本實用新型及一種防護系統，特別是指一種應用在寬體高架車中的安全防護系統。

背景技術：

眾所周知，現代城市中由于車輛數量的增加，城市道路已經漸漸不堪重負，交通堵塞現象在大城市中基本上每天都有發(fā)生。傳統的有軌或無軌電車作為公共交通工具，其載客量大可以負擔較多人的出行，但是傳統有軌或無軌電車需要占用大量的道路資源，因此在道路擁擠的現代城市中很難適用，而此是為傳統技術的主要缺點。為了克服上述的缺點出現了一種寬體高架車，其兩側輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，車身底盤與底面的距離大于普通小汽車的高度，使得小汽車可以在車身下自由通行。其利用城市道路上方的空間作為運輸平臺，對地面交通影響小，可與小汽車在同一條道路上行駛，不會額外占用道路空間，在一定程度上可以充分利用已有道路資源而緩解交通壓力。但是分析其具體的技術內容，該寬體高架車在具體實施的時候會出現如下的技術問題。由于這類寬體高架車的車身很高所以在人員上下車輛的時候會存在著安全隱患，同時在寬體高架車底部中運行的其他車輛也會存在著安全隱患，而此是為傳統技術的主要缺點。

技術實現要素：

本實用新型提供一種寬體高架車的翻轉式防護系統，其安全防護系統設置在寬體高架車的車站處，通過該安全防護系統的隔擋作用使旅客不會進入到寬體高架車底部空間中，同時，在寬體高架車底部空間中運行的車輛或者物體不會碰撞到該轉向系統，進而達到安全防護的作用，而此是為本實用新型的主要目的。

本實用新型所采用的技術方案為：一種寬體高架車的翻轉式防護系統，其包括安全防護系統，該安全防護系統設置在寬體高架車的車站處，在寬體高架車的車站處地下設置有隱藏坑道，該安全防護系統設置在該隱藏坑道中。該隱藏坑道位于車輛行駛軌跡內側。該安全防護系統具有打開保護以及非工作隱藏兩種工作狀態(tài)。

當該安全防護系統處于非工作隱藏狀態(tài)的時候，該安全防護系統翻轉隱藏在該隱藏坑道中。當該安全防護系統處于打開保護狀態(tài)的時候，該安全防護系統從該隱藏坑道中翻出并借助該安全防護系統將寬體高架車底部空間與車輛車輪隔離開來，通過該安全防護系統的隔擋作用使旅客不會進入到寬體高架車底部空間中，同時，在寬體高架車底部空間中運行的車輛或者物體不會碰撞到車輛車輪，進而達到安全防護的作用。

該安全防護系統包括擋板、復位固定板以及樞接軸，該擋板與該復位固定板相連接。該安全防護系統通過該樞接軸被樞接在該隱藏坑道的側壁上。該樞接軸上套設有回復彈簧，在該隱藏坑道底部設置有鎖定電磁鐵。當該安全防護系統處于非工作隱藏狀態(tài)的時候，該鎖定電磁鐵鎖定該復位固定板從而使該擋板翻轉隱藏在該隱藏坑道中。在具體實施的時候，該擋板與該復位固定板之間的夾角為直角。

該安全防護系統還包括啟動傳感單元。該啟動傳感單元包括地面感應器以及車輛感應器，其中，該地面感應器設置在該隱藏坑道旁的地面上，該地面感應器為帶太陽能充電的電磁鐵吸合接近傳感器。該車輛感應器設置在車輛上。當該地面感應器感應到該車輛感應器之后。該鎖定電磁鐵解除對該復位固定板的鎖定，借助該回復彈簧的作用力使該安全防護系統從隱藏狀態(tài)轉換成為打開保護狀態(tài)，此刻，該安全防護系統從該隱藏坑道中翻出。

該安全防護系統還包括回復單元，該回復單元設置在該隱藏坑道中，當該地面感應器感應不到該車輛感應器之后，該回復單元動作拉動該安全防護系統使該安全防護系統從打開保護狀態(tài)轉換成為隱藏狀態(tài)。該回復單元包括馬達以及牽引繩，其中，該牽引繩連接在該馬達與該擋板之間。

本實用新型的有益效果為：本實用新型包括安全防護系統，該安全防護系統設置在寬體高架車的車站處，通過該安全防護系統的隔擋作用使旅客不會進入到寬體高架車底部空間中，同時，在寬體高架車底部空間中運行的車輛或者物體不會碰撞到該轉向系統，進而達到安全防護的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型安全防護系統的位置示意圖。

圖2為本實用新型安全防護系統的示意圖。

圖3為本實用新型安全防護系統處于非工作隱藏狀態(tài)的示意圖。

圖4為本實用新型安全防護系統處于打開保護狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，一種寬體高架車的翻轉式防護系統，其包括安全防護系統200，該安全防護系統200設置在寬體高架車的車站B處，在寬體高架車的車站B處地下設置有隱藏坑道210，該安全防護系統200設置在該隱藏坑道210中。

該隱藏坑道210位于車輛行駛軌跡內側。

該安全防護系統200具有打開保護以及非工作隱藏兩種工作狀態(tài)。

當該安全防護系統200處于非工作隱藏狀態(tài)的時候，該安全防護系統200翻轉隱藏在該隱藏坑道210中。

當該安全防護系統200處于打開保護狀態(tài)的時候，該安全防護系統200從該隱藏坑道210中翻出并借助該安全防護系統200將寬體高架車底部空間與車輛車輪隔離開來，通過該安全防護系統200的隔擋作用使旅客不會進入到寬體高架車底部空間中，同時，在寬體高架車底部空間中運行的車輛或者物體不會碰撞到車輛車輪，進而達到安全防護的作用。

該安全防護系統200包括擋板211、復位固定板220以及樞接軸230，該擋板211與該復位固定板220相連接。

該安全防護系統200通過該樞接軸230被樞接在該隱藏坑道210的側壁上。

該樞接軸230上套設有回復彈簧231，在該隱藏坑道210底部設置有鎖定電磁鐵212。

當該安全防護系統200處于非工作隱藏狀態(tài)的時候，該鎖定電磁鐵212鎖定該復位固定板220從而使該擋板211翻轉隱藏在該隱藏坑道210中。

在具體實施的時候，該擋板211與該復位固定板220之間的夾角為直角。

該安全防護系統200還包括啟動傳感單元。

該啟動傳感單元包括地面感應器310以及車輛感應器320，其中，該地面感應器310設置在該隱藏坑道210旁的地面上，該地面感應器310為帶太陽能充電的電磁鐵吸合接近傳感器。

該車輛感應器320設置在車輛上。

當該地面感應器310感應到該車輛感應器320之后。

該鎖定電磁鐵212解除對該復位固定板220的鎖定，借助該回復彈簧231的作用力使該安全防護系統200從隱藏狀態(tài)轉換成為打開保護狀態(tài)，此刻，該安全防護系統200從該隱藏坑道210中翻出。

該安全防護系統200還包括回復單元，該回復單元設置在該隱藏坑道210中，當該地面感應器310感應不到該車輛感應器320之后，該回復單元動作拉動該安全防護系統200使該安全防護系統200從打開保護狀態(tài)轉換成為隱藏狀態(tài)。

該回復單元包括馬達410以及牽引繩420，其中，該牽引繩420連接在該馬達410與該擋板211之間。