一種有軌電車軌道用扣件機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有軌電車軌道用扣件機(jī)構(gòu)，在有軌電車軌道鋪設(shè)中用于電車軌道與軌枕間的聯(lián)接。鐵墊板4兩端設(shè)置有凹槽擋肩41，其上設(shè)置有一與凹槽擋肩41相配合的擋板座6，軌距擋板7的一端安裝在擋板座的凹槽中，另一端與被固定的鋼軌20接觸；螺旋道釘10通過(guò)彈條9、軌距擋板7、鐵墊板4、板下調(diào)高墊板3和絕緣緩沖墊板2后旋入預(yù)埋塑料套管1內(nèi)。本實(shí)用新型在鐵墊板上設(shè)置凹槽擋肩起到了限位作用，當(dāng)減小了鋼軌傳遞的橫向力對(duì)軌距的影響。且具有結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種有軌電車軌道用扣件機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通設(shè)備，尤其是有軌電車軌道安裝【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前既有有軌電車軌道用扣件系統(tǒng)主要分為兩種類型，有擋肩扣件和彈性分開(kāi)式扣件。
[0003]有擋肩扣件由預(yù)埋塑料套管、基板、設(shè)置在基板上的軌墊(位于鋼軌底部)、扣壓鋼軌軌底的軌距擋板、彈條以及軌枕螺栓組成，軌枕螺栓通過(guò)彈條、軌距擋板、基板后旋入塑料套管。通過(guò)安裝不同規(guī)格型號(hào)的軌距擋板來(lái)實(shí)現(xiàn)軌距調(diào)節(jié)，通過(guò)調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，其價(jià)格高。
[0004]彈性分開(kāi)式扣件由預(yù)埋套管、絕緣墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、鐵墊板、軌下調(diào)高墊板、軌下墊板、彈簧墊圈、錨固螺栓、絕緣軌距塊以及由T型螺栓、彈條、平墊圈、螺母組成的緊固聯(lián)接件組成。通過(guò)絕緣軌距塊、調(diào)高墊板分別實(shí)現(xiàn)軌距和高度調(diào)節(jié)。其中錨固螺栓通過(guò)鐵墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、絕緣墊板后旋入塑料套管，緊固件通過(guò)彈條、絕緣軌距塊給鋼軌底板提供扣壓力，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；鐵墊板兩側(cè)設(shè)計(jì)有小擋肩以傳遞橫向力，擋肩結(jié)構(gòu)薄弱。此外，該扣件的彈條緊固聯(lián)接件系錯(cuò)位設(shè)置，要求下部軌枕寬度較大，造成軌枕成本過(guò)高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種有軌電車軌道用扣件機(jī)構(gòu)，使之改善現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，并使之具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種有軌電車軌道用扣件機(jī)構(gòu)，在有軌電車軌道鋪設(shè)中用于電車軌道與軌枕間的聯(lián)接，由預(yù)埋套管、絕緣墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、鐵墊板及緊固聯(lián)接件組成，鐵墊板4兩端設(shè)置有凹槽擋肩41，其上設(shè)置有一與凹槽擋肩41相配合的擋板座6，軌距擋板7的一端安裝在擋板座的凹槽中，另一端與被固定的鋼軌接觸；螺旋道釘10通過(guò)彈條9、軌距擋板7、鐵墊板4、板下調(diào)高墊板3和絕緣緩沖墊板2后旋入預(yù)埋塑料套管I內(nèi)。
[0008]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，鐵墊板上設(shè)置凹槽擋肩起到了限位作用，當(dāng)扣件受到來(lái)自鋼軌傳遞的橫向力作用時(shí)對(duì)軌距的影響較小。扣件系統(tǒng)通過(guò)螺旋道釘旋入預(yù)埋于軌枕中的塑料套管來(lái)實(shí)現(xiàn)與軌枕間的聯(lián)結(jié)，使其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，降低了制造成本。軌距擋板不僅用于軌距調(diào)節(jié)，而且還可以傳遞橫向力、防傾覆。扣件安裝位置也不必錯(cuò)位，可降低對(duì)軌枕的寬度要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型安裝完成后的俯視圖。
[0010]圖2是圖1的階梯剖面圖。
[0011]圖3是鐵墊板4的剖面圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0013]圖1是本實(shí)用新型安裝完成后的俯視圖，圖2是圖1的階梯剖面圖。需要對(duì)圖2說(shuō)明的是，本實(shí)施例中電車軌道采用的非對(duì)稱槽型軌，相對(duì)于左半軌道右半軌道有+16mm的水平調(diào)高，也即是:圖2中剖視部分與非剖視部分在結(jié)構(gòu)上完全對(duì)稱，區(qū)別僅在于剖視部分的各機(jī)件的水平位置均比非剖視部分的相應(yīng)機(jī)件上移16mm。
[0014]圖中1-塑料套管2-絕緣緩沖墊板3-板下調(diào)高墊板4-鐵墊板5-軌下膠墊6_擋板座軌距擋板8-平墊圈9-B型彈條10-螺旋道釘。
[0015]結(jié)合圖1圖2與3可看到:本實(shí)用新型有軌電車軌道扣件包括預(yù)埋塑料套管1、絕緣緩沖墊板2、板下調(diào)高墊板3、鐵墊板4和安裝在鐵墊板上的軌下膠墊5、擋板座6、軌距擋板7、B型彈條9以及緊固聯(lián)接件組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是鐵墊板4兩端設(shè)置有凹槽擋肩41，其上設(shè)置有一與凹槽擋肩41相配合的擋板座6，軌距擋板7的一端安裝在擋板座的凹槽中，另一端與被固定的鋼軌接觸；螺旋道釘10通過(guò)彈條9、軌距擋板7、鐵墊板4、板下調(diào)高墊板3和絕緣緩沖墊板2后旋入預(yù)埋塑料套管I內(nèi)。
[0016]工作時(shí)，由槽型軌承受的垂向作用力通過(guò)軌下膠墊5、鐵墊板4、絕緣緩沖墊板2傳至軌枕；由槽型軌承受的橫向力經(jīng)軌距擋板7、擋板座6、鐵墊板4、絕緣緩沖墊板2傳至軌枕。由軌下膠墊及絕緣緩沖墊板提供雙層彈性，易滿足軌道對(duì)扣件的剛度要求。
[0017]根據(jù)鋼軌左右位置具體情況來(lái)調(diào)整更換擋板座及軌距擋板，選用不同規(guī)格型號(hào)的擋板座6和軌距擋板7配合來(lái)滿足軌距調(diào)節(jié)需要，軌距調(diào)節(jié)量為-8mm?+12mm ;根據(jù)鋼軌高低位置具體情況來(lái)配置板下調(diào)高墊板，采用不同厚度的板下調(diào)高墊板3來(lái)滿足高度調(diào)節(jié)需要，高度調(diào)節(jié)量為+16mm。
[0018]鐵墊板兩側(cè)可作一定傾斜設(shè)計(jì)，不僅防止擋板座在受橫向力作用時(shí)向上爬行，還方便擋板座的安裝，有利于鋼軌所受垂向力及橫向力的傳遞。
【權(quán)利要求】
1.一種有軌電車軌道用扣件機(jī)構(gòu)，在有軌電車軌道鋪設(shè)中用于電車軌道與軌枕間的聯(lián)接，由預(yù)埋套管、絕緣墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、鐵墊板、軌下調(diào)高墊板、軌下墊板及緊固聯(lián)接件組成，其特征在于，鐵墊板(4)兩端設(shè)置有凹槽擋肩(41)，其上設(shè)置有一與凹槽擋肩(41)相配合的擋板座(6),軌距擋板(7)的一端安裝在擋板座的凹槽中，另一端與被固定的鋼軌接觸；螺旋道釘(10)通過(guò)彈條(9)、軌距擋板(7)、鐵墊板(4)、板下調(diào)高墊板(3)和絕緣緩沖墊板(2)后旋入預(yù)埋塑料套管(I)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E01B9/04GK203498712SQ201320538538
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】程夢(mèng)曉, 龍作虹, 胡秋華, 田春香, 潘自立, 李糧余 申請(qǐng)人:成都鐵路工務(wù)有限公司, 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司