本申請(qǐng)涉及軌道交通領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道交通智能接地控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，而接地系統(tǒng)在保障電氣設(shè)備正常運(yùn)行、人員安全以及防止電磁干擾等方面起著關(guān)鍵作用。

2、在電氣化鐵路環(huán)境中，弱電系統(tǒng)的信息傳輸電纜通常與軌道平行鋪設(shè)。當(dāng)列車通過時(shí)，信息傳輸電纜芯線受到的較大的電磁感應(yīng)作用，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，當(dāng)電纜屏蔽層處于變化的磁場(chǎng)中時(shí)，會(huì)在芯線中產(chǎn)生一次感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，該感應(yīng)縱電勢(shì)及其諧波會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸造成干擾。如果屏蔽層形成閉合回路，就會(huì)有感應(yīng)電流產(chǎn)生，這種反向電流在芯線上產(chǎn)生二次感應(yīng)縱電勢(shì)，并與一次感應(yīng)縱電勢(shì)方向相反，從而對(duì)芯線數(shù)據(jù)傳輸起到屏蔽保護(hù)作用。而屏蔽層雙端接地形成閉合回路時(shí)，當(dāng)外界有瞬時(shí)大電流、大電壓與其形成通路，會(huì)導(dǎo)致屏蔽層被燒損，無法保障行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是提供一種軌道交通智能接地控制系統(tǒng)及方法，可有效保護(hù)電纜屏蔽層不被燒損，切實(shí)保障行車安全。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝巳缦路桨福?/p>

3、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，所述軌道交通智能接地控制系統(tǒng)包括：

4、前端控制設(shè)備，所述前端控制設(shè)備包括：工況參數(shù)傳感器、數(shù)據(jù)采集單元、控制單元和接地開關(guān)；

5、所述控制單元分別與所述數(shù)據(jù)采集單元和所述接地開關(guān)連接，所述數(shù)據(jù)采集單元還與所述工況參數(shù)傳感器連接；所述工況參數(shù)傳感器包括：電信號(hào)傳感器，和/或，溫度傳感器；所述電信號(hào)傳感器包括：電流傳感器或者電壓傳感器；

6、所述工況參數(shù)傳感器，用于讀取所述接地開關(guān)中的傳輸電纜屏蔽層對(duì)應(yīng)的工況參數(shù)；

7、所述數(shù)據(jù)采集單元，用于采集所述工況參數(shù)傳感器讀取的所述工況參數(shù)，將采集的所述工況參數(shù)發(fā)送給所述控制單元；

8、所述控制單元，用于在接收的所述工況參數(shù)與開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系滿足連接改變條件時(shí)，向所述接地開關(guān)發(fā)送對(duì)應(yīng)的指示指令，所述指示指令用于指示所述接地開關(guān)改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)；

9、所述接地開關(guān)，用于根據(jù)接收的所述指示指令改變所述接地點(diǎn)與所述地的連接狀態(tài)。

10、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N軌道交通智能接地控制方法，包括如第一方面所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，所述軌道交通智能接地控制系統(tǒng)包括：前端控制設(shè)備，所述前端控制設(shè)備包括：工況參數(shù)傳感器、數(shù)據(jù)采集單元、控制單元和接地開關(guān)，所述方法包括：

11、所述工況參數(shù)傳感器讀取所述接地開關(guān)中的傳輸電纜屏蔽層對(duì)應(yīng)的工況參數(shù)，所述工況參數(shù)傳感器包括：電信號(hào)傳感器，和/或，溫度傳感器；所述電信號(hào)傳感器包括：電流傳感器或者電壓傳感器；

12、所述數(shù)據(jù)采集單元采集所述工況參數(shù)傳感器讀取的所述工況參數(shù)，將采集的所述工況參數(shù)發(fā)送給所述控制單元；

13、所述控制單元檢測(cè)接收的所述工況參數(shù)與開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系是否滿足連接改變條件，在檢測(cè)到接收的所述工況參數(shù)與所述開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系滿足連接改變條件時(shí)，向所述接地開關(guān)發(fā)送對(duì)應(yīng)的指示指令，所述指示指令用于指示所述接地開關(guān)改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)；

14、所述接地開關(guān)根據(jù)接收的所述指示指令改變所述接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)。

15、根據(jù)本申請(qǐng)?zhí)峁┑木唧w實(shí)施例，本申請(qǐng)公開了以下技術(shù)效果：

16、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N軌道交通智能接地控制系統(tǒng)及方法，軌道交通智能接地控制系統(tǒng)包括：前端控制設(shè)備，前端控制設(shè)備包括：工況參數(shù)傳感器、數(shù)據(jù)采集單元、控制單元和接地開關(guān)；控制單元分別與數(shù)據(jù)采集單元和接地開關(guān)連接，數(shù)據(jù)采集單元還與工況參數(shù)傳感器連接；工況參數(shù)傳感器包括：電信號(hào)傳感器，和/或，溫度傳感器；電信號(hào)傳感器包括：電流傳感器或者電壓傳感器；工況參數(shù)傳感器，用于讀取接地開關(guān)中的傳輸電纜屏蔽層對(duì)應(yīng)的工況參數(shù)；數(shù)據(jù)采集單元，用于采集工況參數(shù)傳感器讀取的工況參數(shù)，將采集的工況參數(shù)發(fā)送給控制單元；控制單元，用于在接收的工況參數(shù)與開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系滿足連接改變條件時(shí)，向接地開關(guān)發(fā)送對(duì)應(yīng)的指示指令，指示指令用于指示接地開關(guān)改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)；接地開關(guān)，用于根據(jù)接收的指示指令改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)。本公開通過分析工況參數(shù)及根據(jù)工況參數(shù)去自動(dòng)控制接地開關(guān)的接地狀態(tài)，如果工況參數(shù)與開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系滿足連接改變條件時(shí)，則向接地開關(guān)發(fā)送用于指示接地開關(guān)改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)的指示指令，從而在有燒損風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可以有效保護(hù)電纜屏蔽層不被燒損，保護(hù)了沿線弱電設(shè)備，并還可以自動(dòng)恢復(fù)電纜正常工作，保護(hù)電纜的信息傳輸不受電磁干擾和危險(xiǎn)影響。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道交通智能接地控制系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道交通智能接地控制系統(tǒng)還包括：通信傳輸單元和監(jiān)控中心；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，在接收的所述工況參數(shù)與開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系滿足連接改變條件時(shí)，向所述接地開關(guān)發(fā)送對(duì)應(yīng)的指示指令的方面，所述控制單元，具體用于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，所述通信傳輸單元采用無線通信方式或者有線通信方式。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，所述前端控制設(shè)備還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，所述接地開關(guān)包括：igbt元件；

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，所述前端控制設(shè)備還包括：報(bào)警單元；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，其特征在于，

10.一種軌道交通智能接地控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的軌道交通智能接地控制系統(tǒng)，所述軌道交通智能接地控制系統(tǒng)包括：前端控制設(shè)備，所述前端控制設(shè)備包括：工況參數(shù)傳感器、數(shù)據(jù)采集單元、控制單元和接地開關(guān)，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種軌道交通智能接地控制系統(tǒng)及方法，涉及軌道交通領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：控制單元分別與數(shù)據(jù)采集單元和接地開關(guān)連接，數(shù)據(jù)采集單元還與工況參數(shù)傳感器連接；電信號(hào)傳感器包括：電流傳感器或者電壓傳感器；工況參數(shù)傳感器，用于讀取接地開關(guān)中的傳輸電纜屏蔽層對(duì)應(yīng)的工況參數(shù)；數(shù)據(jù)采集單元，用于采集工況參數(shù)傳感器讀取的工況參數(shù)，將采集的工況參數(shù)發(fā)送給控制單元；控制單元，用于在接收的工況參數(shù)與開關(guān)動(dòng)作閾值的關(guān)系滿足連接改變條件時(shí)，向接地開關(guān)發(fā)送對(duì)應(yīng)的指示指令，指示指令用于指示接地開關(guān)改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)；接地開關(guān)，用于根據(jù)接收的指示指令改變接地點(diǎn)與地的連接狀態(tài)。本申請(qǐng)可切實(shí)保障行車安全。

技術(shù)研發(fā)人員：常媛媛,呂偉,趙東波,張倍瑜,符祥喜,張博聞,張旭昭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24