1.一種互聯(lián)互通中點式級別列車的開口方法，其特征在于，包括：
車載控制器VOBC判斷當(dāng)前列車運行是否滿足開口條件，若滿足，則向當(dāng)前列車的人機(jī)交互裝置發(fā)送用于提示允許司機(jī)開口的提示信息；
所述VOBC接收到司機(jī)根據(jù)所述提示信息觸發(fā)的開口運行指令，則控制當(dāng)前列車在開口模式下運行；
其中，所述開口條件為預(yù)先定義的當(dāng)前列車的運行狀態(tài)信息及軌旁設(shè)備的狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述開口條件包括：
列車處于點式控制級別；
列車當(dāng)前進(jìn)路不為折返進(jìn)路，且列車BTM天線不在環(huán)線應(yīng)答器上方；
和列車的MA有效但MA終點到開口信號機(jī)的距離小于N米；或，列車的MA無效；
以及，所述開口條件還包括下述的一項或多項：
(1)列車在站臺時，列車不在環(huán)線應(yīng)答器上，且列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述VOBC與CI通信正常時，該站臺前方出站信號機(jī)的狀態(tài)為紅燈，EBI降為0，切斷列車牽引；
(2)列車在站臺時，列車不在環(huán)線應(yīng)答器上，且列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述VOBC與CI通信正常時，該站臺前方出站信號機(jī)的狀態(tài)為綠燈，列車停穩(wěn)且車門為關(guān)閉且鎖閉、收到ATO的發(fā)車提示或ATO故障信息；
(3)列車在站臺時，列車不在環(huán)線應(yīng)答器上，且列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述VOBC與CI通信故障時，列車停穩(wěn)且車門為關(guān)閉且鎖閉、收到ATO的發(fā)車提示或ATO故障信息；
(4)列車在站臺時，列車當(dāng)前在環(huán)線應(yīng)答器上，該環(huán)線應(yīng)答器作用方向與列車運行方向不一致，且列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述VOBC與CI通信正常時，該站臺前方出站信號機(jī)的狀態(tài)為綠燈，列車停穩(wěn)且車門為關(guān)閉且鎖閉、收到ATO的發(fā)車提示或ATO故障信息；
(5)列車在站臺時，列車當(dāng)前在環(huán)線應(yīng)答器上，該環(huán)線應(yīng)答器作用方向與列車運行方向不一致，且列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述VOBC與CI通信正常時，該站臺前方出站信號機(jī)的狀態(tài)為綠燈，列車停穩(wěn)且車門為關(guān)閉且鎖閉、收到ATO的發(fā)車提示或ATO故障信息；
(6)列車在站臺時，列車當(dāng)前在環(huán)線應(yīng)答器上，該環(huán)線應(yīng)答器作用方向與列車運行方向不一致，且列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述VOBC與CI通信故障時，列車停穩(wěn)且車門為關(guān)閉且鎖閉、收到ATO的發(fā)車提示或ATO故障信息；
(7)列車在區(qū)間時，列車車頭位于數(shù)據(jù)庫中配置為開口信號機(jī)前N米內(nèi)，且列車BTM天線未越過開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器，以及所述列車當(dāng)前速度低于開口模式下運行的最高速度；
N大于60米小于80米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
所述VOBC判斷當(dāng)前列車運行是否滿足開口退出條件，若滿足，則控制當(dāng)前列車將所述開口模式切換為正常模式運行；
其中，所述開口退出條件包括：
接收到有效的MA；
或者，確定開口信號機(jī)對應(yīng)的可變應(yīng)答器丟失的信息；
或者，接收到CBTC的MA轉(zhuǎn)換控制級別信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，向當(dāng)前列車的人機(jī)交互裝置發(fā)送用于提示允許司機(jī)開口的提示信息的步驟之后，所述VOBC接收到司機(jī)根據(jù)所述提示信息觸發(fā)的開口運行指令的步驟之前，所述方法還包括：
所述人機(jī)交互裝置顯示所述提示信息，并顯示開口模式啟動按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述VOBC接收到司機(jī)根據(jù)所述提示信息觸發(fā)的開口運行指令的步驟，包括：
若司機(jī)按壓所述開口模式啟動按鈕，則所述VOBC接收到所述開口模式啟動按鈕對應(yīng)的開口運行指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，控制當(dāng)前列車在開口模式下運行的步驟，包括：
控制當(dāng)前列車在CM/AM模式下運行，且控制當(dāng)前列車運行的速度小于等于開口限速。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，控制當(dāng)前列車在開口模式下運行的步驟之前，若所述列車在AM模式下運行，
則控制當(dāng)前列車在開口模式下運行的步驟，具體為：
控制當(dāng)前列車在特殊AM模式下運行，以及檢查特殊AM模式運行條件是否滿足，在不滿足時，切換為特殊CM模式下運行；
所述特殊AM模式下列車運行的速度小于等于開口限速，特殊CM模式下列車運行的速度小于等于開口限速。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，控制當(dāng)前列車在開口模式下運行的步驟之前，若所述列車在CM模式下運行，
則控制當(dāng)前列車在開口模式下運行的步驟，具體為：
控制當(dāng)前列車在特殊CM模式下運行，以及檢查特殊CM模式運行條件是否滿足，在不滿足時，切換為RM模式下運行；
所述特殊CM模式下列車運行的速度小于等于開口限速。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，車載控制器VOBC判斷當(dāng)前列車運行是否滿足開口條件的步驟包括：
獲取當(dāng)前列車的位置信息、運行狀態(tài)信息，及當(dāng)前列車的軌旁設(shè)備信息；
根據(jù)獲取的當(dāng)前列車的位置信息、運行狀態(tài)信息，及當(dāng)前列車的軌旁設(shè)備信息，判斷當(dāng)前列車運行是否滿足開口條件。
10.一種車載控制器，其特征在于，包括：
第一判斷單元，用于判斷當(dāng)前列車運行是否滿足開口條件；
發(fā)送單元，用于在第一判斷模塊確定滿足開口條件時，向當(dāng)前列車的人機(jī)交互裝置發(fā)送用于提示允許司機(jī)開口的提示信息；
接收單元，用于接收司機(jī)根據(jù)所述提示信息觸發(fā)的開口運行指令；
控制單元，用于控制當(dāng)前列車在開口模式下運行；
其中，所述開口條件為預(yù)先定義的當(dāng)前列車的運行狀態(tài)信息及軌旁設(shè)備的狀態(tài)信息。