專利名稱：地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵防滑踏步板，尤其涉及一種用于地鐵屏蔽門的不銹鋼防滑踏步板。
背景技術：
隨著軌道交通系統的發展，地鐵屏蔽門系統的安全性受到越來越多的重視，安全的措 施體現在更多具體的細節方面。其中滑動門、應急門和端門作為乘客和工作人員出入頻率 非常高的通道，其安全性程度尤為重要。
目前通用的地鐵屏蔽門踏步板有不銹鋼踏步板和鋁合金踏步板兩種，鋁合金踏步板相 對來說比較容易通過型材開模開槽滿足防滑要求，而不銹鋼踏步板需要采用拉絲或蝕刻防
滑；但是拉絲防滑程度不高、效果不佳、保持時間也長，相比蝕刻防滑的防滑程度比較高， 效果也非常好，但獨刻工藝比較復雜，要經過酸洗等嚴格工序，同時蝕刻的彩釉涂料時間 長了也比較容易被踐踏磨損，外觀影響不好，同時板的強度也會因蝕刻而減弱，需要的板 材相對來說需要增加厚度0.5咖，故造價非常高。

實用新型內容
為了解決現有的地鐵不銹鋼踏步板在成型后要經拉絲或蝕刻防滑，工藝復雜、造價高 且質量難保證的缺點，本實用新型提供一種地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，它在不銹鋼板 材上通過沖壓設置規則的防滑凹紋，也可以是不規則的凹紋。有效簡化制造工藝，無需拉 絲或蝕刻處理，且進一步降低了制造成本。
為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案 一種地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏 步板，它包括本體，在本體兩端部均垂直連接有側邊板，同時本體上均布有貫穿其正反面 的防滑凹紋。
所述本體與側邊板的連接面處帶有弧度。
所述防滑凹紋為設置在本體正面的相互獨立的凹陷，并且在本體的背面帶有與之對應
的凸起。
所述相互獨立的凹陷為多個分布的矩形凹槽，也可以是其他形狀凹槽。所述本體和側邊板均為不銹鋼板材，防滑凹紋為沖壓成型的凹凸結構。 本實用新型設置了側邊板，并直接用不銹鋼通過沖壓工藝沖壓成規則或不規則的凹凸 表面形狀，不僅滿足了防滑功能要求，還通過沖壓增強了強度，保持時間較長，安裝方便 且便于清潔與維護，更重要的是無需拉絲或蝕刻處理造價大為降低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明


圖1為本實用新型正面視圖2為
圖1的左^L圖3為
圖1的局部力欠大圖4為圖3的A-A剖;觀圖。
具體實施方式
如圖所示一種地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，它包括本體l，在本體1兩端部均垂直 連接有側邊板3,且在連接面處帶有一定的弧度(如
圖1、圖2)。同時本體1上均布有貫 穿其正反面的防滑凹紋2 (如圖4 )。所述防滑凹紋2為設置在本體1正面的相互獨立的矩 形凹陷，并且在本體1的背面帶有與之對應的凸起(如圖3、圖4)。并且所述本體l和側 邊板3均為不銹鋼板材，防滑凹紋2為沖壓成型的結構。
所述防滑凹紋2也可以是相互獨立圓形、三角形等形狀，或者可以是互相連貫的線條、 圖案等。
本實用新型通過在不^"鋼if奢步板表面上直接沖壓出凹凸圖案，凹凸尺寸的大小和形狀 可以根據需要設計，形式可以自由變化，有效保證了不銹鋼的優良特性，滿足了地鐵屏蔽 門防滑功能要求，又可以做到節省板材，相對蝕刻工藝來說可以節省0. 5mm厚度以上的板 材，加工方便簡單，采用了非常成熟的沖壓工藝，極大地提高了踏步板的強度。
權利要求1、一種地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，其特征在于它包括本體(1)，在本體(1)兩端部均垂直連接有側邊板(3)，同時本體(1)上均布有貫穿其正反面的防滑凹紋(2)。
2、 根據權利要求1所述的地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，其特征在于所述本體(l) 與側邊板(3)的連接面處帶有弧度。
3、 根據權利要求1所述的地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，其特征在于所述防滑凹 紋(2)為設置在本體(1)正面的相互獨立的凹陷，并且在本體(1)的背面帶有與之對 應的凸起。
4、 根據權利要求3所述的地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，其特征在于所述相互獨 立的凹陷為多個均勻分布的矩形凹槽。
5、 根據權利要求1或3所述的地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，其特征在于所述本 體(1)和側邊板(3)均為不銹鋼板材，防滑凹紋(2)為沖壓成型的凹凸結構。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵屏蔽門不銹鋼防滑踏步板，運用于地鐵屏蔽門處的防滑；它包括本體，在本體兩端部均垂直連接有側邊板，同時本體上均布有貫穿其正反面的防滑凹紋；本實用新型設置了側邊板，并直接用不銹鋼通過沖壓工藝沖壓成規則或不規則的凹凸表面形狀，不僅滿足了防滑功能要求，還通過沖壓增強了強度，保持時間較長，安裝方便且便于清潔與維護，更重要的是無需拉絲或蝕刻處理造價大為降低。
文檔編號B61B1/00GK201343028SQ20082023532
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月19日 優先權日2008年12月19日
發明者熊東平 申請人:方大集團股份有限公司