本實(shí)用新型涉及礦山輔助運(yùn)輸單軌吊的牽引系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型單軌吊牽引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

牽引系統(tǒng)是單軌吊的重要組成部分，單軌吊主機(jī)處引出的鋼絲繩穿入單軌吊牽引系統(tǒng)后鎖緊，這樣單軌吊主機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候可以由鋼絲繩拉動(dòng)牽引系統(tǒng)，再由牽引系統(tǒng)拉動(dòng)與其相連的貨物前進(jìn)。

現(xiàn)有牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有以下缺陷：1、楔塊組件在生產(chǎn)時(shí)以一定的角度直接焊接在支架組件上，這個(gè)角度是在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)鋼絲繩穿入楔塊組件的角度來(lái)確定的。但是由于單軌吊工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)變坡的情況，鋼絲繩穿入楔塊組件的角度會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致楔塊組件邊緣切割鋼絲繩產(chǎn)生損傷，這對(duì)單軌吊的運(yùn)行安全是不利的；同時(shí)由于楔塊組件是焊接在支架組件上的，二者有一個(gè)出現(xiàn)損壞便無(wú)法更換，難以維修，只能一起報(bào)廢。2、支架組件及吊掛組件由一個(gè)活接連接，二者只能在水平方向上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引系統(tǒng)一旦到達(dá)較大的變坡位置，活接可能會(huì)卡住銷(xiāo)軸，進(jìn)而使整個(gè)牽引系統(tǒng)產(chǎn)生卡阻，對(duì)運(yùn)行造成不良的影響。3、牽引板組件的前后撞塊邊緣沒(méi)有斜角，亦無(wú)倒角，鋼絲繩穿入受到拉力后極易損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型單軌吊牽引系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型單軌吊牽引系統(tǒng)，包括：楔塊組件、銷(xiāo)軸、擋板、行走輪、支架組件、左活節(jié)、插銷(xiāo)、右活節(jié)、前撞塊、后撞塊、吊掛組件、卷繩筒，支架組件和吊掛組件上裝有行走輪，行走輪設(shè)置在在懸吊軌道上，支架組件和吊掛組件由左活節(jié)及右活節(jié)插入插銷(xiāo)連接，左活節(jié)及右活節(jié)繞插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)；楔塊組件通過(guò)銷(xiāo)軸與支架組件連接，吊掛組件上端與懸吊軌道連接處設(shè)有前撞塊和后撞塊，卷繩筒掛在吊掛組件下部，用來(lái)儲(chǔ)存多余的鋼絲繩。

所述銷(xiāo)軸一端有臺(tái)階卡在楔塊組件上、另一端加工有槽穿入支架組件后用擋板卡住防止脫落，楔塊組件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在繞銷(xiāo)軸上。

所述前撞塊和后撞塊四周設(shè)有倒角，前撞塊和后撞塊焊接在吊掛組件上部，且焊接時(shí)二者留有縫隙，鋼絲繩從縫隙中穿入。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型支架組件和吊掛組件上裝有行走輪，可以在懸吊軌道上行走，二者由左活節(jié)及右活節(jié)插入插銷(xiāo)連接，左右活節(jié)均可繞插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，方便裝配、維修、減小鋼絲繩損傷同時(shí)增強(qiáng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種新型單軌吊牽引系統(tǒng)，包括：楔塊組件1、銷(xiāo)軸2、擋板3、行走輪4、支架組件5、左活節(jié)6、插銷(xiāo)7、右活節(jié)8、前撞塊9、后撞塊10、吊掛組件11、卷繩筒12，支架組件5和吊掛組件11上裝有行走輪4，行走輪4設(shè)置在在懸吊軌道13上，支架組件5和吊掛組件11由左活節(jié)6及右活節(jié)8插入插銷(xiāo)7連接，左活節(jié)6及右活節(jié)8繞插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)；楔塊組件1通過(guò)銷(xiāo)軸2與支架組件5連接，吊掛組件11上端與懸吊軌道13連接處設(shè)有前撞塊9和后撞塊10，焊接在吊掛組件11上部，且焊接時(shí)二者留有縫隙，鋼絲繩14從縫隙中穿入；卷繩筒12掛在吊掛組件11下部，用來(lái)儲(chǔ)存多余的鋼絲繩。

所述銷(xiāo)軸2一端有臺(tái)階卡在楔塊組件1上、另一端加工有槽穿入支架組件5后用擋板3卡住防止脫落，楔塊組件1轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在繞銷(xiāo)軸2上。

所述前撞塊9和后撞塊10四周設(shè)有倒角。

本實(shí)用新型的工作原理：

本實(shí)用新型牽引系統(tǒng)安裝在懸吊軌道上，用左右活節(jié)連接楔塊組件與吊掛組件。從單軌吊主機(jī)中引中的鋼絲繩穿入前后撞塊及楔塊組件并鎖緊，多出的鋼絲繩則卷入卷繩筒中。在鋼絲繩受力拉動(dòng)楔塊裝置時(shí)，牽引裝置帶動(dòng)后續(xù)的貨物前進(jìn)，當(dāng)行進(jìn)至變坡點(diǎn)鋼絲繩受力方向發(fā)生變化時(shí)，楔塊組件可繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整角度與受力方向一致，避免切割鋼絲繩，且左右活節(jié)也可以繞插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)避免牽引系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生卡阻。而前后撞塊上的斜面及倒角可以有效保護(hù)鋼絲繩。

本實(shí)用新型楔塊組件與支架組件不再由焊接的方式連接，而是在楔塊組件及支架組件上各加工一個(gè)直徑60mm的孔，再穿入銷(xiāo)軸，用銷(xiāo)軸連接，楔塊裝置可以繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣在鋼絲繩穿過(guò)楔塊組件受到拉力時(shí)，楔塊組件可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整角度與受力方向一致，避免了楔塊裝置邊緣切割鋼絲繩，有效的保護(hù)了鋼絲繩，同時(shí)楔塊組件相對(duì)于支架組件可以拆卸，一旦楔塊組件損壞可以方便維修及更換。原連接板改為活節(jié)，活節(jié)分為左右兩個(gè)部分，用銷(xiāo)軸連接并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在經(jīng)過(guò)變坡處時(shí)，活節(jié)可自由調(diào)整，不會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生卡阻。牽引板前后撞塊分別削去上下兩端，四周倒角，減少對(duì)鋼絲繩的切割。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。