專利名稱：空中客車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種客車。
背景技術：
隨著科學技術的飛速發展以及人們生活水平的提高，汽車也隨之越來越普及，從而也引發了諸多問題，不僅給環境造成了污染，還造成了資源的匱乏，而如今在一些大城市中交通阻塞也已成為了一個非常嚴重的問題。有的城市由于地質條件所限，不能修建地鐵， 交通阻塞情況更為嚴重。也因此，為了解決交通阻塞問題，市區內修建了許多高架橋，但由于高架橋的局限性，覆蓋的范圍并不很廣，所以交通阻塞的問題依然很嚴重。

發明內容
為了克服上述現有技術存在的缺點，本發明的目的在于提供一種空中客車，它占地少，節約城市空間，可很好的舒緩交通壓力。為了解決上述問題，本發明采用以下技術方案該空中客車，包括車廂、軌道，所述軌道架設在空中，所述車廂頂部固設有掛桿，掛桿的頂端鉸接有掛臂，所述掛臂的另一端軸承安裝有車輪軸，車輪軸上安裝車輪；車輪卡裝在所述軌道內，所述車輪軸與設置在車廂內的電動機聯接；所述電動機與車廂內的車輛控制器電連接。作為本發明的進一步的技術方案在該空中客車中，所述軌道設置有兩條且相互平行，相應的在車廂頂部的左、右側各設置一組掛桿、一組掛臂。在該空中客車中，所述車廂上共設置四個車門，左側兩個、右側兩個，且位于同一側的兩個車門一個位于車廂前端、一個位于車廂后部；每個車門處設置一磁卡感應機。本發明的有益效果是它既可用于舒緩交通狀況的交通工具，又可作為游覽觀光的交通工具，還可以作為游樂場輸送旅客的工具等。行駛安全穩定，受天氣影響小，而且占地少，節約城市空間。


下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的說明圖1為本發明實施例的結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖中1軌道，2車廂，3掛桿，4掛臂，5車輪軸，6車輪，7電動機，8車門，9磁卡感應機。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，該空中客車包括車廂2、軌道1，所述軌道1架設在空中，所述車廂2頂部固設有掛桿3，掛桿3的頂端鉸接有掛臂4，所述掛臂4的另一端軸承安裝有車輪軸5，車輪軸5上安裝車輪6 ；車輪6卡裝在所述軌道1內，所述車輪軸5與設置在車廂2內的電動機7聯接；所述電動機7與車廂內的車輛控制器電連接。車廂2內的車輛控制器控制電動機7轉動，電動機7驅動車輪軸5即驅動車輪6 在所述軌道1內滾動，實現車輛的行駛。該空中客車的軌道1設置有兩條且相互平行，相應的在車廂2頂部的左、右側各設置一組掛桿3、一組掛臂4。這樣行駛更平穩可靠。在該空中客車中，所述車廂2上共設置四個車門8，左側兩個、右側兩個，且位于同一側的兩個車門一個位于車廂2前端、一個位于車廂2后部；每個車門處設置一磁卡感應機 9。車輛可以前后兩個方向行駛，這樣設置便于上下車及上車刷卡。
權利要求
1.空中客車，其特征是包括車廂、軌道，所述軌道架設在空中，所述車廂頂部固設有掛桿，掛桿的頂端鉸接有掛臂，所述掛臂的另一端軸承安裝有車輪軸，車輪軸上安裝車輪； 車輪卡裝在所述軌道內，所述車輪軸與設置在車廂內的電動機聯接；所述電動機與車廂內的車輛控制器電連接。
2.根據權利要求1所述的空中客車，其特征是所述軌道設置有兩條且相互平行，相應的在車廂頂部的左、右側各設置一組掛桿、一組掛臂。
3.根據權利要求1所述的空中客車，其特征是所述車廂上共設置四個車門，左側兩個、右側兩個，且位于同一側的兩個車門一個位于車廂前端、一個位于車廂后部；每個車門處設置一磁卡感應機。
全文摘要
空中客車，其特征是包括車廂、軌道，所述軌道架設在空中，所述車廂頂部固設有掛桿，掛桿的頂端鉸接有掛臂，所述掛臂的另一端軸承安裝有車輪軸，車輪軸上安裝車輪；車輪卡裝在所述軌道內，所述車輪軸與設置在車廂內的電動機聯接；所述電動機與車廂內的車輛控制器電連接。它既可用于舒緩交通狀況的交通工具，又可作為游覽觀光的交通工具，還可以作為游樂場輸送旅客的工具等。行駛安全穩定，受天氣影響小，而且占地少，節約城市空間。
文檔編號B61B3/02GK102381318SQ201110238108
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月18日 優先權日2011年8月18日
發明者劉金鵬 申請人:劉金鵬