智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統及其控制方法
【專利摘要】一種智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統，包括傳感器、與傳感器相連的控制系統以及與控制系統相連的涂油機構，傳感器用于探測經過的輪緣，并向控制系統發出觸發信號；控制系統用于接收處理傳感器的觸發信號、控制傳感器的開啟與關閉、人工設定參數和控制涂油機構工作；控制系統包括傳感器關閉時長設定模塊，傳感器發出觸發信號后，控制系統控制關閉傳感器，達到所述傳感器關閉時長設定模塊設定的時長后，控制系統控制重新開啟傳感器。此外，還提供了一種智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法。上述控制系統及其控制方法，防止了外界對傳感器干擾而產生的誤觸發，有效的避免了減磨脂的浪費。
【專利說明】智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統及其控制方法
[0001]【技術領域】:
本發明涉及鐵路軌道附件領域，尤其涉及智能型鋼軌涂油系統的二次延時系統及其控制方法。
[0002]【背景技術】:
隨著列車速度、密度和運量的增加，加速了曲尖軌及小半徑曲線鋼軌的磨損和報廢，平均每三個月就要進行一次更換，造成了極大的浪費，大大增加了鐵路維護的費用投入。特別是主要到發線接發列車和側向通過的曲股尖軌，由于受側向通過列車的列數和速度的影響，側磨更為嚴重。
[0003]中國專利88219959.5中，軌道涂油器主要有撞頭、壓板、壓板傳動機構、鋼絲軟軸、齒輪泵、涂油板、涂油舌等組成，該裝置在對軌道進行涂油時，列車車輪踏面撞壓撞頭，使壓板受壓下降，經壓板傳動機構將扭力傳給齒輪泵，泵出油脂給涂油板，再經涂油舌涂到鋼軌內側。該設備具有以下缺點:1)列車車輪撞壓撞頭，磨損了車輪和撞頭，縮短了車輪和撞頭的使用壽命；2)列車每個車輪撞壓撞頭都會有油脂噴出，造成了油脂的極大浪費；3)單純采用機械結構，設備內部磨損較大，使用壽命短，自動化程度較低。
[0004]現今主要是通過人工在線路的曲尖軌及小半徑曲線鋼軌內側面涂抹減磨脂來完成軌道減磨，但這種情況有以下幾個缺點:1)人工涂抹的每次間隔周期較長，受行車以及安全因素的影響，人員不可能針對每輛列車經過曲尖軌及小半徑曲線鋼軌時進行涂抹減磨脂工作。2)人工涂抹根據地理位置、氣候差異等因素，不可能完全能涉及覆蓋。3)側磨點由于人工涂抹的因素不可能完全被覆蓋從而效果不明顯。4)人工涂抹人員的勞動強度大，安全系數低，容易造成人為事故，并且減磨脂涂抹不均勻也同時造成資源浪費。
[0005]針對以上問題，開發了一種智能型鋼軌涂油系統，包括涂油設備、控制系統、油泵、儲油設備和傳感器，當火車輪緣通過時，傳感器探測后發出觸發信號，并將信號傳遞給控制系統，控制系統經過分析處理，向油泵發出控制信號，控制油泵啟動工作，將儲油設備中的減磨脂輸送到涂油設備進行涂抹。采用該裝置能有效地緩解了曲尖軌及小半徑曲線鋼軌側磨嚴重的問題，提高了鋼軌的使用壽命，使用安全可靠，節省了勞動用工及維修成本同時也克服了人工涂油所存在的諸多缺點，提高了列車行車的安全性。
[0006]但是，以上所述的智能型鋼軌涂油系統，亦存在以下問題:在列車通過后，傳感器裸露在外界環境中，可能會受到周圍環境的干擾，比如，鐵路施工人員使用的金屬工具在傳感器上方經過時，傳感器檢測后，會發出觸發信號，使系統進行不必要涂油工作，造成了減磨脂的浪費。
[0007]
【發明內容】
:
為了解決上述問題，本發明提供一種能夠有效的防止外界干擾、減少減磨脂浪費的智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統及其控制方法。
[0008]智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統，包括傳感器、與傳感器相連的控制系統以及與控制系統相連的涂油機構，所述傳感器用于探測經過的輪緣，并向控制系統發出觸發信號；所述控制系統用于接收處理傳感器的觸發信號、控制傳感器的開啟與關閉、人工設定參數和控制涂油機構工作；所述控制系統包括傳感器關閉時長設定模塊，所述傳感器關閉時長設定模塊用于設定傳感器關閉后延時開啟的時長，傳感器發出觸發信號后，控制系統控制關閉傳感器，達到所述傳感器關閉時長設定模塊設定的時長后，控制系統控制重新開啟傳感器。
[0009]在優選的實施例中，所述控制系統還包括涂油時長設定模塊，所述涂油時長設定模塊用于設定涂油機構啟動后延時關閉的時長，傳感器發出觸發信號后，控制系統控制開啟涂油機構開始涂油，涂油時長達到所述涂油時長設定模塊設定的時長后，控制系統控制關閉涂油機構。
[0010]在優選的實施例中，所述傳感器為電磁式傳感器。
[0011]此外，還有必要提供一種智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法，包括如下步驟，傳感器探測到輪緣并發送觸發信號給控制系統；控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制關閉傳感器，延時后，控制系統控制重新開啟傳感器。
[0012]在優選的實施例中，還包括如下步驟，控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制開啟涂油機構，延時后，控制系統控制關閉涂油機構。
[0013]在優選的實施例中，還包括如下步驟，設定傳感器關閉后延時開啟的時長；設定涂油機構啟動后延時關閉的時長。
[0014]在優選的實施例中，還包括如下步驟，控制系統控制傳感器開啟后，列車第一對輪緣開始經過傳感器，傳感器探測到輪緣后發出觸發信號。
[0015]上述智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統及其控制方法，在傳感器發出觸發信號后，及時的關閉傳感器，防止外界對傳感器干擾而產生的誤觸發，有效的避免了減磨脂的浪費。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的模塊圖；
圖2為智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法流程圖；
圖3為一實施例的智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法流程圖；
圖4為另一實施例的智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法流程圖；
圖5為再一實施例的智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法流程圖。
[0017]【具體實施方式】:
為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0018]如圖1所示，智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統，包括傳感器100、與傳感器100相連的控制系統200以及與控制系統200相連的涂油機構300，傳感器100用于探測經過的輪緣，并向控制系統200發出觸發信號。控制系統200用于接收處理傳感器100的觸發信號、控制傳感器的開啟與關閉、人工設定參數和控制涂油機構300工作。控制系統200包括傳感器關閉時長設定模塊220，傳感器關閉時長設定模塊220用于設定傳感器關閉后延時開啟的時長，傳感器100發出觸發信號后，控制系統200控制關閉傳感器100，達到所述傳感器關閉時長設定模塊220設定的時長后，控制系統200控制重新開啟傳感器100。
[0019]上述系統在傳感器發出觸發信號后，及時的關閉傳感器，防止外界對傳感器干擾而產生的誤觸發，有效的避免了減磨脂的浪費。[0020]在本實施例中，控制系統200還包括涂油時長設定模塊210，涂油時長設定模塊210用于設定涂油機構300啟動后延時關閉的時長，傳感器100發出觸發信號后，控制系統200控制開啟涂油機構300開始涂油，涂油時長達到涂油時長設定|吳塊210設定的時長后，控制系統200控制關閉涂油機構300。涂油時長設定模塊210可以根據軌道磨損的程度靈活的調整涂油時長，從而增加或減少相應軌道減磨脂的涂抹量，避免了不必要的浪費。
[0021]在本實施例中，傳感器100為電磁式傳感器。
[0022]如圖2所示，還有必要提供一種智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法，
首先，步驟SI中，傳感器探測到輪緣并發送觸發信號給控制系統，當火車輪緣經過時傳感器上方時，傳感器探測到輪緣后發出觸發信號。
[0023]步驟S2中，控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制關閉傳感器，延時后，控制系統控制重新開啟傳感器。
[0024]上述方法在列車第一對輪緣經過后，關閉傳感器，以免外界干擾產生的誤觸發，經延時后，控制系統控制重新開啟傳感器，為探測即將到來列車的第一對輪緣做好準備。
[0025]在一實施例中，圖2所示的更具體流程如圖3所示，在本實施例中，控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制開啟涂油機構，延時后，控制系統控制關閉涂油機構。
[0026]首先，步驟SI中，傳感器探測到輪緣并發送觸發信號給控制系統。
[0027]步驟S20中，控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制開啟涂油機構，控制關閉傳感器，延時后，關閉涂油機構，重新開啟傳感器。
[0028]在一實施例中，圖3所示更具體流程如圖4所示，在本實施例中，對傳感器的關閉時長和涂油機構的涂油時長進行設定。
[0029]首先，步驟SI中，傳感器探測到輪緣并發送觸發信號給控制系統。
[0030]步驟S3，設定傳感器關閉后延時開啟的時長；設定涂油機構啟動后延時關閉的時長。
[0031]步驟S20中，控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制開啟涂油機構，控制關閉傳感器，延時后，關閉涂油機構，重新開啟傳感器。
[0032]在一實施例中，圖4所示更具體流程如圖5所示，控制系統控制傳感器開啟后，列車第一對輪緣開始經過傳感器，傳感器探測到輪緣后發出觸發信號。
[0033]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統，其特征在于:包括傳感器、與傳感器相連的控制系統以及與控制系統相連的涂油機構，所述傳感器用于探測經過的輪緣，并向控制系統發出觸發信號；所述控制系統用于接收處理傳感器的觸發信號、控制傳感器的開啟與關閉、人工設定參數和控制涂油機構工作；所述控制系統包括傳感器關閉時長設定模塊，所述傳感器關閉時長設定模塊用于設定傳感器關閉后延時開啟的時長，傳感器發出觸發信號后，控制系統控制關閉傳感器，達到所述傳感器關閉時長設定模塊設定的時長后，控制系統控制重新開啟傳感器。
2.根據權利要求1所述的延時控制系統，其特征在于:所述控制系統還包括涂油時長設定模塊，所述涂油時長設定模塊用于設定涂油機構啟動后延時關閉的時長，傳感器發出觸發信號后，控制系統控制開啟涂油機構開始涂油，涂油時長達到所述涂油時長設定模塊設定的時長后，控制系統控制關閉涂油機構。
3.根據權利要求1或2所述的延時控制系統，其特征在于:所述傳感器為電磁式傳感器。
4.智能型鋼軌涂油系統的延時控制系統的控制方法，其特征在于:包括如下步驟， 傳感器探測到輪緣并發送觸發信號給控制系統； 控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制關閉傳感器，延時后，控制系統控制重新開啟傳感器。
5.根據權利要求4所述的延時控制系統的控制方法，其特征在于:還包括如下步驟， 控制系統接收處理傳感器發出的觸發信號，控制開啟涂油機構，延時后，控制系統控制關閉涂油機構。
6.根據權利要求5所述的延時控制系統的控制方法，其特征在于:還包括如下步驟， 設定傳感器關閉后延時開啟的時長； 設定涂油機構啟動后延時關閉的時長。
7.根據權利要求4至6中任意一項所述的延時控制系統的控制方法，其特征在于:還包括如下步驟， 控制系統控制傳感器開啟后，列車第一對輪緣開始經過傳感器，傳感器探測到輪緣后發出觸發信號。
【文檔編號】B61K3/00GK103452010SQ201210177846
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年6月1日 優先權日:2012年6月1日
【發明者】陸金元, 朱壽明, 邵長勝, 柳海民, 劉志宏, 張卓欣, 肖城 申請人:上海源盛機械電氣制造有限公司