專利名稱：一種長鋼軌鋪軌機組的制作方法
技術領域：
本發明屬于無縫線路鋪設設備技術領域，具體涉及一種長鋼軌鋪軌機組。
背景技術：
無縫線路在我國新建鐵路中已成為主型軌道結構，目前一次鋪設跨區間無縫線路施工技術主要有單枕鋪設法、群枕鋪設法和長軌排鋪設法三種方式，鋪設的線路分為有碴軌道和無碴軌道兩種。群枕鋪設法作業是斷續的，每次都需要人工測量定位，作業效率低。長軌排鋪設法需建造軌排組裝基地，且鋼軌長度受限制，鋼軌接頭多。單枕鋪設法對曲線適應能力強，而且可采用500米長鋼軌，減少了鋼軌工地焊接接頭的數量，降低施工周期，提高了無縫線路的穩定性、安全性和舒適性。采用單枕鋪設法的長鋼軌鋪軌機組是無縫線路施工技術中不可缺少的工程機械，可以實現一次鋪設500米的長鋼軌，并實現連續布放軌枕，扣件的安裝也可同步進行。目前已使用的長鋼軌鋪軌機組其結構主要由履帶鋼軌拖拉車，鋪軌作業車，輔助動力車，運枕龍門吊，軌枕運輸列車組成。目前的長鋼軌鋪軌機組結構中，其鋪軌作業車和輔助動力車車體部分均為整體，長度比較長，其運輸采用鐵路列車掛運的方式進行。其中鋪軌作業車主要由履帶式牽引裝置、車輛、卷揚機、液壓支腿、平砟機構、軌枕傳送裝置、布枕裝置、勻枕裝置、計程裝置、鋼軌收放裝置、鋼軌就位器、鋼軌導向框、操作控制室、動力室組成。其中布枕裝置由軌枕對中機構、停枕器、轉接機構、布枕機構組成，轉接機構和布枕機構設置有兩個固定軌枕承接齒叉；計程裝置由彈性扣壓機構、計程輪、編碼器組成，計程裝置直接安裝在作業車車體上；無單獨的鋼軌推送車；運枕龍門吊運行時需要人工監視并手動控制兩臺運枕龍門吊之間的距離及運枕龍門吊與軌道兩端極限位置的距離。目前的鋪軌施工中主要還存在以下問題1、布枕裝置布枕過程中還存在翻枕現象；2、布枕精度不高，主要是計程裝置安裝在作業車車體上，由于作業車震動導致計程不精確的問題，由此影響整個鋪軌的精度；3、鋪設無碴軌道比較困難；4、轉場運輸不方便，其采用的鐵路列車掛運的方式進行運輸受到很多條件限制，極為不便。

發明內容
鑒于上述原因，本發明的目的在于針對目前長鋼軌鋪軌機組存在的以上幾方面的問題，提供無縫線路500米長鋼軌鋪設施工的一種長鋼軌鋪軌機組，該機組解決了翻枕現象、布枕精度高，轉場運輸方便，可方便的進行無碴軌道的鋪設。為實現上述發明目的，本發明提出了如下技術方案一種長鋼軌鋪軌機組，包括鋼軌拖拉車、鋼軌推送車、軌枕運輸車，所述機組還包括主機、牽引動力車和運枕龍門吊。其中，所述主機由小門吊7，履帶走行器8，主機車輛9，司機室10，電氣控制系統11,柴油機總成12,液壓系統13,布枕機構14,軌枕定位系統15,軌枕傳送系統16,鋼軌導向裝置17，收軌就位系統18，計程小車19和空氣制動系統20組成。
其中，所述主機車輛9由前后兩節段組成，前后兩節段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結構，同時其他部分采用模塊式設計，方便拆分。其中，所述布枕機構14包括機架21，停枕機構22，轉接機構23，布放機構24，軌枕對中裝置25，懸掛裝置26，擺頭裝置27和平碴裝置28。停枕機構22是通過在布枕中有節奏的壓住軌枕，松開軌枕的方式工作。轉接機構23是用于將軌枕從軌枕傳送系統上轉移到布放機構上。布放機構24是從轉接機構23上接住軌枕，然后將軌枕放到道碴上的裝置。軌枕對中裝置25是在軌枕通過軌枕傳送系統向下傳送時使軌枕處于機架橫向中心位置的裝置。懸掛裝置26是通過油缸實現機架21上下升降的裝置。擺頭裝置27是通過油缸實現機架21左右擺動，保證機架21處于正確位置的裝置。平碴裝置28是處于機架前部，功能是將道碴平整。機架21是將上述機構連接為一個整體的機械結構，各機構均安裝在機架上，機架上還安裝有軌枕傳送系統16的部分輸送鏈，機架一端和車體通過銷軸連接，另一端通過懸掛裝置26處于懸空狀態。其中，所述布放機構24包括垂直升降油缸29、水平伸縮油缸30、升降導向裝置31、滑軌32和接枕架33，其中垂直升降油缸29 —端固定在機架21上，另一端固定在接枕架33上；滑軌32在接枕架33中可滑動；水平伸縮油缸30 —端固定在接枕架33上，一端固定在滑軌32上。其中，所述牽引動力車車輛由前后兩節段組成，兩節段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結構。其中，運枕龍門吊5由龍門架51，走行系統52，起升系統53，取枕機構54，龍門吊液壓系統55,動力系統56和電氣系統57部分組成。有益效果1、本方案中通過對布枕機構的改進設計，采用垂直升降，水平布枕的布枕方式，合理分解布枕動作，實現軌枕真正的水平放枕，避免翻枕現象的發生，并具有手動和自動兩種操作方式，提高了布枕的連續性和施工效率。2、本方案中設置單獨的計程小車，且計程小車未直接與主機車輛的車體相連，避免了由于運枕龍門吊走行或其他原因引起主機車輛震動導致計程不精確的問題，同時計程小車車體結構具有足夠的強度，而且由于彈簧的應用，也避免了出現由于計程輪與鋼軌接觸不良，計程輪滑動導致的計程不精確問題，保證了軌枕鋪設精度。3、可拆分結構可方便的進行解體，通過公路進行轉場運輸，同時兩節段連接成一體時也可實現傳統的在鐵路上與列車連掛進行工地運輸，使用方便。4、與已有的長鋼軌鋪軌機組相比，本方案將液壓系統和控制系統均單獨實現，優化分配機組的液壓系統、動力系統和控制系統，提高機組的安全性、穩定性和效率。而且可單獨用于鋪設無碴軌道，因此本長鋼軌鋪軌機組具有鋪設有碴軌道和無碴軌道的能力，極大提高了鋪軌機組的適用范圍。


圖1為本發明的整體結構示意圖；圖2為本發明的主機結構示意圖；圖3為本發明的布枕機構結構示意圖4為本發明布放機構的正視圖；圖5為本發明布放機構的側視圖；圖6為本發明計程小車的結構示意圖；圖7為本發明牽引動力車的結構示意圖；圖8為本發明鋼軌推送車的結構示意圖；圖9為本發明運枕龍門吊的結構示意圖；圖中，1-鋼軌拖拉車，2_主機,3_牽弓丨動力車,4_鋼軌推送車,5_運枕龍門吊，6-軌枕運輸列車，7-門吊，8-履帶走行器，9-主機車輛，10-司機室，11-電氣控制系統，12-柴油機總成，13-液壓系統,14-布枕機構，15-軌枕定位系統,16-軌枕傳送系統,17-鋼軌導向裝置，18-收軌就位系統，19-計程小車，20-空氣制動系統，21-機架，22-停枕機構，23-轉接機構，24-布放機構，25-軌枕對中裝置，26-懸掛裝置，27-擺頭裝置，28-平碴裝置，29-垂直升降油缸，30-水平伸縮油缸，31-升降導向裝置，32-滑軌，33-接枕架，34-計程車架，35-小走行輪，36-內導向柱，37-彈簧，38-計程輪，39-編碼器，40-前節段，41-后節段，42-前轉向架，43-后轉向架，44-鋼軌拖拉裝置，45-鋼軌推送裝置，46-鋼軌推送液壓系統，47-控制室，48-車輛，49-柴油發電機組，50-分軌裝置，51-龍門架，52-走行系統，53-起升系統，54-取枕機構，55-龍門吊液壓系統，56-動力系統，57-電氣系統，58-激光發射裝置，59-激光反射裝置。
具體實施例方式一種長鋼軌鋪軌機組，包括鋼軌拖拉車、鋼軌推送車、軌枕運輸車，所述機組還包括主機、牽引動力車和運枕龍門吊。其中，所述主機由小門吊7，履帶走行器8，主機車輛9，司機室10，電氣控制系統11,柴油機總成12,液壓系統13,布枕機構14,軌枕定位系統15,軌枕傳送系統16,鋼軌導向裝置17，收軌就位系統18，計程小車19和空氣制動系統20組成。其中，所述主機車輛9由前后兩節段組成，前后兩節段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結構，同時其他部分采用模塊式設計，方便拆分。其中，所述布枕機構14包括機架21，停枕機構22，轉接機構23，布放機構24，軌枕對中裝置25，懸掛裝置26，擺頭裝置27和平碴裝置28。其中，所述布放機構24包括垂直升降油缸29、水平伸縮油缸30、升降導向裝置31、滑軌32和接枕架33，其中垂直升降油缸29 —端固定在機架21上，另一端固定在接枕架33上；滑軌32在接枕架33中可滑動；水平伸縮油缸30 —端固定在接枕架33上，一端固定在滑軌32上。其中，所述牽引動力車車輛由前后兩節段組成，兩節段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結構。其中，運枕龍門吊5由龍門架51，走行系統52，起升系統53，取枕機構54，龍門吊液壓系統55,動力系統56和電氣系統57部分組成。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本申請所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本申請型的保護范圍之中。
權利要求
1.一種長鋼軌鋪軌機組，包括鋼軌拖拉車、鋼軌推送車、軌枕運輸車，其特征在于所述機組還包括主機、牽引動力車和運枕龍門吊。
2.根據權利要求1所述的機組，其特征在于所述主機由小門吊(7)，履帶走行器(8)，主機車輛(9)，司機室(10)，電氣控制系統(11)，柴油機總成(12)，液壓系統(13)，布枕機構(14)，軌枕定位系統(15)，軌枕傳送系統(16)，鋼軌導向裝置(17)，收軌就位系統(18)，計程小車(19)和空氣制動系統(20)組成。
3.根據權利要求2所述的機組，其特征在于所述主機車輛(9)由前后兩節段組成，前后兩節段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結構，同時其他部分采用模塊式設計，方便拆分。
4.根據權利要求2所述的機組，其特征在于所述布枕機構(14)包括機架(21)，停枕機構(22)，轉接機構(23)，布放機構(24)，軌枕對中裝置(25)，懸掛裝置(26)，擺頭裝置(27)和平碴裝置(28)。
5.根據權利要求4所述的機組，其特征在于所述布放機構(24)包括垂直升降油缸(29)、水平伸縮油缸(30)、升降導向裝置(31)、滑軌(32)和接枕架(33)，其中垂直升降油缸(29) —端固定在機架(21)上，另一端固定在接枕架(33)上；滑軌(32)在接枕架(33)中可滑動；水平伸縮油缸(30) —端固定在接枕架(33)上，一端固定在滑軌(32)上。
6.根據權利要求1所述的機組，其特征在于所述牽引動力車車輛由前后兩節段組成，兩節段之間通過法蘭板連接，是能夠拆分的結構。
7.根據權利要求1所述的機組，其特征在于運枕龍門吊(5)由龍門架(51)，走行系統(52)，起升系統(53)，取枕機構(54)，龍門吊液壓系統(55)，動力系統(56)和電氣系統(57)部分組成。
全文摘要
本發明屬于無縫線路鋪設設備技術領域，具體涉及一種長鋼軌鋪軌機組。本發明的目的在于提供無縫線路500米長鋼軌鋪設施工的一種長鋼軌鋪軌機組，該機組解決了翻枕現象、布枕精度高，轉場運輸方便，可方便的進行無碴軌道的鋪設,為長鋼軌鋪設施工提供一種高效率、高精度、多功能的鋪軌施工設備。
文檔編號E01B29/05GK103015277SQ20121056360
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者陳靈, 李曉鋼, 徐國學, 王朋, 祖松鶴, 廖春雨, 陳家樂, 錢尚溢, 陳揚, 仉傳興, 程鳳, 劉鑫龍, 田恒勇, 陸持禹, 沈超, 陳忱 申請人:中鐵科工集團有限公司