本發明涉及礦車領域，尤其是一種便于安全站立的礦車用碰頭裝置。

背景技術：

礦車作為短線運輸礦產的工具，其驅動方式大多采用機車頭帶動牽引后續礦車前進。為做成本考慮，將后續礦車采用串聯的方式由車頭帶動，而車頭一般限坐一位駕駛員。多數情況下為了加快工作效率，工人會站立在礦車與礦車之間串聯的結構上更快的到達目的地或者隨礦車一起應對突發情況等等。

目前大多數礦車之間的串聯結構為前車的后碰頭器與后車的前碰頭器通過鏈條連接，鏈條連接前后兩車的插銷，插銷插在碰頭器上，此種串聯方式不但連接了前車和后車，而且在彎道上留出足夠的空間使得前車的運行盡量不限制后車的運行。

但是這種鏈條串聯結構使得站立在礦車之間的站立者不方便也不安全，由于采用鏈條使得礦車之間具有一定距離，使得站立在碰頭器上的站立者沒有合適的地方抓扶存在一定不安全因素，而且在車頭剎車的時候，每輛礦車之間由于距離越大碰撞速度越大，對于站立者也存在一定不安全因素。

技術實現要素：

本發明提供一種便于安全站立的礦車用碰頭裝置，所解決的技術問題是：通過礦車碰頭裝置連接方式的改變，減緩礦車之間的碰撞，提高站立安全性。

本發明解決其技術問題可以通過以下技術方案實現：一種便于安全站立的礦車用碰頭裝置，包括旋轉對稱設置在礦車前后兩側的前碰頭器與后碰頭器，所述前碰頭器包括上碰撞層和下碰撞層，所述上碰撞層向外突出且外端面為弧面，所述下碰撞層向內凹陷且內端面也為弧面，所述上碰撞層開設有插銷孔，所述插銷孔設于外端面與內端面之間，所述外端面，內端面和插銷孔表面均設置有緩沖橡膠層；還包括插銷，所述插銷通過鏈條與礦車連接。

進一步的是，所述插銷孔為橢圓孔，所述外端面最大彎弧處到插銷孔中心的距離與內端面最大彎弧處到插銷孔中心的距離相等。

進一步的是，所述插銷包括銷帽與銷軸，所述銷帽的寬度大于插銷孔的寬度，所述銷軸的寬度與插銷孔的寬度相適配，所述銷軸靠近底部處還設有螺紋孔。

進一步的是，所述礦車后側還設有扶手。

進一步的是，所述礦車后側還設置有插銷放置裝置，所述插銷放置裝置包括支架與放置環，所述放置環通過支架與礦車后側車壁連接。

進一步的是，所述扶手包括連接桿與握柄連接成半口型。

本發明相比現有技術，具有的有益效果是：

1、通過前后碰頭器的旋轉對稱設置，類似于兩“L”型鑲嵌，在相接觸部分設置緩沖層，充分減緩碰頭器之間的碰撞，提高安全性；

2、代替鏈條連接縮短兩車之間距離，并將插銷孔設置成橢圓孔可適應一定程度的彎道；

3、碰頭器的可站立面與扶手的設置使站立者更安全；

4、緊急制動時，后一輛車的前碰頭器可給前一輛車的后碰頭器施加向下的力，并配合站立者的重力，更為安全。

附圖說明

圖1為一種便于安全站立的礦車用碰頭裝置的俯視結構示意圖；

圖2為一種便于安全站立的礦車用碰頭裝置的側視結構示意圖；

圖中所示：1-前碰頭器 2-后碰頭器 3-插銷孔 4-插銷 5-鏈條 6-扶手 7-插銷放置裝置 8-外端面 9-內端面 10-螺紋孔；

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行進一步說明。

如圖1所示，一種便于安全站立的礦車用碰頭裝置，包括旋轉對稱設置在礦車前后兩側的前碰頭器1與后碰頭器2，所述前碰頭器1包括上碰撞層和下碰撞層，所述上碰撞層向外突出且外端面8為弧面，所述下碰撞層向內凹陷且內端面9也為弧面，所述上碰撞層開設有插銷孔3，所述插銷孔3設于外端面8與內端面9之間，所述外端面8，內端面9和插銷孔3表面均設置有緩沖橡膠層；還包括插銷4，所述插銷4通過鏈條5與礦車連接。

上述方案為主要實施方案，礦車的前進方向為前側，在礦車前后兩側旋轉對稱設置前碰頭器1與后碰頭器2，使相鄰兩礦車的碰頭器能相互嵌合類似于兩個“L”形拼接為一個矩形。前碰頭器1的上碰撞層為“L”的長邊，下碰撞層為“L”的短邊，長邊向外突出一部分端頭為凸弧形，下邊向內凹陷一部分端頭為凹弧形，后碰頭器2的結構與前碰頭器1一致；這樣使得前后兩礦車的碰頭器能很好地嵌合，并在接觸部分設置緩沖橡膠層減緩碰撞的力度。此鑲嵌結構需要插銷4將其連接穩固，對應的需要設置插銷孔3，插銷孔3位于兩“L”拼接后中間留出的空隙處，穿入插銷4可直接連接前后兩碰頭器，插銷孔3對應外表面也設置緩沖橡膠層減緩插銷4的碰撞。

插銷孔3可以是圓孔或者方孔，本實施例中所述插銷孔3為橢圓孔，所述外端面8最大彎弧處到插銷孔3中心的距離與內端面9最大彎弧處到插銷孔3中心的距離相等。橢圓孔保證插銷4能夠前后移動，尤其對于一些彎道需要前后礦車保持一定距離。為了保證前碰頭器1的長邊接觸后碰頭器2短邊的同時，后碰頭器2的長邊能夠接觸前碰頭器1的短邊，所以外端面8與內端面9的形狀和水平距離最好關于插銷孔3的中心對稱，使減緩碰撞效果更佳。

插銷4需要一定結構來固定防止跳出插銷孔3的情況，所述插銷4包括銷帽與銷軸，所述銷帽的寬度大于插銷孔3的寬度，所述銷軸的寬度與插銷孔3的寬度相適配，所述銷軸靠近底部處還設有螺紋孔10。銷帽用于卡孔，可以是圓形，方形錐形等，需保證其寬度長于插銷孔3寬度即可；銷軸長度根據碰頭器厚度設置，寬度略小于插銷孔3寬度使其相配套，在銷軸尾部設有螺紋孔連接螺栓用于卡住插銷4下方起限位作用。

所述礦車后側還設有扶手6。碰頭器的結構設置保證了一定站立面與安全度，扶手6的設置則進一步保證站立者的穩定性，扶手6可以是圓環結構，可以是T型桿結構等起手扶作用的結構。

當礦車之間不需要串聯連接的時候，可以將插銷4取出并放置到位避免不必要的遺失或損壞，具體為所述礦車后側還設置有插銷放置裝置7，所述插銷放置裝置7包括支架與放置環，所述放置環通過支架與礦車后側車壁連接。所述插銷放置裝置7可以是掛鉤，可以是支撐桿，本實施例采用支架配合放置環，支架用于連接放置環與車體，放置環根據所述銷軸的形狀設置，可以是圓形或者方形。

本實施例中，扶手6包括連接桿與握柄連接成半口型。兩連接桿配合握柄組成半個“口”字形狀固定在礦車后車壁，此結構為常見的扶手結構，數量與位置根據需要設置。

本發明通過旋轉對稱設置在礦車前后兩側的“L”型結構，保證了前后兩礦車碰撞力的減小，尤其是緊急制動情況下給予前車尾部向下的力表面傾翻或脫軌，而且碰頭器的結構給站立者提供了一定站立面，緩沖橡膠層減緩了碰撞力度，扶手保證站立者的穩定性。