專利名稱：鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法
技術領域：
本發明涉及一種建筑施工方法，尤其是一種鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法。
背景技術：
硫磺砂漿錨固施工技術在鐵路、橋梁工程中有著廣泛的應用，但在工業與民用建筑中的應用較少，隨著現在大車間、大設備的建設越來越多，工業廠房內鋪裝軌道已成為很多廠房建設的一部分，傳統的錨固方法一般是預埋螺栓法，但此種方法承受動荷載的能力較差，容易發生質量和安全事故。

發明內容
本發明要解決的是提供一種鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法。為解決上述技術問題，本發明的鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，按照下列步驟施工，軌道基礎施工，螺栓位置放線，道釘孔洞打眼，施工材料準備，熬制硫磺砂漿，灌硫磺砂漿，螺栓安裝，壓板安裝，軌道安裝，軌道測量與復核，調整軌道誤差。所述螺栓位置放線、道釘孔洞打眼步驟中，按螺紋道釘軸線位置放出道釘的位置線，采用電錘在混凝土軌道基礎上打眼，孔徑比道釘直徑大4mm，開孔尺寸偏差不得大于2mm ο所述熬制硫磺砂漿步驟包括，先將硫磺打成2_5mm的小塊，按比例稱好分批放入鍋中，加熱130-150°C熔化，邊熔邊放邊攪；硫磺脫水后，分批將已攪拌均勻的130°C烘干細骨料水泥放入鍋中不斷攪拌脫水，混合均勻，控制熬制溫度為140-180°C，熬制3-4小時；待硫磺砂漿熬制均勻，顏色一致，氣泡完全消失時，取樣檢查。所述灌硫磺砂漿、安裝螺紋道釘和壓板步驟包括，用吹風機將打好眼的螺紋道釘空內灰塵清理干凈，將熬制合格的硫磺砂漿倒入孔內約2/3，然后將螺紋道釘垂直插入孔內，再倒入硫磺砂漿，最后將孔洞灌滿。本發明與傳統技術相比較，具有以下技術經濟效果:硫磺砂漿熬制過程較為簡單，沒有大機械大設備的應用，只要把握好材料選用和熬制溫度的控制就可以，施工相對簡潔方便；硫磺砂漿強度生成速度快，錨固所需要時間短，錨固效果好；硫磺砂漿抗凍性能、抗疲勞性能和承受重復荷載的能力都極為優異；超長導軌的安裝精度高，安裝難度大。
具體實施例方式本發明的鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，按照下列步驟施工:
1、軌道基礎施工:軌道基礎為鋼筋混凝土地梁，其施工工藝要求與房屋建筑中混凝土結構要求一樣，要保證其強度、截面尺寸、軸線位置、表面平整度、成型質量等。在這主要容易出現問題的是混凝土的軸線和表面平整度，應在施工過程重點加以控制。2、螺栓位置放線、道釘孔洞打眼:根據圖紙要求按螺紋道釘軸線位置放出道釘的位置線，采用電錘在混凝土軌道基礎上打眼，要有專人操作，孔徑比道釘直徑大4mm，開孔尺寸偏差不得大于2mm。開孔及其孔位的控制，為解決無定位機具造成的螺栓活動量大引起螺栓水平間距誤差大的影響，我們對錨固鋼模板改進，在鋼模板上開孔，孔徑26mm(螺旋道釘材料為Q235A，M24,長230 土 5)，兩孔中-中各188mm，寬145mm，中到邊206mm。26mm孔鉆通后正面焊接鋼管(鋼管垂直度90°位置正確)鋼管焊接好后，反面再次以26mm孔為中心擴鉆30mm，通過增加螺栓套筒的辦法控制螺栓位移量，確保螺栓外露量及螺桿間距。3、施工材料準備
I)硫磺:用一般工業用粉狀或塊狀硫磺，含硫量不低于95%，其中不得含有木屑、草末、石塊等雜物。并要求保持干燥，如是塊狀硫磺，使用前要經機械破碎，并通過15_孔徑的篩子過篩，以免顆粒過大，熔化時不僅速度慢，而且熔化不均勻，影響質量。硫磺在錨固體中主要是起膠結作用。2)水泥:用普通硅酸鹽水泥，強度等級最好不低于42.5Mpa水泥是錨固體中的填料，如受潮結塊，必須先用孔徑2_的篩子過篩后當可使用。3)砂子:砂子在錨固體中起骨料作用。粒徑不得大于2mm，泥污含量不得大于5%，并保持清潔，使用前應在鋼板上加熱烘烤，除去水分。4)石蠟:為一般工業用石蠟，在錨固體中起防水絕緣作用。使用前應加工成粒徑5mm的碎塊。4、硫磺砂漿的熬制方法:
I)先將硫磺打成2-5mm的小塊，按比例稱好分批放入鍋中，加熱130_150°C熔化，邊熔邊放邊攪，注意防止局部過熱，已達到充分脫水的目的。2)硫磺脫水后，分批將已攪拌均勻的130°C烘干細骨料水泥放入鍋中不斷攪拌脫水，混合均勻，注意要嚴格控制熬制溫度，一般為140-170°C，最高不超過180°C，約熬制3_4小時。3)待硫磺砂漿熬制均勻，顏色一致，氣泡完全消失時，先取樣檢查，以確定其熬制質量，如不符合要求時，應繼續熬制，直到合格。
4)硫磺砂漿質量鑒定，在140°C時，澆入8字型抗拉試模中，觀察其冷卻時應無涌泡、凹陷、不密實、分層現象，將其打斷觀察，其頸部斷面內，肉眼看可見小孔多于5個，說明熬制時間不夠，通常延長熬制時間，直到眼見小孔小于或等于5個為止。5、灌硫磺砂漿、安裝螺紋道釘和壓板
I)用吹風機將打好眼的螺紋道釘空內灰塵清理干凈，將熬制合格的硫磺砂漿倒入孔內約2/3，然后將螺紋道釘垂直插入孔內，再倒入硫磺砂漿，最后將孔洞灌滿。
2 )在硫磺砂漿達到設計強度，驗收抽檢合格后，安裝道軌壓板。
6、軌道安裝
I)道軌的埋設深度應與地面裝飾層持平或略高于3-5mm。2)道軌安裝后要任意Im長度內，水平偏差不大于1mm，全長不大于2mm，道軌區間對應的水平偏差不應大于1_，每條軌道之間的平行度偏差小于2_。3)軌道底面與地面必須緊密著力，不得有虛跨間隙，以防止軌道載荷后彎曲變形。
權利要求
1.一種鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，其特征在于:按照下列步驟施工，軌道基礎施工，螺栓位置放線，道釘孔洞打眼，施工材料準備，熬制硫磺砂漿，灌硫磺砂漿，螺栓安裝，壓板安裝，軌道安裝，軌道測量與復核，調整軌道誤差。
2.按照權利要求1所述的鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，其特征在于:所述螺栓位置放線、道釘孔洞打眼步驟中，按螺紋道釘軸線位置放出道釘的位置線，采用電錘在混凝土軌道基礎上打眼，孔徑比道釘直徑大4mm，開孔尺寸偏差不得大于2mm。
3.按照權利要求1所述的鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，其特征在于:所述熬制硫磺砂漿步驟包括，先將硫磺打成2-5mm的小塊，按比例稱好分批放入鍋中，加熱130_150°C熔化，邊熔邊放邊攪；硫磺脫水后，分批將已攪拌均勻的130°C烘干細骨料水泥放入鍋中不斷攪拌脫水，混合均勻，控制熬制溫度為140-180°C，熬制3-4小時；待硫磺砂漿熬制均勻，顏色一致，氣泡完全消失時，取樣檢查。
4.按照權利要求1所述的鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，其特征在于:所述灌硫磺砂漿、安裝螺紋道釘和壓板步驟包括，用吹風機將打好眼的螺紋道釘空內灰塵清理干凈，將熬制合格的硫磺砂漿倒入孔內約2/3，然后將螺紋道釘垂直插入孔內，再倒入硫磺砂漿，最后將孔洞灌滿。
全文摘要
本發明涉及一種鋼制導軌硫磺砂漿錨固方法，按照下列步驟施工，軌道基礎施工，螺栓位置放線，道釘孔洞打眼，施工材料準備，熬制硫磺砂漿，灌硫磺砂漿，螺栓安裝，壓板安裝，軌道安裝，軌道測量與復核，調整軌道誤差。本發明與傳統技術相比較，具有以下技術經濟效果硫磺砂漿熬制過程較為簡單，沒有大機械大設備的應用，只要把握好材料選用和熬制溫度的控制就可以，施工相對簡潔方便；硫磺砂漿強度生成速度快，錨固所需要時間短，錨固效果好；硫磺砂漿抗凍性能、抗疲勞性能和承受重復荷載的能力都極為優異；超長導軌的安裝精度高，安裝難度大。
文檔編號E01B29/00GK103161102SQ20121058665
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月31日 優先權日2012年12月31日
發明者張同波, 張洪波, 孫元鵬, 孫軍利, 王安軍, 郭宗臣 申請人:青建集團股份公司, 青島一建集團有限公司