪胎擰緊機正視圖；圖中的8為保護殼體，9為擰緊電機，4為擰緊軸，10為操作手柄，11為吊點，7為操作面板;在呈圓周分布五個擰緊電機9的中心部位設置有一與擰緊軸相平行的錐形拉桿2，該錐形拉桿2后部與前推氣缸推桿頭12固定連接，前推氣缸推桿頭12嵌于錐形拉桿2內，為螺接結構;前推氣缸推桿頭12固定在前推氣缸3上;所述錐形拉桿2前部的錐形面部位均勻分布有斜滑塊I，而斜滑塊I的另一側則靠近于擰緊軸4;在保護殼體8的內側還設置有便于擰緊軸沿直線行走的滑軌6。
[0014]正常生產狀態下，本新型的擰緊機通過吊點11懸掛于位于廠房頂部的軌道，可實現擰緊機的前后左右動作，滿足隨線生產。擰緊軸變位機構主要包括斜滑塊1、錐形拉桿2、前推氣缸3、滑軌6、前推氣缸推桿頭12。某A級車間所用該套擰緊機，擰緊軸4為五根，分別由其所控制的擰緊電機9直接連接進行驅動，外接套筒，整套結構由圓柱形保護殼體8包圍，進行保護。五根接有套筒的擰緊軸4呈圓周分布，直接對準輪胎螺栓。當大線上有某a車經過需要裝配輪胎時，a其螺栓孔分度圓直徑為100mm，操作者將擰緊機擰緊軸4對準輪胎螺栓相應孔位，按動電機啟動按鈕，可實現擰緊，即在實現變位功能前，可打緊的輪胎緊固螺栓分度圓直徑為100mm。當大線上有某b車經過需要裝配輪胎時，此時，b車輪胎螺栓分度圓直徑為108mm。操作者右手扶操作手柄10，操作者將擰緊機擰緊軸對準輪胎螺栓相應孔位，在操作面板7上有變位按鈕5，左手按動變位按鈕5后，由前推氣缸3動作向擰緊軸4的伸出方向推動，前推氣缸3推動錐形拉桿2向前滑動，錐形拉桿2推動斜滑塊I動作，將氣缸的軸向運動變為縱向運動，斜滑塊I再分別推動擰緊軸4向直徑方向沿滑軌6運動，達到改變分度圓直徑的效果，以本實用新型為例，該套擰緊機變位后，可以實現螺栓孔分度圓直徑為108mm的輪胎擰緊功能。
【主權項】
1.一種帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機，它包括有:保護殼體，擰緊電機，擰緊軸，操作手柄，吊點，操作面板，其特征在于:在呈圓周分布五個擰緊電機的中心部位設置有一與擰緊軸相平行的錐形拉桿，該錐形拉桿后部與前推氣缸推桿頭固定連接，前推氣缸推桿頭固定在前推氣缸上;所述錐形拉桿前部的錐形面部位均勻分布有斜滑塊，而斜滑塊的另一側則靠近于擰緊軸;在保護殼體的內側還設置有便于擰緊軸沿直線行走的滑軌。2.權利要求1所述的帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機，其特征在于:在斜滑塊上還設置有回彈裝置。3.權利要求1所述的帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機，其特征在于:所述前推氣缸推桿頭嵌于錐形拉桿內，為螺接結構。
【專利摘要】一種帶有擰緊軸變位機構的輪胎擰緊機，它包括有：保護殼體，擰緊電機，擰緊軸，操作手柄，操作面板，其技術要點是：在呈圓周分布五個擰緊電機的中心部位設置有一與擰緊軸相平行的錐形拉桿，該錐形拉桿后部與前推氣缸推桿頭固定連接，前推氣缸推桿頭固定在前推氣缸上；所述錐形拉桿前部的錐形面部位均勻分布有斜滑塊，而斜滑塊的另一側則靠近于擰緊軸；在保護殼體的內側還設置有便于擰緊軸沿直線行走的滑軌。當需要變位時，氣缸動作推動錐形拉桿向擰緊軸伸出方向滑動，錐形拉桿推動斜滑塊動作，由橫向運動變為縱向運動，使擰緊軸沿滑道向外沿伸，達到分度圓改變的效果；當不需要分度圓變位時，氣缸、錐形拉桿及斜滑塊自動回復到原來位置。
【IPC分類】B60B29/00
【公開號】CN205168045
【申請號】CN201520835976
【發明人】李濤, 時光, 王春生
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月27日