本實用新型涉及一種遷車臺二級緩沖高位止擋器，屬于遷車臺止擋器技術領域。

背景技術：

現有遷車臺的每根鐵軌終端安裝有一個止擋器，這個止擋器的后面只有一個彈簧和一個擋塊?？哲噹煌扑偷竭w車臺后，都有一定的速度，是依靠止擋器將空車廂停穩，然后再將空車廂推送到另一個股道。由于空車廂有一定的速度，車輪撞擊到止擋器后，有的能停穩，有的速度稍快一些的則被止擋器反彈回去又離開了遷車臺，與準備進入遷車臺的空車廂相撞，使車廂遭受一定的損毀，這是鐵路與地方發生糾紛的要害所在；有的撞擊止擋器后可能脫軌，給遷車臺造成一定的破壞，既增加了維修費用，又耽誤了遷車臺的使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，進而提供一種遷車臺二級緩沖高位止擋器。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種遷車臺二級緩沖高位止擋器，包括：下部擋鐵、上部擋鐵、兩個支板、液壓油缸、油缸底座、兩個立板、彈簧或液壓油缸和兩個擋鐵滑道板，所述兩個擋鐵滑道板相互平行固定在鐵軌一端的遷車臺上，下部擋鐵設置在兩個擋鐵滑道板之間，擋鐵滑道板后端的遷車臺上固定有油缸底座，液壓油缸固定在油缸底座的上端，上部擋鐵設置在下部擋鐵的上部，液壓油缸上的液壓桿的前端與上部擋鐵的后端固定連接，擋鐵滑道板與 油缸底座之間的遷車臺上對稱的固定有兩個立板，每個立板的上部設有滑道，支板的一端與上部擋鐵鉸接，支板的另一端上固定有滑軸，滑軸與滑道滑動連接，下部擋鐵與油缸底座之間連接有彈簧或液壓油缸。

本實用新型由下部擋鐵、下部擋鐵后面的彈簧或液壓油缸，上部擋鐵和液壓油缸共同組成了二級緩沖高位止擋器，這種結構延長了緩沖距離，提高了緩沖效果，98％以上的空車廂都能停在預定的位置，大大減少了車廂的反彈和脫軌的次數，提高了遷車臺的使用效率。

本實用新型設計合理，結構簡單，投資少，故障率低，可有效卸載緩沖掉運動的空車廂的慣性力，防止空車廂沖擊力過大對設備造成損壞，保證了遷車臺的正常運轉。

附圖說明

圖1為現有遷車臺止擋器的結構示意圖。

圖2為本實用新型遷車臺二級緩沖高位止擋器的結構示意圖。

圖3為遷車臺二級緩沖高位止擋器的應用狀態示意圖。

圖中的附圖標記，1為遷車臺，2為鐵軌，3為下部擋鐵，4為上部擋鐵，5為支板，6為液壓桿，7為滑道，8為液壓油缸一，9為油缸底座，10為立板，11為彈簧或液壓油缸二，12為擋鐵滑道板，13為現有止擋器，14為滑軸，15為擋塊。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。

如圖2和圖3所示，本實施例所涉及的一種遷車臺二級緩沖高位止擋器，包括：下部擋鐵3、上部擋鐵4、兩個支板5、液壓油缸一8、油缸底座9、兩個立板10、彈簧或液壓油缸二11和兩個擋鐵滑道板12，所述兩個擋鐵滑道板12相互平行固定在鐵軌2一端的遷 車臺1上，下部擋鐵3設置在兩個擋鐵滑道板12之間，擋鐵滑道板12后端的遷車臺1上固定有油缸底座9，液壓油缸一8固定在油缸底座9的上端，上部擋鐵4設置在下部擋鐵3的上部，液壓油缸一8上的液壓桿6的前端與上部擋鐵4的后端固定連接，擋鐵滑道板12與油缸底座9之間的遷車臺1上對稱的固定有兩個立板10，每個立板10的上部設有滑道7，支板5的一端與上部擋鐵4鉸接，支板5的另一端上固定有滑軸14，滑軸14與滑道7滑動連接，下部擋鐵3與油缸底座9之間連接有彈簧或液壓油缸二11。

所述下部擋鐵3的圓弧半徑和上部擋鐵4的圓弧半徑相等。

所述液壓油缸一8的使用壓力為14MPa。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，這些具體實施方式都是基于本實用新型整體構思下的不同實現方式，而且本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。