本實用新型涉及一種支撐結構，特別涉及一種鐵路長途運輸用球殼板托架。

背景技術：

球殼板需經鐵路運至境外，沿途要經過重新編組、吊裝、報檢等程序。球殼板運輸托架的結構尺寸高度及寬度要求要適合鐵路車廂、沿途橋梁、隧道的限制，由于沿途顛簸、沖擊等載荷的影響，現有的托架無法避免球殼板與托架間的磕碰，會使球殼板劃傷，影響球殼板質量。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種鐵路長途運輸用球殼板托架，該裝置設計合理、結構簡單，節約空間，有效解決了球殼板與托架間磕碰所造成的曲率改變、板面、坡口劃傷問題。

本實用新型所采用的技術方案是：一種鐵路長途運輸用球殼板托架， 其技術要點是：包括帶有下支撐立柱的底座框架、前側圍擋、后側圍擋和帶有上支撐立柱的上框架，底座框架設置在前側圍擋和后側圍擋之間，且分別與前側圍擋和后側圍擋連接；在球殼板裝載完畢的情況下，將上框架裝配在最頂層球殼板的下部并與底座框架的圍擋槽鋼連接，下支撐立柱與上支撐立柱相對設置，球殼板的弧形部位外表面與上撐立柱頂端的墊板柔性接觸，球殼板的弧形部位內表面與下支撐立柱頂端的墊板柔性接觸，球殼板的一端垂落在由前側圍擋與底座框架圍成的空間內，球殼板的另一端垂落在由后側圍擋與底座框架圍成的另一空間內。

作為本實施例底座框架的一種優選方案，所述的底座框架包括底座和圍擋槽鋼，底座由橫支架、縱支架首尾相接組成，在底座的四角處固定連接有圍擋槽鋼。

作為本實施例中圍擋槽鋼的一種優選方案，在所述的圍擋槽鋼上還設置有索具環。

作為本實施例中圍擋槽鋼的進一步優選方案，所述的圍擋槽鋼通過連接板固定在底座上。

作為本實施例中前側圍擋和后側圍擋的一種優選方案，所述的前側圍擋和后側圍擋結構相同。

作為本實施例中球殼板與墊板連接的優選方案，球殼板與墊板的連接處設置有橡膠墊。

本實用新型的有益效果是：該鐵路長途運輸用球殼板托架，包括帶有下支撐柱的底座框架、前側圍擋、后側圍擋和帶有上支撐柱的上框架，球殼板設置在下支撐立柱與上支撐立柱所形成的空間內，且球殼板與上、下支撐柱頂端的墊板間柔性接觸，其結構緊湊、節省空間，能夠有效起到保護球殼板、防止板面劃傷的作用，確保了球殼板的安全運輸。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中鐵路長途運輸用球殼板托架；

圖2為本實用新型實施例中上支撐柱與下支撐柱結構示意圖；

圖中序號說明如下： 1縱支架、2連接板、3索具環、4前側圍擋、5圍擋槽鋼、6連接槽鋼 、7后側圍擋、8橫支架、9墊板、10上支撐立柱、11下支撐立柱、12吊耳、13上支撐連接角鋼、14連接角鋼、15球殼板。

具體實施方式

使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖1、圖2和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例1：

本實施例采用的鐵路長途運輸用球殼板托架，包括帶有下支撐立柱11的底座框架、前側圍擋4、后側圍擋7和帶有上支撐立柱10的上框架，底座框架設置在前側圍擋4和后側圍擋7之間，且分別與前側圍擋4和后側圍擋7連接；在球殼板裝載完畢的情況下，將上框架裝配在最頂層球殼板15的下部并與底座框架的圍擋槽鋼5連接，下支撐立柱11與上支撐立柱10相對設置，且二者之間留有容置球殼板15的空間，球殼板15的弧形部位外表面與上撐立柱10頂端的墊板9柔性接觸，球殼板15的弧形部位內表面與下支撐立柱11頂端的墊板9柔性接觸，球殼板15的一端垂落在由前側圍擋4與底座框架圍成的空間內，球殼板15的另一端垂落在由后側圍擋7與底座框架圍成的另一空間內。

實施例2：

本實施例中的底座框架包括底座和圍擋槽鋼5，底座由橫支架8、縱支架1首尾相接組成，本實施例中的底座為長方形框架。在底座的四角處固定連接有帶有索具環3的圍擋槽鋼5。在底座上還固定連接有下支撐立柱11，下支撐立柱11通過連接板2固定在底座上。本實施例中下支撐立柱11頂端的墊板采用曲面展開切割成型，能保證球殼板15與墊板9二者最大限度的貼合，增大承載面積。

底座框架上的圍擋槽鋼5之間通過連接槽鋼6連接，上支撐立柱10彼此之間通過連接角鋼13連接，上支撐立柱與圍擋槽鋼5之間通過連接角鋼14固定在一起。前側圍擋4和后側圍擋7結構相同。球殼板15與圍擋槽鋼5的連接處還設置有橡膠墊。底座框架上可以放置三張或四張球殼板15（確保單個包裝架重量低于30噸），并且在球殼板15與球殼板15之間也設置有橡膠墊，防止板面，受到硬性損傷。其中橡膠墊的厚度需滿足球殼吊裝卡具的要求，以便于吊裝設備能順利取出球殼板15，本實施例在底座框架上還設置了便于吊裝的吊耳12。

底座框架的高度要考慮下部的球殼板15與上部的極板不發生碰撞，還要考慮到運輸的最大高度限制。底座框架將球殼板15的位置固定，使整個包裝架成為一體，確保在長途運輸中牢固和穩定。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。